come da titolo, non va più.
ho già smontato l'interruttore all'altezza del cavalletto laterale ed era immacolato. per sicurezza gli ho dato una bella spruzzata di riattivante elettrico, ma niente da fare. i fusibili sono tutti ok e non ha altre anomalie elettriche.
Prima di smontarla ho pensato di chiedere informazioni a voi che siete più esperti.
cosa può essere? come mi consigliate di intervenire?
Mi seccherebbe portarla dal meccanico visto che ho gli strumenti e le capacità per sistemare il guasto da solo.

come da titolo, non va più.
ho già smontato l'interruttore all'altezza del cavalletto laterale ed era immacolato. per sicurezza gli ho dato una bella spruzzata di riattivante elettrico, ma niente da fare. i fusibili sono tutti ok e non ha altre anomalie elettriche.
Prima di smontarla ho pensato di chiedere informazioni a voi che siete più esperti.
cosa può essere? come mi consigliate di intervenire?
Mi seccherebbe portarla dal meccanico visto che ho gli strumenti e le capacità per sistemare il guasto da solo.

perdona la mia ignoranza, ma ti riferisci ad un interruttore per il cavalletto centrale assistito, oppure al collegamento che limita l'avviamento della moto in caso ci sia il cavalletto aperto?

Oltre all' operazione corretta che hai fatto puoi controllare con un tester se l' interruttore lavora correttamente.
Comincia col "sentire" il click muovendo il cavalletto.
Poi, prova a collegare tra di loro o due terminali che arrivano appunto allo switch se la moto non si avvia in una delle due condizioni (collegati-scollegati) significa che l' impianto é a posto e l' interruttore é rotto/grippato/ossidato.

il click lo fa correttamente e in tutte e due le posizioni la moto resta accesa. ripeto, aprendo l'interrruttore è immacolato, nessun segno di ossidazione nè sulla scheda nè sul ponticello che crea il contatto. purtroppo sono sprovvisto di tester al momento (l'ho prestato e non posso recuperarlo in tempo breve) e posso fare solo prove empiriche.

Io riproverei con il ravvivante per contatti elettrici. A me succedeva la stessa cosa sul DR e ad un mio amico succedeva col KLE (a lui la moto si spegneva anche col cavalletto su) e con qualche spruzzata di WD40 sul sensore e si risolveva sempre... a volte però ne serviva di più e un po' più di pazienza, del resto quella è una zona che si sporca molto

niente da fare, ho riprovato col wd40 ma proprio non ne vuole sapere. a qualcuno viene in mente qualcos'altro?

già aperto. l'interruttore in sè è perfetto. sembra uscito ieri dalla fabbrica

temo davvero possa trattarsi di questo, anche se effettivamente ho controllato col tester e sembrano apposto anche i cavi.
la domanda che mi sto facendo a questo è se l'interruttore del cavalletto funzioni insieme a qualche altro sensore (ad esempio quello del folle) e il problema quindi risieda altrove.