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) puoi prendere il 400, oppure puoi cercare i 600 o i 620 depotenziati, o a limite se lo prendi a buon prezzo lo fai depotenziare tu. In generale i monster non costano molto e se li trovi con tagliando dei 20000 km già effettuato (magari appena effettuato e documentato!!) la manutenzione non ti dovrebbe costare più delle altre e i 20km/l te li garantisco (anche di più). Cercando bene un buon usato lo prenderesti a intorno ai 1500 / 1700 euro, certamente non più di 2000 €, oltre non andare! Il mio consiglio è prenderlo con gomme buone o cambiarle appena lo prendi. Guido scooter di tutte le cilindrate da 15 anni e ho avuto una moto d'epoca per qualche anno, ma la moto è tutta un'altra storia e quando sei inesperto e il motore comincia ad avere un pò di potenza la gomma buona ti salva. Saluti, e in bocca al lupo per la ricerca!
Sono stato fortunato ad avere un padre motociclista che mi ha permesso di sviluppare questa passione con un 50 e un 125, ma ora è tempo di iniziare a camminare sulle mie gambe e sto cercando come te , con i miei risparmi di comprarmi una Moto...anche io come te sono (basso 
) alto 1,65cm, e sto cercando una moto che sia parca nei consumi, non troppo costosa sia da mantenere che da comprare e che mi accompagni per qualche annetto, giusto per farmi le ossa e scoprire piu a fondo questa passione...io mi sono orientato piu su un motard perchè ne vado matto, e nelle strade collinari come le mie o le tue ( io abito in zona collinare e a un tiro di schioppo da qualche passo alpino il che un bel motard non guasta) si destreggia molto bene...io alla fine ho scelto il Suzuki DR-Z 400 sm...consumi sui 25km/l, pochissima manutenzione, estremamente affidabile nonchè moderno sia come ciclistica che come motore (forcelle a steli rovesciati,raffreddato a liquido e alimentato a carburatore), non troppo costoso da mantenere in fatto di assicurazione/bollo..in piu ha una linea bellissima (almeno, io ne sono innamorato) e un bel motore da 398cc, che produce un bellissimo sound..dai pareri che ho riscontrato è una perfetta moto per neofiti come noi in quanto è abbastanza potente ma non esagerata (40cv ) , leggera (138kg a secco) e ti permette di farti bene le ossa come prima moto, per poi tirare fuori tutta la sua potenza una volta che avremo imparato bene. Per i tratti autostradali il motore li sopporta benissimo, più che altro essendo un motard in autostrada la cosa fastidiosa è l'aria e la postura non molto adatta per viaggiare ma per il resto dipende dalla resistenza in sella delle chiappe del pilota ahah...unica perplessità che quando l'ho scelta ho avuto è riguardo la nostra altezza in quanto il DR-Z ha la sella a 87cm da terra e puo sembrare un po altino all'inizio ma è questione di abitudine, non appena ci prendi un pò la mano non ti sembra nemmeno che sia cosi alta (in caso proprio non ti riuscissi ad abituare esistono dei kit di abbassamento che la abbassano di qualche cm ma non credo sarà un problema non è cosi alta 
)..unica "pecca" che la si trova solo usata perchè non è piu in produzione in Italia dal 2007...in ogni caso io ho trovato comunque degli ottimi usati del 2007 in condizioni impeccabili (quasi nuovi, occasioni che offrono persone che l'hanno comprata e tenuta in garage sotto un telo o usata pochissimo) e a buonissimo prezzo. 
...Lampsss e buona strada in sella alla tua futura moto! 
per farti qualche nome di naked (mi pare di aver capito che bene o male è il genere che cerchi giusto?) puoi guardare la kawasaki z800e, er6n, ktm duke 690, Ducati Monster, Yamaha mt 07, jx6, Suzuki Gladius, Aprilia Shiver e molte altre, c'è una discussione che elenca tutte le moto guidabili con la patente A2 qui sul forum se cerchi bene 
, per carità ti ci diverti un casino ma per esperienza personale ti dico che come costi di manutenzione sono abbastanza cari ed essa va eseguita regolarmente, inoltre come consumi sono quasi un salasso, fai conto che fanno sui 10-14km/l...poi dopo un po senti la voglia di prendere un mezzo piu muscoloso e piu performante e sei li a cambiare moto nuovamente..se hai la possibilità opta per un naked/motard sui 400-600 che vai sul sicuro secondo me 
illegalità pura). Intanto era passato marzo ed aprile, e parlando in officina dal "meccanico di famiglia" salta fuori che le vecchie air cooled sono moto guidabili con la A2. Ne ero scettico per via della ciclistica datatissima (seppur efficace si tratta di soluzioni degli anni '80), poi però spulciando online e parlando sempre con il meccanico e con vari possessori di queste moto salta fuori la "prima belgarda". Non una moto agile e poco propensa al veloce come la 59x (di cui ne sapevo l'esistenza ma la ritenevo all'epoca una XT rivisitata, non è così) ma più piantata, precisa nella guida stradale, ciclisticamente vicina alle prime 2000 e dal motore guidabile a potenza piena. Da li (si tratta di un anno fa esatto) ho iniziato a cercarla, valutare annunci, studiarmi le air cooled e tutto quello su cui potevo metter mano. A settembre trovo il TT, lo vado a vedere e tempo di vendere il 125 ero con un furgone a raccoglierlo tra i monti trentini della sponda nord del lago di garda.
