Non ho potuto che mettermi a ridere leggendo quale problema i tedeschi hanno trovato in questa grande GS...

il problema è che lo sterzo sbacchetta a velocità elevate sullo sconnesso... in pratica il problema è che la GS si comporta troppo come una moto normale e troppo poco come un carro armato ad altissime prestazioni...

tra un anno quando avranno risolto tutti i problemi e iniziato a pensare ai nuovi aggiornamenti la venderanno con una grossa etichetta sul serbatoio:

"velocità massima 200Km/h. garantita su qualsiasi terreno"

L'ho sempre detto che qualsiasi veicolo completamente nuovo (auto o moto) va comprato non prima del terzo anno di commercializzazione, oramai e' risaputo che le case fanno fare gratis i collaudi alla clientela (anche se poi pongono rimedio ai problemi).
Per ora sono saltate fuori due magagne, ma con l'uso normale certamente qualcos'altro saltera' fuori.
Nel 2004 uscì la K 1200 s, mi piacque subito, ma anche per quel modello saltarono fuori dei difetti di cui uno importante prima dell'inizio consegne; l'ho poi acquistata tre anni dopo e va che è una meraviglia nonostante kilometri ne abbia.

E dove avresti letto quella cosa?
Hai decisamente letto male.

Domanda: hai mai guidato una GS?

[...]Federico Aliverti scriveva infatti:"L'unico frangete dove la Gs va in difficoltà[...]"

dall'articolo ho dedotto che quello fosse il problema causato dal telelever...

Risposta: ho provato la GS di un amico, ed effettivamente gli sterrati della campagna romagnola a 120km/h si possono fare con una mano sul manubrio e una sul ginocchio.

se si ritiene il mio commento inappropriato chiedo scusa.

scusa ma intendevo dire che se avevo male interpretato l'articolo non volevo si facesse fede più di tanto al mio commento...

intendevo dire che se le sensazioni rilevate dal tester sono conseguenza del problema per cui ora BMW ha bloccato le consegne la casa bavarese trasmette (almeno a me) l'idea di voler mettere in strada un mezzo perfetto che una volta consegnato non dovrà più tornare in concessionario se non per i tagliandi.

molte case automobilistiche e motociclistiche hanno effettuato richiami su modelli nuovi per aggiornare componenti non perfetti, o come nel caso della mia suzuki i primi modelli sono stati fatti testare dai clienti, e i problemi che mano a mano venivano fuori risolti sui modelli successivi

La mia opinione è che i richiami (ma questi tecnicamente sarebbero "ritiri") vengano fatti proprio per il motivo che dici tu. Quindi siamo d'accordo.

allora sono contento di esserci chiariti

io non è che voglio sembrare di parte... però diamine hanno dichiarato che han fatto 2.000.000 di km di test, che la moto non darà problemi di manutenzione straordinaria per almeno 100.000 km e poi? ha ricevuto già ben 3 richiami di cui uno alla centralina (che in teoria uno dovrebbe averla tarata in 2.000.000 di km di test) e uno niente che popodimenoche al telaietto del telelever (che in teoria uno dovrebbe averlo testato in 2.000.000 di km di test).

due son le tre cose, o i test li fanno a coda di gatto, o hanno un sabotatore....

io non è che voglio sembrare di parte... però diamine hanno dichiarato che han fatto 2.000.000 di km di test, che la moto non darà problemi di manutenzione straordinaria per almeno 100.000 km e poi? ha ricevuto già ben 3 richiami di cui uno alla centralina (che in teoria uno dovrebbe averla tarata in 2.000.000 di km di test) e uno niente che popodimenoche al telaietto del telelever (che in teoria uno dovrebbe averlo testato in 2.000.000 di km di test).

due son le tre cose, o i test li fanno a coda di gatto, o hanno un sabotatore....

io non è che voglio sembrare di parte... però diamine hanno dichiarato che han fatto 2.000.000 di km di test, che la moto non darà problemi di manutenzione straordinaria per almeno 100.000 km e poi? ha ricevuto già ben 3 richiami di cui uno alla centralina (che in teoria uno dovrebbe averla tarata in 2.000.000 di km di test) e uno niente che popodimenoche al telaietto del telelever (che in teoria uno dovrebbe averlo testato in 2.000.000 di km di test).

due son le tre cose, o i test li fanno a coda di gatto, o hanno un sabotatore....

Richiamo al telaietto del telelever? Dove l'hai letto?

inanzitutto bisogna vedere se tutte le moto prodotte hanno manifestato il difetto, omagari, come di solito accade, dal numero di telaio xyz al numero xyzz.

per quanto riguarda la centralina, molto dipende da dove e quando sono stati fatti i test, e soprattutto dal difetto manifestatosi dopo.
perchè se si parla di un adeguamento di carburazione magari per rendere l'erogazione più pulita, ci sta.

e poi, vedo che tu hai una stelvio........

una stelvio 2011 che ha 30.000 km e spicci. fin'ora che bazzeccole richieste sono state lo spostamento di un caso che corre sotto il faro, la sostituzione dei paramotore in garanzia e un aggiornamento elettronico nell'erogazione del motore perchè molti utenti, me compreso, ci siamo lamentati dell'erogazione ai bassi.

tra l'altro, ad onor di cronaca. la guzzi è molto attenta al proprio cliente. sono stato contattato oggi dopo aver segnalato un comportamento poco corretto dell'officina a cui mi rivolgo e mi hann detto che gli hanno tirato le orecchie e le mie richieste sono state accolte saltando la prassi della richiesta tramite officina, giusto per dirne una

non fraintendermi, a me la guzzi in generale e la stelvio piacciono.....

(tra l'altro, sono nato il 15 marzo......... ).

quello che intendevo dire, è il fatto che la moto è composta da migliaia di parti, prodotte in lotti diversi, e non sempre, soprattutto negli ultimi anni, tutti i fornitori lavorano in maniera impeccabile.

quindi può capitare che tal pezzo, costruito dalla tale ditta, dalla data x alla data y, non sia perfettamente conforme alle specifiche richieste, e quindi solo le moto sulle quali è stato montato possono presentare il problema.

il 15 marzo ti farò gli auguri di buon compleanno

ho capito il tuo ragionamento, lo condivido anche, ma è difficilmente applicabile ad un mezzo che non ha percorso nemmeno un km in quanto non sai che fa parte di una partita difettata proprio perchè da fermo non sai se funziona o meno

intendevo questo

L’inconveniente di cui si è saputo in questi giorni riguarda il punto in cui l’estremità superiore degli steli del Telelever si congiungono con la piastra di sterzo, che deve essere rivisto nella punzonatura e nel fissaggio di una parte interna.

fatto sta, che sia un ritiro o un richiamo che venga fatto alla luce del sole o della luna, come mai in 2.000.000 di km di test non è uscito fuori niente? questo è il dubbio ed è pur lecito chiederselo

è la stessa domanda che mi faccio io, la danno in prova per 100 km ad un giornalista e nota il difetto...
c'è qualcosa che non torna