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Consiglio getti [prima] carburazione
14260764
14260764 Inviato: 8 Apr 2013 14:03
Oggetto: Consiglio getti [prima] carburazione
 



Ciao a tutti... Devo carburare la moto e siccome è la prima volta avevo bisogno di un consiglio sui getti da prendere 0510_help.gif
L'elaborazione è questa:

Olympia Racing (lavorato)
Leovince V6
Pacco Lamellare Malossi vl15
Carburatore phbg 21 Dell'orto

I getti sono i seguenti :

Getto Min: 60
Getto Max: 92 (0 94 non ricordo icon_asd.gif )

Volevo sapere anche se bisogna prendere il getto dell'aria o se va bene farla anche senza sostituirlo

Grazie in anticipo icon_biggrin.gif PS la moto è eccessivamente grassa credo... visto che la messa in moto devo calarla sei volte per accendere e la moto non va più come prima anche se non ha vuoti

immagini visibili ai soli utenti registrati


ecco la candela dopo una tirata

Ultima modifica di Sherco1 il 8 Apr 2013 15:32, modificato 3 volte in totale
Sherco1
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14260816
14260816 Inviato: 8 Apr 2013 14:15
 

la carburazione devi farla dopo aver montato quale pezzo? icon_smile.gif
se è solo per il cambio di stagione, allora basta smagrire un poco alla volta, perchè con il caldo tende a ingrassare la carburazione
Growl
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14260862
14260862 Inviato: 8 Apr 2013 14:28
 

diciamo che devo farla dopo aver montato il pacco lamellare ma magari metto anche un getto in meno per il cambio di stagione icon_wink.gif
Sherco1
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14261096
14261096 Inviato: 8 Apr 2013 15:32
 

si, la candela è nera, la carburazione sembra grassa di massimo icon_wink.gif
dopo aver pulito la candela, dovresti prendere la serie di getti inferiori al tuo getto del massimo 0509_up.gif quindi un getto ogni 2 punti, 2-3 getti icon_wink.gif
hai problemi alle piccole aperture del gas o solo tenendo il gas completamente spalancato?
Growl
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14261108
14261108 Inviato: 8 Apr 2013 15:35
 

Growl ha scritto:
si, la candela è nera, la carburazione sembra grassa di massimo icon_wink.gif
dopo aver pulito la candela, dovresti prendere la serie di getti inferiori al tuo getto del massimo 0509_up.gif quindi un getto ogni 2 punti, 2-3 getti icon_wink.gif
hai problemi alle piccole aperture del gas o solo tenendo il gas completamente spalancato?


Spiegati meglio... sono un pò ignorante in questo argomento ( frase un getto ogni due punti?)

Ps ho problemi quando lascio l'accelleratore... praticamente scoppietta icon_xd_2.gif
E la moto va decisamente più lenta... considera che apparte il fatto che devo cambiare frizione e quindi è sempre su di giri arriva massimo ai 95 contro i 105 che segna di solito icon_wink.gif
ps dimmi tu quali getti devo prendere...minimo massimo ecc..
Sherco1
Senza Benza
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14261118
14261118 Inviato: 8 Apr 2013 15:38
 

Sherco1 ha scritto:
Spiegati meglio... sono un pò ignorante in questo argomento ( frase un getto ogni due punti?)

Ps ho problema quando lascio l'accelleratore... praticamente scoppietta icon_xd_2.gif
E la moto va decisamente più lenta... considera che apparte il fatto che devo cambiare frizione e quindi è sempre su di giri arriva massimo ai 95 contro i 105 che segna di solito icon_wink.gif

intendo che se per esempio adesso hai il getto da 94, prendi i getti da 92, 90, 88.
Visto che hai anche problemi di scoppiettii in rilascio, non basta cambiare il getto del massimo icon_wink.gif
Growl
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14261127
14261127 Inviato: 8 Apr 2013 15:40
 

Growl ha scritto:
intendo che se per esempio adesso hai il getto da 94, prendi i getti da 92, 90, 88.
Visto che hai anche problemi di scoppiettii in rilascio, non basta cambiare il getto del massimo icon_wink.gif

si avevo capito che non bastava XD
ps se ne prendo direttamente uno da 90 e vado sulla via di mezzo? icon_xd_2.gif
Sherco1
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14261130
14261130 Inviato: 8 Apr 2013 15:42
 

Growl ha scritto:
intendo che se per esempio adesso hai il getto da 94, prendi i getti da 92, 90, 88.
Visto che hai anche problemi di scoppiettii in rilascio, non basta cambiare il getto del massimo icon_wink.gif

quindi dovrei avvitare tutta la vite dell'aria e svitarla di due giri massimo....
poi comprare un getto massimo da 90-88
e poi alzare la vite dello spillo di una tacca
Sherco1
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