le tre giapponesi offrono meno a livello di freni (soprattutto il GSR), come sospensioni siamo lì (GSR750 e Hornet dalle prove dicono che sono ciclisticamente ok, mentre FZ8 è un po' penalizzata a quanto ho letto, non avendole mai provate),
e FZ8 che alla fine non ha niente di meglio delle altre 2 giapponesi, se non un telaio perimetrale in alluminio e un forcellone più curato, pecca in sospensioni di serie (a detta di tutte le riviste, compresa SBK Italia che non mi pare prezzolata).

Gira che ti rigira, ne abbiamo discusso altre 10000 volte e sinceramente non ho voglia di mettermici un altra volta. Non esiste la miglior naked in senso assoluto, come non esiste la miglior sportiva in senso assoluto. Poi se lo si chiede tanto per parlare, è un altro discorso !

Tanto per parlare avrei detto la Brutale 675, peccato che sia un pasticcio di elettronica in molti modelli ( dato che noi italiani dobbiamo farci riconoscere ). La z800 potrebbe non essere male, poi vai a vedere e pesa quanto un camion e costa 9.000 euro, un prezzo che se vado in concessionario gli rido dietro per 20 minuti. La Hornet è sempre quella e non mi sa nè di carne nè di pesce, dovrebbero quantomeno aggiornare l'estetica ( evitando porcate tipo quella fatta sulla nuova cbr 600 rr ), la gsr 750 può essere bella e performante quanto vuoi, ma è una suzuki e in quanto tale si svaluta alla velocità della luce.

In definitiva tanto vale comprarsi un buon usato ( z750 - gsr 600 ), risparmi un bel pò di soldi e hai un mano un ottimo mezzo che non ha nulla da invidiare alle naked "nuova generazione".

Scusate l' intrusione!
Ma della povera benelli tre 899 e della bn 600 non ne parla nessuno...
Eppure fanno parte del motociclismo italiano anche loro. Dal suono del tricilindrico pieno e aggressivo si capisce che un minimo di competitività ce l' ha!
Non so, se qualcuno ne vuol parlare un pochetto di più...

Scusate l' intrusione!
Ma della povera benelli tre 899 e della bn 600 non ne parla nessuno...
Eppure fanno parte del motociclismo italiano anche loro. Dal suono del tricilindrico pieno e aggressivo si capisce che un minimo di competitività ce l' ha!
Non so, se qualcuno ne vuol parlare un pochetto di più...

il topic parla di naked medie, la Tnt 899 non la puoi considerare media...un 900cc non lo puoi paragonare a delle 600-800cc, la differenza diventa troppa...la BN600, per piacere, un copia incolla mal riuscito della shiver con un 4 cilindri spompo e pesante prodotta intermanente in Cina peraltro, a differenza del TNT

AAh, non la conoscevo.
Non credevo le benelli potessero essere considerate così pessime...

Dopo aver visto questo Link a pagina di Youtube.com ero pronto a definirla "competitiva".
Mi scuso per aver riaperto questo topic, saluti!

Dico la mia a suo tempo anche io dovevo scegliere una naked media, anche se usata, e valutando un pò quello che c'era in giro le mie scelte ricadevano su Ktm duke 690 km0 modello 2012, Aprilia Shiver e Bmw F800r, il Ktm veramente una funbike divertentissima e con un granmotore per essere un mono, l'Aprilia mi piaceva molto nelle sue forme, mentre del bmw mi piaceva molto la parte posteriore, e meno l'anteriore, alla fine per scegliere la moto le ho provate tutte 3 e alla fine ho scelto il bmw non perchè le altre siano peggio ma semplicemente per il motivo che con lei mi trovavo meglio io personalmente, considerando che tra quelle prese in considerazione, il bmw è forse quella più bruttina!In fin dei conti individua tra le tante scelte 2 o 3 modelli, poi provali e solo dopo scegli con cosa ti trovi meglio!

Street triple 675, più in alto la brutale 800 e ancora più su CB1000R e Z1000.

CB e Z1000 hanno molto motore e coppia, ma tra peso e ciclistica non le vedo così superiori in termini assoluti alla Brutale 800, anzi.
E come ciclistica / peso / frenata anche una street R penso si difenderebbe bene, anche se appartiene a un segmento inferiore, su questo non si discute.

siete fuori tema, comunque a sto punto una bella Tuono V4R APRC e saluti a tutti, però non è media, né economica

come io non vedo superiorità nella Brutale 800 rispetto alla Sf 848...anzi

siete fuori tema

se poi volgiamo annoverare la 675 nei 600 allora entra in gioco anche la 800 e già che ci siamo annoveriamo le 850 per par condicio!

la Gladius è un gradino sotto, ed è considerata una entrylevel

il rapporto qualità prezzo è il primo criterio messo dall'autore del post...

sì, hai ragione, non mi sono spiegato bene, entrambe le classifiche sono in base al rapporto qualità/prezzo, perché a mio parere tutte e 3 le moto offrono molto per il loro prezzo, nel senso che i soldi che costano li valgono tutti, non sono una f800r che, sempre a mio parere, costa un 1500€ di più per il blasone che porta, ma la prima classifica è il rapporto qualità/prezzo la seconda prezzo/qualità, non so se si è capito! La prima punta l'accento sulla qualità, sempre in relazione al prezzo, la seconda invece sul prezzo, sempre in relazione alla qualità

Non puoi paragonare qualità/prezzo a prezzo/qualità, vengono fuori due cose diverse
Forse volevi dire che entrambe hanno un rapporto/qualità prezzo molto simile, il che è possibile grazie al fatto che qualità/prezzo è un rapporto, quindi se abbassi il prezzo al denominatore ma abbassi proporzionalmente anche il numeratore, il rapporto rimane invariato tra shiver e street (a tuo parere) sebbene la steert sia qualitativamente meglio e la shiver costi di meno

Era questo che intendevi, no?