Salve,

tengo un'aprilia del 1978 con il motore in oggetto

Carburatore 25 dell'Orto
accensione Motoplat rotore interno

all'epoca facevo la miscela con Super e Castrol super TT al 5%

Oggi con la Verde se uso un olio tutto sintetico che percentuale è consigliabile???

grazie mille e saluti

non vorrei dire castronerie ma secondo me si può tenere un 2.5% anche 3 volendo ma non di più aspetta altri pareri

Il Corsa Corta era un motore appositamente studiato per le competizioni, e necessitava di una grande quantità di olio per avere una lubrificazione ottimale dato che sviluppava un numero di giri elevatissimo. In quelli preparati per bene, si parla anche di 15.000 rpm

Il Corsa Corta era un motore appositamente studiato per le competizioni, e necessitava di una grande quantità di olio per avere una lubrificazione ottimale dato che sviluppava un numero di giri elevatissimo. In quelli preparati per bene, si parla anche di 15.000 rpm

Il Motore è una bestiaccia in allungo arriva a 16.000 giri misurati, gira così tanto che prima quando teneva l'accensione normale con rotore esterno stroncava l'albero motore

con la Motoplat rotore piccolo interno mai più avuto problemi.

la gabbia a rulli sullo spinotto del pistone se non era originale Durkroop Tedesca di Germania si spaccava subito con tutte le conseguenze immaginabili e non.

a suo tempo il Cagiva 125 stradale l'ho stroncavo sia in accelerazione fino a 120km/h

potenza sui 12Hp, consumo da F104 con postbruciatore acceso

Non vedo l'ora di riesumarlo, farò un video!

PS: attualmente come olio uso il Mobil Racing 2T tutto sintetico al 2% sulla motosega Husqvarna 346XP che come motore non scherza 50cc corsa supercorta 44x32,5 ma i giri sono 9600
per il P6 che supera i 15.000 giri mesà che avete ragione, per sicurezza meglio non scendere sotto il 5% anche con un tutto sintetico, il Castrol Super TT era un minerale
grazie per i consigli!

Prima di montare la Motoplat, avevi la Dansi ?? Per il fatto dei consumi purtroppo non ci si può fare un granchè, essendo studiato per girare in alto è normale che beva come una spugna. Per curiosità, che carburatore monti ?
Come olio, ti consiglio o il Bardahl KXT Racing ( Link a pagina di Bardahl.it ) oppure il Motul 800. Discreto è anche il Castrol TTS (ovviamente non si può paragonare al leggendario Castrol RC 30, quello ricinato ). Non conosco il Mobil, però per un motore come il Corsa Corta è d'obbligo usare un olio della migliore qualità possibile

Esatto prima avevo la Dansi,
Motoplat è un altro pianeta oltre al rotore interno genera una scintilla paurosa da rimanerci secco

il carburatore è un Dellorto 25mm getto mi sembra 110 con silenziatore 115 senza

saluti

Oggi dopo 22 anni di fermo l'ho messa in moto dopo pulizia e ricostruzione del filtro dell'aria completamente sfarinato.

Miscela fatta al 5% con mobil Racing Tutto sintetico

e' partita bene il motore frulla come un J79, purtropo ha i dischi frizione incollati ho provaqto a farci un giretto in prima, ma non staccano neanche a caldo.

Dovrò smontarli, appena fatto metterò il Video

saluti

Oggi, smontato il pacco frizione, era talmente incollato che ho fatto fatica a staccarli tra di loro senza rovinarli!

ma alla fine è venuto un bel lavoro, i dischi metallici dopo una sgrossatura con una spatola per stuccature le ho passate con carta abrasiva 400,

mentre i dischi con ferodo tutto sommato sono accettabili, dopo montata va benissimo e non slitta ed è modulabile,

Incredibile come si incollino a bagno d'olio

Ora però sorge un altro problema, quando il motore diventa bello caldo tende a ingolfarsi così tanto che si ferma, mentre prima và benissimo,

Da cosa potrebbe dipendere???

saluti

Oggi, smontato il pacco frizione, era talmente incollato che ho fatto fatica a staccarli tra di loro senza rovinarli!

ma alla fine è venuto un bel lavoro, i dischi metallici dopo una sgrossatura con una spatola per stuccature le ho passate con carta abrasiva 400,

mentre i dischi con ferodo tutto sommato sono accettabili, dopo montata va benissimo e non slitta ed è modulabile,

Incredibile come si incollino a bagno d'olio

Ora però sorge un altro problema, quando il motore diventa bello caldo tende a ingolfarsi così tanto che si ferma, mentre prima và benissimo,

Da cosa potrebbe dipendere???

Come suggerito da altri utenti, ti consiglio di dare un'occhiata alla carburazione

saluti

Aspetto con gran curiosità un bel video, però ridimensiona le foto che sono gigantesche

Ecco la foto della Belva,
si noti la meraviglia dell' accensione Motoplat, robba da adorazione

Oggi gli ho scorciato i rapporti portando il pignone da 14/60 a 12/60 che per uso esclusivo fuoristrada è d'obbligo.

Ho smontato la vascheta del carburatore, era uno specchio, il galleggiante è in ottimo stato, lo spillo chiude alla perfezione.

Continua ad avere la tendenza ad ingolfarsi ai medi regimi, agli alti e al minimo è Ok

sul carburatore VHB25 come getto max o il 110, evidentemente la carburazione ha qualcosa che non quadra.

Come trovo un amico che mi fà il video posto anche quello, cosi sentite come ulula


Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com

Ecco ilo Video

Link a pagina di Youtube.com

Davvero bella ! Il rumorino é una figata pazzesca :O