Purtroppo sì quello è il primo led che si accende del limitatore, questa cosa secondo me si azione perché probabilmente la centralina va in protezione...ma non riesco a capire come cavolo ti si spegne la moto...che tra l'altro è pericolosissimo....

Ps: il video in marcia è da manette, però ti capisco, ci starai perdendo la testa dietro...

la butto lì...pompa della benzina andata?

Andata non significa rotta, può significare anche intasata. Ad esempio sulla mia moto è un difetto risaputo, a molti (a me non ancora ) è successo che a un certo punto la moto non andasse più sopra un certo numero di giri e ciò era dovuto alle schifezze che avevano intasato due filtri della pompa carburante. Una volta pulita il problema è scomparso.

Potrebbe essere.

Ma non si spiegano i Led sul cruscotto... chiedo hai possessori.
il led è del limitatore o fa anche come intervento del TC??

se fosse solo la pompa penso avrebbe dei tartagliamenti... invece sembra proprio un limitatore.

fai delle prove:

dovresti poter cambiare la soglia di intervento del limitatore in qualche modo.
guarda sul manuale, se sì fallo.
e riprova.

sembra quasi che ci sia un limitatore di velocità tipo Pit-Limit.

Io questa moto non la voglio più e già l'ho fatto presente sia al conc che a ducati, non posso rischiare di cadere per colpa di una moto difettosa; me ne devono dare un'altra buona come buoni erano i sodi con cui l'ho pagata

Corpo farfallato??

Non sono un esperto, ma non sono convinto che sia tutto li il problema...

Vabbè adesso aspetta che ci mettano le mani e poi vediamo.

Guarda, non so che dirti! Anche io non sono un'esperto ma presumo come te che che purtroppo ci sia altro; però oltre a non essere esperto come tecnico non sono nemmeno un collaudatore ducati quindi testare moto con problemi( e in questo caso con conseguenze pericolose) spetta ad altri e non a me che sono un semplice cliente desideroso solamente di avere una moto profumatamente pagata che sia sicura e che non si inchiodi in piena accelerazione. La ducati dovrebbe essere la prima a propormi una moto nuova...

Capsita...speriamo bene....

Mai più hai per caso avanzato la proposta di averne un'altra?Anche se dubito che sia fattibile come soluzione...per via dei km ecc

La ducati dovrebbe essere la prima a propormi una moto nuova...

Buongiorno.
Il tecnico da Bologna ha detto che ha trovato il problema ma non capisco perchè solo ora dopo che la moto mi si è fermata in marcia all'imptovviso almeno sei sette volte; ha parlato di corpo farfallato. Attendono da Bologna per sapere cosa sostituire (dopo l'acceleratore elettronico già sostituito); moto difettosa e pericolosa per la guida, dovrebbero darmene una buona (come i quasi 10000€ sborsati per acquistarla) e mettere in un garage chiuso a chiave la mia perchè pericolosa

Sono stato al concessionario. Mi hanno detto la solita cazzata che il problema possa dipendere dal mancato aggiornamento...come se una moto si possa spegnere per un aggiornamento non fatto. Gli ho detto che non è logico e, anzi, se così fosse sarebbe anche più grave. Gli ho poi scritto una mail, precisamente una pec che dovrebbe valere come documento ufficiale, dove chiedo formalmente la sostituzione dell'acceleratore elettronico. Avete per caso un indirizzo mail o fisico della sede centrale della ducati di borgo panigale? E' il caso che informi anche la casa madre?
Grazie dei consigli

A me è capitata la stessa identica cosa .
Dopo i mille chilometri , a 3000 circa ogni 200 si ripresentava il problema .
Portata in Ducati il pomeriggio e ritirata l'indomani mattina aggiornamento sw centralina .
La mota é più fluida , leggermente più grintosa e in rilascio scoppietta nettamente di più .
È un problema noto di gioventù della 821 , quelle nuove escono già con il sw centralina aggiornato .
Se ti posso dare un consiglio cambierei concessionario

il mio mekka ha risolto svuotando il serbatoio della benza e levando l'acqua ...



qualche benzinaio dimmmmerd. mi ha venduto acqua per benza

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Buongiorno a tutti!
Ho già letto nel forum che qualcuno con i modelli passati ha buttato più di qualche bestemmia...
Praticamente ieri è ricapitato, per la seconda volta in 2 settimane (prima nessun problema) che la moto mi si spenga in marcia dopo qualche curva dall'avviamento... ora non so se le condizioni erano sempre le stesse, ma faceva freddino e mi accingevo a fare una curva stretta per cui ero a bassa velocità fortunatamente... so dirvi con sicurezza che ieri mi si è sicuramente spenta dopo aver effettuato una scalata dalla 3 alla seconda con un bel poff, per poi avviarsi tranquillamente e riportandomi a casa senza nessun problema o spie di sorta... se qualcuno potesse darmi la sua opinione o qualche consiglio gli sarei grato... ovviamente moto nuova ancora 1 anno e mezzo di garanzia e soli 2500 km fatti.... bah!

Anche ieri è successo 2 volte che si spegnesse a mia moglie. Sempre appena usciti da una rotonda.

Ma forse ho trovato l'inghippo: la nostra ha il quick-shift che spegne per qualche millisecondo la moto mentre si effettua la cambiata.
Quindi oggi da fermo, frizione tirata, mi sono messo a giocherellare con la leva del cambio e in effetti in alcuni casi se si è troppo "gentili" la moto si spegne e per farla ripartire non basta premere il pulsante ma bisogna proprio chiudere il quadro con la chiave e riavviare tutto.

Anche secondo il concessionario potrebbe essere questo il problema. Per fare un test mi ha detto di disattivare il quick-shift per un po' e vedere se il problema si ripresenta.

Diciamo che non è il massimo, ma consci del problema basta abituarsi a "pestare" forte sulla leva e via.
Adesso vedremo di fare questo test ma già un po' sono rassicurato che non dovrebbe capitarmi ne in curva e nemmeno in tangenziale, magari mentre sto sorpassando un tir...

Ovviamente vale per la nostra, non so se gli altri hanno problemi diversi...