Lo compri originale su E-Bay a 130€ come ho fatto io.

consiglio spassionato: non risparmiare sulla trasmissione!
io ho preso catena regina zrp (130 euro circa), gruppo corona completo in ergal con mezzelune per evitare problema parastrappi marca AEM factory (circa 170 euro se non ricordo male ) pignone pbr 15 euro.
ho speso più o meno come il kit originale ducati ma ho preso componenti di qualità superiore.

si, per il 620 costa la metà!
è vero che l 'ergal si consuma più in fretta ma devo ancora capire l'effettiva durata in km. per il momento ne ho fatti 5000 esegni di usura non ne vedo...

Suppongo che ne faccia almeno 10000, dato che il kit normale in acciaio ne fa 20'000 e anche di più, se trattato bene.

Spero, almeno.

Da cosa deriva il fatto che per 620 costi meno? Il bi-braccio richiede materiali diversi, più economici?

Ghevor,
già che ci sei pensa ad un kit con passo 520 (si risparmia molto peso di tutti gli organi in movimento) e considera anche di abbandonare il rapporto originale; su questo argomento ci sono diverse discussioni accese sul fatto di utilizzare la corona da 39 (rapporti molto più lunghi e più utilizzabili sui passi, a detta di qualche altro socio) oppure la corona 43 (molto più corti, da utilizzare in città o se preferisci una moto più scattante).
Per le marche i nominativi che ti hanno dato sono i più performanti e comunque si trovano anche kit completi a 250/260 Euro con catene di ottima qualità

...come ho scritto, per ora ho solo cambiato il pignone per testare la nuova rapportatura ( e sono soddisfattissimo) in seguito cambierò tutta la trasmissione.
Facendo 5000km anno, il fatto di usare componenti in ergal non mi pone problemi di durata...

Ti volevo chiedere un'altra cosa, che però non riguarda la trasmissione.
Io ho il carter di destra, quello con la finestrella dell'olio, che con il tempo si è scurito. Le sto provando tutte, e nonostante abbia lavato il mostro regolarmente sembra che lo sporco sia "penetrato" nella vernice. A te è successo qualcosa di simile? Come hai risolto?

...no, sulla mia il vetro è perfettamente trasparente. Non sono sicuro che si possa smontare (nei modelli precedenti quello si smontava per pulire un filtrino di metallo) ma ti faccio una battuta: ma l'olio da quanto non lo cambi

Immagino tu ti riferisca a tutto il carter.
Hai provato con qualche prodotto specifico per lavare i motori? Solitamente sgrassano a fondo.
Altrimenti potresti provare con il Fornet o simili. Però occhio, tendono a mangiare la vernice.

Non ho provato prodotti così aggressivi. Per adesso mi sono limitato a lavare la moto normalmente con il classico shampoo per auto. Ho provato però lo chantecler, ma senza risultati.