Ma oltre le prestazioni rispetto al 690 sono moto valide?
Perchè per l'husky non ho sentito parlare troppo bene dell'affidabilità mentre di xmoto non ne ho mai vista una, sicuramente sarà un muletto a livello di motore ma ciclistica e freni su che livello sono?

Io non ci vedo lati positivi nel prediligere la bmw ai ktm 690.

pero' forse tu ne hai vista una tenuta male magari a prendere acqua all'aperto , per avere le grafiche scolorite stava sotto il sole ore e ore.

Devo aggiornare che il concessionario ha provveduto a dare una "lucidata" generale ed effettivamente ora sembra un'altra moto.
Per quanto mi riguarda procederei anche all'acquisto seppur dovrei aggiungerci parecchi soldi e cambiare le gomme che risultano spiattellate al centro, l'unica cosa che mi "preoccupa" è che il modello risulta depotenziato (almeno a libretto ma mi sembra che anche il gas abbia poca corsa) e mi domandavo quanto potesse costare il portarla a potenza piena con aggiornamento, ovviamente, del libretto di circolazione.

Per la pompa freno e le sospensioni me ne farei una ragione, alla fine su strada non credo che sarei in grado di avvertire grossi limiti e in genere riesco ad assecondare il mezzo su cui mi trovo.
In più ha l'ABS.

Il mio amico col 690sm per esempio aveva solo il blocco dell acceleratore come depotenziamento e niente a livello di centralina! Quindi probabile che sia cosi anche per quella che sei andato a vedere! Se fosse depotenziata per riportarla a potenza normale vai a spendere una cinquantina di euro massimo ma se la vuoi anche a libretto tanti auguri.. KTM chiede sui 400 euro e in alcuni casi non lo fa nemmeno..

Devo aggiornare che il concessionario ha provveduto a dare una "lucidata" generale ed effettivamente ora sembra un'altra moto.
Per quanto mi riguarda procederei anche all'acquisto seppur dovrei aggiungerci parecchi soldi e cambiare le gomme che risultano spiattellate al centro, l'unica cosa che mi "preoccupa" è che il modello risulta depotenziato (almeno a libretto ma mi sembra che anche il gas abbia poca corsa) e mi domandavo quanto potesse costare il portarla a potenza piena con aggiornamento, ovviamente, del libretto di circolazione.

Per la pompa freno e le sospensioni me ne farei una ragione, alla fine su strada non credo che sarei in grado di avvertire grossi limiti e in genere riesco ad assecondare il mezzo su cui mi trovo.
In più ha l'ABS.

Ma infatti è assolutamente vero che KTM ci marcia su queste cose!

Di che hanno è la tua moto?quanto te la valutano e quanto dovresti aggiungere per sto duke? Non farti fregare..vendi la tua da privato e sempre da privato cerca un duke non depo. E tenuto bene.

4500 con pochi km e accessoriata con garanzia del conce è un buon prezzo..peccato sia depotenziata e che ti valutino poco la tua..

Prezzo "ufficiale" dal concessionario ktm per ripotenziarla 250 massimo 300€.
Sono molto indeciso quindi anche perchè l'annuncio della moto dice "No garanzia".
Non so se provare a contrattare giocando sul fatto che è depotenziata e che non da la garanzia oppure lasciar perdere.
Attualmente col passaggio siamo a 4700€ quindi la mia moto più 2700€, magari contrattando si può scendere di qualcosina ma non ci farei troppo affidamento.
Con 10mila km e il depotenziamento non credo che il motore possa averne risentito e vedendo le condizioni della gomma posteriore è stato usata esclusivamente per spostarsi in città.
C'è però anche da dire che vedendo la moto appena rientrata il proprietario non era più di tanto attento alla manutenzione ordinaria e su un mono potrebbe voler dire anche girare con poco olio nel motore.
La moto parte subito senza problemi è fa un "bel" rumoraccio a livello di distribuzione e ingranaggi vari ma a quanto pare è una caratteristica di questo LC4.
Suggerimenti?

ps: quasi ci sarebbe da mettere il manubrione sulla tua e via..ecco la naked..

Venderla come privato è già in programma.
Ho visto un po' di annunci e stanno sui 3200-3400€ ma visto che la mia a settembre deve fare tagliando, gomme e revisione pensavo di abbassare sui 2800 trattabili senza scendere sotto i 2500 che a quel punto la do anzi dentro senza sbattimenti.
Però vorrei appunto decidere prima di settembre per non accollarmi anche quei 350-400€, già entro fine luglio devo pagare il bollo.

Altra domanda informativa.
Il conto vendita come funziona esattamente?
Cioè si porta la moto dal concessionario che prova a venderla e che ovviamente vorrà un compenso ma a livello pratiche se la sbrigano loro oppure c'è da fare la stessa trafila di una vendita da privato?

In pratica il conto vendita è inutile.
Pensavo che della parte burocratica se ne sarebbe occupato il concessionario visto che ci guadagnerebbe anche lui.
E per il passaggio quindi basta andare all'aci venditore e acquirente coi documenti ed è finita lì?
La pensavo più complessa.