nel mio cardellino l impianto per lo stop non è come dite voi è diverso, cioè nella bobina dove viktorz a saldato il filo c è lo anchio ma và a massa in una vite dell interuttore, e o due fili uno che parte dai morsetti del clacson e va all interuttore dello stop, e l altro dall interuttore và alla lampadina dello stop non sò se mi sono spiegato bene ?

Buongiorno, una domanda velocissima.
Dato che è da 1 mese esatto che ho ordinato il faro anteriore completo da nonsologuzzi e ancora non hanno previsioni di arrivo e dato che da stucchi costa 25 eurini in più, sapresti indicarmi perfavore qualche altro rivenditore dove magari poter risparmiare due soldini?
Grazie

Per non sbagliare, il filo che dal volano và alla tromba è quello che dà i 12 o i 48 volt?
Che poi ho misurato quello dei 48 e accelerando arriva a 80 e anche più.
Il 12 volt arriva a 20 circa.

Scusate.. ho riletto solo ora i vecchi messaggi di Luciano dove mi indica che i 12volt vanno direttamente al n.1 del commutatore e di conseguenza i 48 alla tromba.

Visto che ci sono faccio una domanda.. una volta applicate le decalcomanie devo coprirle con trasparente acrilica per proteggerle?

Se ho capito bene tu hai preso l'alimentazione per la luce freno dal circuito luci, è il consiglio iniziale che ho dato a viktorz, è sufficiente sostituire l'interruttore freno con uno normalmente aperto e alimentare tramite l'interruttore la lampadina. Quando nel 59' è diventato obbligatorio il segnale freno, a quanto ho letto, si cercava di non utilizzare questo circuito perchè aveva il difetto di abbassarti l'intensità della luce fanale quando frenavi.

matitrial l impianto è stato fatto nell 60 da qualche meccanico, io lo rifatto copiando il vecchio, però anche nel mio se si brucia la lampadina dello stop si spegne la" moto". comè possibile

Alla fine ho messo una batteria 12v 4A solo per lo stop.

Ora la mia domanda è.. quali sono le caratteristiche che devo controllare per poter acquistare la giusta bobina? E dove potrei trovarla?