Ragazzi, è circa 2 giorni che spulcio ma non trovo niente
Illustro il problema prima descrivendo elaborazione e taratura carburatore:
- Top nero
- carter raccordati
- albero motorforce
- top omologata senza blocchi
- Cuscinetti di banco skf
- Collettore motorforce
- pacco originale
- cassa filtro originale lavorata e con spugna massima densità
- phbg 21
getto max 105
spillo 3 tacca dell'alto
getto minimo 45
vite miscela a 1,5 giri
galleggiante 4gr
Ho dei problemi di carburazione, così credo: ho trovato il getto del minimo (spero), il 45, (che al massimo risostituisco con il 48 originale) che non fa più colature di benzina incombusta dal silenziatore, regolata la vite miscela in modo che il picco di giri a 1/8 sia il più lineare possibile e per il minimo più o meno ci siamo 
. Lo spillo come detto sulla 3 tacca, mi pare grasso( avevo provato a metterlo standard sulla 2 tacca ma il problema peggiorava, di poco ma peggiorava). Il problema è ai giri massimi, in 4 5 6 sembra che dai 10000 giri non salga più anche se mi sembra che la moto possa tirare ancora. Il problema è che mi sembra che un po mura e se metto un getto del massimo di qualche misura più piccolo sale di giri come una minimoto, il che è davvero strano e mi pare sintomo di carburazione magra. Con il 105, sembra murare e sale comunque come una minimoto. Ho notato che se il gas lo apro piano non sale così velocemente ma arriva a murare. Questi sintomi non capitano nelle 3 marce corte.
l'altro problema era che in 5 e 6, in pieno tiro delle 2 marce, se mollo il gas e riprendo tra i bassi e i medi regimi mi fa un vuoto. Adesso non vorrei azzardare ma potrebbe essere un vuoto per la troppa grassezza?
Ora vi chiedo che cosa ne pensate? che consigli mi date? cosa posso fare per migliorare un po la situazione?
inoltre vi volevo chiedere se cortesemente potete riuscire a darmi una mano sulla carburazione, consigliandomi una taratura magari, oppure se sapete la taratura originale del 21. Grazie davvero, sono ormai in panico 
... grazie
p.s. spero di essere stato il più chiaro ed esaustivo possibile, per qualunque chiarimento o se non sono stato abbastanza chiaro rispiego volentieri. Grazie ancora
e a parte quello devi carburare in base al clima del posto in cui vivi, se io vado appena fuori milano ho temperature piu basse di almeno 5 o 6 gradi e quando accendo la moto in quei posti regolarmente la carburazione è sballata finchè non torno a milano 
.
, ecco 4 5 6 non succede.
