Ben il 25,1%, ma io proprio non l'ho capita questa...
Disimparare come si guida una moto?
Temo sott'intenda "vera" moto, con la solita autocompiaciuta solfa sui veri motociclisti, sulle vere moto...

Sono alla seconda moto con Abs, mai sentito il bisogno di disinserirlo, ma neanche l'idea di farlo.
C'è veramente così tanta gente per cui l'intervento dell'Abs ha causato problemi?

Ma che poesia ci sarebbe nel girare un cacciavite per avere poi il medesimo effetto, solo mettendoci più tempo e fatica, e per questo motivo non facendolo tutte le volte che servirebbe?
Ma allora togliamo l'iniezione e rimettiamo i carburatori per darci non alla mera poesia, ma all'Arte della loro regolazione, Arte!

Per quanto riguarda il discorso iniezione, ci sono moltissimi customisti che ritengono a dir poco indecente l'idea di una moto di quel genere ad iniezione, tanto che esistono dei kit appositi per la conversione a carburatore per la maggior parte dei modelli più noti e venduti.

Penso sia sottinteso: se ti abitui ad affidarti ciecamente all'elettronica, una volta che sali su una moto che ne è priva non sai più come gestire certe situazioni (es sei abituato all'ASR e all'AWS e quindi in uscita di curva apri sereno, se sali su una moto più "nuda e cruda", apri come sei abituato a fare e ti spatasci).

Adesso non tirate fuori la storia che le moto moderne con l'elettronica non hanno carattere. Provate a spalancare il gas in pista su una moto senza carattere da 180 CV, voglio vedere se non vi viene la pelle d'oca.

Per le poche volte che l'ho provato, l'ho trovato fastidioso per via della sensazione che si ha sulla leva, ed ho percepito un allungamento della frenata. Sottolineo che non sono chissà che gran manico, tutt'altro. Mi è stato detto che era semplicemente perché erano sistemi acerbi, che ora la situazione è notevolmente migliore ecc ecc, ancora non ho potuto testare una moto più recente quindi non so se sia vero o meno, ma se così non fosse, io lo vorrei disinseribile.

Per quanto riguarda il discorso iniezione, ci sono moltissimi customisti che ritengono a dir poco indecente l'idea di una moto di quel genere ad iniezione, tanto che esistono dei kit appositi per la conversione a carburatore per la maggior parte dei modelli più noti e venduti.

E ovviamente f*****o il rispetto delle normative e l'omologazione

Ok. Sulle auto, dove l'elettronica è arrivata prima, la cosa è ancor più evidente.
Ma penso non siano paragonabili, il vantaggio di sicurezza in più che ti danno i sistemi elettronici, con il rischio di far un incidente qualora tu tornassi a guidare un mezzo che ne è privo. Altrimenti per questo motivo dovremmo respingere ogni novità tecnologica che apporta sicurezza.

Confermo l'evoluzione, le pulsazioni alle leve sono diventate contemporaneamente, meno forti, e più frequenti. Tuttavia, sono fisiologiche, e sapendo che "lo deve fare", non diventano più fastidiose.

Si ma queste moto vivono di "romanticismo" non come orpello, ma come una delle ragioni della loro stessa esistenza (e per almeno un marchio anche come unico modo per "giustificare" i prezzi )

l'ABS deve essere disinseribile.

Ciò che non c'è, non si rompe