Ah ah ah ah
sì che è il BG... quello di sinistra era il monster di Hanamici, e quell'altro giallo a destra era quello di Goosecat... il posto è Roccaverano (AT). La foto è di un paio di anni fa, e il BG è l'unico sopravvissuto. Adesso Hanamici ha il 996, e Goose è passato al Guzzi V7.
E certo che iil Bastardo ha il codino tagliato. Io sono per la codinotomia. Anche perché in tanti anni di Monster (anche il 620 Belzebù era codinosegato) non mi ha mai contestato niente nessuno.
Nonostante un po' di controlli e multe, anche.

Comunque, tornando in topic: il mostro delle foto ha il serbatoio rifatto, si nota dall'inclinazione degli adesivi (a meno che la foto non inganni). Gli scarichi in carbonio NON sono originali, magari omologati sì, ma il Monster ha sempre avuto gli scarichi in alluminio di serie (tranne l'S4 Fogarti che aveva i Termignoni in carbonio, ma è un'altro discorso). Quindi devi farteli dare, se ancora li ha.
Considerazione: il Monster è molto più versatile di un 848, consuma meno, e se pure un minimo è più accogliente per un passeggero. Ha un'ottima ciclistica che non ha niente da invidiare alle supersportive, ma ci guadagna (e molto) in maneggevolezza sul misto.
Quindi, a meno di pulsioni da "sborone" che vuole far bella figura con la supercarenata ,
il Monster è decisamente meglio per un uso quotidiano della moto, con possibilità di belle pieghe e divertimento sulle curve.
Te l'avranno già detto, ma come stanno le cinghie di distribuzione?

Grande! grazie dell'opinione. Dovrei vederla questo weekend, ovviamente gli chiederò delle cinghie, a quanto ho capito si fanno ogni 20000 km, quindi NON DEVE assolutamente essere arrivato a 29000 senza averle fatte, prove alla mano. per quanto riguarda il serbatoio, non nn ho riferimenti...però posso postare quest'altra foto:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert


che gli scarichi non siano quelli con cui è uscito dal conce, è sicuro, ma c'è la scritta "Ducati Performance", mi viene da pensare siano orig. Ducati migliori di quelli di serie...per quanto riguarda l'848 in questione, il proprietario mi ha riferito che ha qualche problema elettrico, dice che se non l'accende spesso si incasina...comunque è una persona che ha avuto sempre 4cilindri jap, e, credo "non possa capire" una ducati. per il prezzo beh...credo che non la molli per soli 2000, ma ha esigenza in questo momento, e se aggiungo ancora qualcosina la molla. Alla fine, tra le tante moto che ho avuto, mi sono sempre divertito, sia con l'hornet, che addirittura con un duke del 04, col ninja son diventato proprio "smanettone", più che sborone. questa, beh, il monster mi è sempre piaciuto esteticamente, essenziale, ma muscolosa nella linea. un bel rombo. nella strada però, non me ne vogliate me li sono quasi sempre lasciati dietro hihihi

la sella è stata modificata, rendendo la seduta del passeggero "piatta" (e fa abbastanza c****e, direi). E gli adesivi del serbatoio sono troppo inclinati in avanti e troppo in alto. Il serbatoio è sicuramente stato riverniciato, forse per caduta, o forse per sfizio del proprietario... ma in ogni caso non è originale.

Modifiche che vedo: sella, serbatoio, fanale posteriore (difficilmente è omologato), portatarga regolabile (sempre multabile perché vietato: è consentito solo fisso), scarichi Remus dalla foto senza DbKiller, quindi fuorilegge anche se omologati; codino tagliato.
Con una moto così, se ti becca la Municipale in un giorno in cui deve fare cassa, te ne fai per 350 euro (codino) +78 (scarico non conforme) +78 impianto illuminazione non conforme + 150 targa troppo inclinata con sequestro del libretto e revisione coatta. Sempre se non ti contestano anche gli specchietti (potrebbero farlo...).
Terrorismo a parte, mi sembra un po' troppo taroccata a "muzzo". Peccato, perché direi che è un bel 900S (sospensioni regolabili, forcellone in alluminio...).

Se era un dark allora sicuramente è un valvoline... ma il forcellone sembra d'alluminio, strano.
Hai notato se le forcelle hanno le regolazioni? Perché il dark aveva il forcellone d'acciaio (verniciato grigio) e le forcelle fisse.
Non so per quale motivo un cristiano decida di sfilare le forcelle di un Monster, forse per avere l'assetto meno caricato sull'anteriore... sicuramente la sensazione di "non controllo" che ti ha dato è dovuta a questo. Normalmente, col Monster ti sembra di avere la "ruota anteriore in mano".
Se le forche sono regolabili, è probabile che il precedente proprietario abbia fatto un upgrade, magari montando forcelle compatibili ma non specifiche, di lunghezza diversa....
Il consumo è abnorme. Il mio 900 ie, valvole grandi e 81cv all'albero (provati al banco) fa i 20 con un litro normalmente... con un pieno faccio 200/210 km andando allegro.
Il valvoline dovrebbe avere circa 65 cavalli, e dovrebbe essere molto parco. Anche la presenza del Dynojet non dovrebbe far aumentare così tanto i consumi, ma aspetto pareri da chi ce l'ha.

In ogni caso, se lo prendi, portati via tutti i pezzo originali, faro, sella eccetera. Deciderai poi tu cosa rimontare e cosa no. Se poi vorrai il coprisella monoposto, su ebay ne trovi tantissimi di tutti i colori e prezzi.

tutto sommato non sembra male le piccole cose tipo la targa le puoi sistemare tu..
pure il mio è un dark ma il precedente proprietario montò sospensioni regolabili e ha il forcellone in alluminio...
per i consumi purtroppo confermo, pure io faccio 10 con 1 litro...beve più di me

allora, dice che le ha sfilate per caricarla di più sull'avantreno, gustibus...per quanto mi riguarda, c'era una ruota ant. pesante, che "galleggiava" e ti portava a dx o a sx a seconda dell'asfalto. la forcella, ha detto di aver preso le regolazioni e averle montate su quella che aveva, che non aveva regolazioni. il consumo...allora, lui dice che non bada alla guida quando la perde, ovvero non ci sta attento, ai consumi. comunque, al momento dice che aveva messo 10 Euro e che gli era appena entrata in riserva e aveva 130 km circa. mi ha detto anche questa cosa che mi risulta un pò strana, cioè che su 10 lt di serbatoio, 5 o 6 sono di riserva, e, se tanto mi da tanto, dovrebbe arrivare a coprire i 200 km anche questa, allora. giusto??

i pezzi originali non so se me li da, credo che abbia intenzione di venderseli su ebay....io vorrei trattare sul fatto che la mia ha la gomma ant da cambiare e il blocchetto dellle frecce, e la sua le cinghie da fare......

comunque, al momento dice che aveva messo 10 Euro e che gli era appena entrata in riserva e aveva 130 km circa

Quella delle forcelle mi sembra una boiata bella e buona.... perché sbattersi a cambiare la meccanica della forcella quando con pochi soldi compri tutta la forcella usata?
A voler essere sospettoso, quella moto lì ha preso una botta all'avantreno ed è stata ricostruita.
E va storta perché il cannotto è piegato verso l'interno.
A voler essere fiducioso, invece, direi che puoi riportare tranquillamente la forcella alla regolazione originale, e provare a gonfiare la gomma anteriore. La pressione segnata a libretto è 2.1 anteriore 2.2 posteriore.
Il fattore consumo è dovuto al fatto che probabilmente la moto gira grassissima ed è scarburata ( vale anche per te, Sfn). Bisognerebbe controllare le candele, e scommetterei che sono nere come il petrolio.
Una buona ricarburata, due candele nuove e dovrebbe rientrare nella norma.
In ogni caso, il serbatoio è da 14 litri, di cui tre di riserva.
Per quanto riguarda i pezzi, fatti dare la sella originale (perché questa non si può guardare), il fanale posteriore, il codino ed il pezzo di telaio, se ancora li ha. Questo perché, in caso di revisione forzata, devi portare alla motorizzazione la moto in condizioni ORIGINALI. Ci vorrebbero pure gli scarichi ad essere pignoli, ma se il tipo non li ha più li puoi trovare usati su ebay. Insomma, fatti dare tutti i pezzi (tranne quella sella) e piuttosto lasciagli cento euro, ma prendi tutto quello che puoi.
Tornando all'ipotesi del sospettoso, perché a pensar male si fa peccato ma difficilmente si sbaglia (come diceva il divo Giulio ) controlla bene i tubi del cannotto di sterzo... se ce n'è anche uno solo anche leggermente ammaccato, oppure manca la vernice sulle saldature, oppure ci sono segni di riverniciatura delle saldature stesse o dei tubi... salutalo, tieniti la tua moto e lui si tenga la sua.

gabriz81..mi sono appena informato.

Questa la risposta alla mia richiesta info di un mio amico del DMC Sardegna:

"è un 900 carburi... lui è un pignolo assurdo.. la moto è colore nero etna alfa... (quello che in contro luce ha riflessi rossi).... abbiamo cambiato i cuscinetti di sterzo insieme... la moto è tenuta in maniera maniacale. mai sbattuto mai pista... solo giretti"

non ho capito se conosci il venditore o meno, ma personalmente lascerei perdere e cercherei dell'altro

gabriz81..mi sono appena informato.


boh, allora la faccenda dell'avantreno è dovuta allo sfilamento (rende la moto più nervosa nelle traiettorie e più tendente a "chiudere" lo sterzo) e forse ad un'errata pressione delle gomme.

eheheh dev'essere sfuggito col cell



mmm curve praticamente non ne abbiamo fatto...è sul dritto che la gomma sembrava "galleggiare e tirare" da una parte e dall'altra. boh, impressioni, è da riprovare con la forca messa al punto di origine

Certo che galleggiamento sul dritto fa pensare a potenza pura scaricata a terra! Io credo che più verosimilmente si tratta di abitudine ... Mi spiego meglio , chi ha provato varie moto ha in testa registrato sensazioni in base ad altre esperienze, da quanto ho capito tu una ducati nn l'hai mai usata prima d ora e magari il trotterellare nervoso di questa moto ti da sensazioni un po' di instabilità ...penso che comunque una prova con gomme fredde e magari vecchie non possa portare buon feeling a chi la guida, per quanto riguarda i cuscinetti dello sterzo se fossero troppo stretti sentiresti l anteriore rigido e tendente al portarti su un lato al contrario avresti un anteriore molto ballerino e pericoloso ..