all'alba dei 3k km. solo 2 cose che mi battono in testa!:

1 - non vedo l'ora di cambiare le due signorine PIRELLI, non riusciamo ad andare d'accordo, abbiamo problemi di comunicazione, le tradirò senza scrupoli appena possibile;

a tal proposito cosa pensi di far montare? Ho dato uno sguardo ad altre case (metzeler, continental, ecc...) ma con la misura 180/60 ZR17 c'è solo la pirelli con le diablo

io sono stato fedelissimo a DUNLOP quando avevo la SPEED Triple, difficile per me pensare ad altro se non ad un treno di SS II, ma con questo vincolo della misura... ho pensato che il feeling con Pirelli venisse pian piano, ma anche dopo aver "chiuso" il posteriore, non mi me la sento come vorrei e, sarò testardo, ma credo sia solo questione di gomme; credo che trovando lo pneumatico giusto ci sia ancora ampio margine di piega e di divertimento!

allora non c'è altro da fare che attendere che le altre case producano la misura adatta per l'821 salvo che non ci sia produzione esclusiva ducati/pirelli.

...e allora questo?? Link a pagina di Pneumatici-pneus-online.it

mi sfugge qualcosa? dov'è la fregatura? sembra ci sia una cospicua scelta! non ho con me il libretto per verificare il codice velocità, ma la misura è quella!!!

Trovato manuale officina per Monster 821!

Link a pagina di Infotomb.com

In alto c'è il link per il download del file formato .pdf

io sono stato fedelissimo a DUNLOP quando avevo la SPEED Triple, difficile per me pensare ad altro se non ad un treno di SS II, ma con questo vincolo della misura... ho pensato che il feeling con Pirelli venisse pian piano, ma anche dopo aver "chiuso" il posteriore, non me la sento come vorrei e, sarò testardo, ma credo sia solo questione di gomme; credo che trovando lo pneumatico giusto ci sia ancora ampio margine di piega e di divertimento!

A tal riguardo io posso dire che non ci son riuscito, nonostante abbia grattato pedane saponette e stivaletti....
Tu hai cambiato le pedane?

beh, no, ho detto il posteriore, mica l'anteriore!
senza grattare pedane o altro... ma davanti ho ancora tanto ma tantoooo!!!! devo ammettere con fatica e andando a cercarlo, ha aiutato molto abbassare la pressione, ma su questo capitolo non voglio far infervorare nessuno, ho letto che esistono fazioni opposte a riguardo, chi per le pressioni da libretto e chi per pressioni da pista! io penso che la verità stia lì in mezzo

Inizio ot
Ahhhhhhhh.....ora ok, io davanti non ho più luce praticamente, infatti sono apposto così, dietro per i 3 mm me ne frego, ma non vado con la gomma sgonfia, troppo consumi poi.
Chiuso ot

Domanda: qualcuno ha pensato di cambiare la pompa assiale?Mettendone una radiale per modulare la strapotenza della frenata anteriore?

Molti lamentano questa "anomalia", sinceramente mi trovo benissimo, non mi disturba affatto, per cui non sento la necessità di una modifica in quel senso

Attenzione attenzione, non ho detto che sia una anomalia, anzi per me è un arma in più visto che mi piace staccare profondo, per una radiale rende la frenata più progressiva, premi molto la leva, freni molto, premi di meno freni di meno....con quella assiale invece è molto più aggressiva sin da subito.....
Di certo una radiale è superiore a quella assiale, e mi chiedevo se qualcuno si è già imbucato in questo tunnel

Pensato anche io di fare la stessa modifica... Due cose mi fermano:
1. Perdita della garanzia (non sono sicuro, ma penso proprio di sì)
2. Costi: una pompa brembo RCS17 o 19, kit serbatoio, adattatore tubi freno per pompa radiale, cavallotto reggi specchietto... si vanno a superare tranquillamente i 300 Euro per togliere uno sfizio

onestamente non faccio staccate da motoGP in strada e la pompa originale, una volta presa la mano, mi sembra già più che sufficiente. Magari tra un paio di anni....

Ciao squab, per la garanzia dipende dai livelli di confidenza che hai con l'officina ducati, comunque più in generale la garanzia la perdi se cambiando la pompa poi avresti un problema al sistema frenante, mentre se bruci un faro o si grippa il motore la garanzia la mantieni ovviamente...

Infatti mi hanno detto, in relazione al lavoro che farò per le forche, che al di fuori di quelle, se ho problemi con altro la garanzia non la perdo

Per le staccate da MotoGP beh nemmeno io faccio ste robe, ma stacco sempre molto in ritardo, a volte qualche rischio infatti me lo son preso , è vero anche che rispetto all'anno scorso oramai sono abituato a quel tipo di pompa, però se, quando avrò tempo e soldi extra, posso migliorare la componentistica che ne guadagna in efficienza e sicurezza nella guida perché no?
Ieri ho visto tra l'altro che fanno una bella rcs 18-20 dedicata al nostro mostro(ma compatibile ovviamente con altri modelli), per la spesa 300€ sono risicati, forse anche qualche pelo in più

concordo, io ho preso il 1200s quando ancora l'821 non era uscito, ma dopo 13.000Km sono ancora ben lontano dal portarlo al limite e me ne guardo; forse quando mi deciderò a metterlo in pista ( cosa di cui ancora non sono per niente sicuro visto il costo del mezzo...) .
Per il discorso Touring / Sport , lo sono un pò meno, una volta presa la mano diventa divertente gestire lo scarico di prepotenza, soprattutto in uscita di curva, ma questa credo sia più una cosa personale.
Comunque di sicuro d'accordo al 110% sulla spesa, soprattutto per la forcella, sono soldi spesi bene e che soprattutto ti danno quel marginino in più di aiuto che non guasta mai.

Sinceramente non so cosa dirti, la cavalleria si sente e una volta che ce l'hai e ci hai preso la mano ti ci diverti, su questo te lo sottoscrivo , quello che ti posso dire è che io scelsi la S proprio per avere un limite molto superiore alle mie capacità in modo da poter aver sempre un margine di sicurezza in più in caso di c....te (sai, l'età è quella che è ) e fino ad ora non me ne sono pentito.
L'importante è che sia a posto la moto, come sai anche la S è stata soggetta alle problematiche di inizio produzione quali cruscotto che si appanna , montaggi un pò approssimativi del serbatoio, problemi di accelleratore, serbatoi pompe che perdevano, qualche trafilaggio dai cilindri ecc, ecc, per carità nulla di non risolvibile , ma un occhio ce lo darei a quello che ti propongono...

Qualche foto degli ultimi upgrade dopo il giretto odierno (485 km !!!)
No comment sulla gomma posteriore, ancora mi manca un po' di confidenza....

- Terminali manubrio lampa (3,99 Euro): semplici, neri, belli pesanti. Si sente la differenza in termini di vibrazione a fine giornata
- Profili ruote rosso (9,99 Euro + n-esime bestemmie per metterli, sarò un incapace io ma )
- Portatarga ebay (60 Euro compresa staffa per catarifrangente) con frecce originali (0 Euro) catarifrangente originale (0 Euro) luce targa lampa led (2,99 Euro)

immagini visibili ai soli utenti registrati

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Attenzione attenzione, non ho detto che sia una anomalia, anzi per me è un arma in più visto che mi piace staccare profondo, per una radiale rende la frenata più progressiva, premi molto la leva, freni molto, premi di meno freni di meno....con quella assiale invece è molto più aggressiva sin da subito.....
Di certo una radiale è superiore a quella assiale, e mi chiedevo se qualcuno si è già imbucato in questo tunnel

......

Ripeto, piuttosto che spendere 350 Euro per dei copricinghie in carbonio, sarei il primo a comprare una RCS

Per caso è questo?
Link a pagina di Ebay.it