Infatti quello che non capisco è come mai la pompa comunque "lavora".
Se fosse danneggiata dovrebbe avere cali di pressione nell'uso.

oggi è arrivato il kit di revisione pompa.... sabato ci mettiamo all'opera!

pensavo di mettere un paio di foto dell'operazione....non mi sembra complessa da quello che ho letto in giro...

Vediamo se non ci sono sorprese

in effetti non nascondo che è stata una scelta puramente estetica.... altrimenti mi sarebbero andate benissimo anche quelle in treccia d'acciaio.

è vero che su richiesta ti rivestono con guaine colorate pure quelle in acciaio...ma così ho fatto meno giri ...eheheh

Vedo di fare la revisione in settimana e poi sabato dovrei fare la prima uscita veramente seria!

molto bene!
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ho visto il topic guida. sono davvero belle le tubazioni. il blu elettrico si sposa con il verde che è una meraviglia

Primo giro di 40 km ... ok.. direi proprio che ci siamo.

Fatemi gongolare pure per la motina...eccola con i tubetti nuovi e la pompa revisionata:
Immagine: Link a pagina di I47.tinypic.com

...
Un'ultima considerazione: questo è un difetto abbastanza comune (non dico ricorrente) per la ZX6R/05 ed è stato ampiamente trattato; a mio modesto giudizio il problema risiede nella pompa che in questa serie, pur essendo una radiale, non è un granchè; lo stesso impianto infatti è presente sui modelli precedenti (03/04) ma funziona azionato da una pompa assiale che non ha mai dato di questi problemi.
Il kit revisione della pompa costa relativamente poco (intorno ai 45 €) e comprende tutti gli elementi: pompante, gommini, molla di richiamo, ecc.; l'unico neo è che, ammesso che sia la pompa ad essere l'origine del difetto, non si può avere la certezza matematica di risolvere il problema perchè una eventuale ovalizzazione della sede (entro la quale scorre il pompante) è rilevabile solo con della strumentazione adeguata e quindi la sostituzione risolve solo temporaneamente perchè i gommini essendo nuovi riescono ad adattarsi meglio alla sede ma con il passare del tempo (ed il loro progressivo consumo) il problema si ripresenta abbastanza rapidamente (cosa che con una pompa con la sede perfetta non accade). Di conseguenza io penserei anche ad una eventuale sostituzione con qualcosa di più efficace (come una Brembo).

ci risiamo ... a meno di un anno dalla revisione della pompa anteriore il problema si ripresenta: la leva freno va a fondo corsa senza mordente!


Ho tirato fuori la moto dal garage dopo un paio di mesi di fermo e nello spostarla la leva freno va a vuoto.

La revisione della pompa l'avevo fatta e per molto è andata ok...

A questo punto ho fatto una ricerca più attenta sul web e ho trovato questa discussione: Messaggio #10890378

Le parti che mi interessano e che hanno attirato la mia attenzione sono:



Sulla qualità scadente della pompa ci credo: ho cercato su e-bay ed è la pompa radiale da 19 più economica che ci sia.

Quindi avrei pensato di cambiare tutta la pompa... ma non vorrei spendere una fortuna.
Sono indeciso se ricompare il modello come l'originale o investire qualche euro in più per una ACCOSSATO.

Avete consigli, suggerimenti?
Mettereste in dubbio la tenuta di qualche altro particolare dell'impianto? da notare che non ci sono trafilaggi o perdite di liquido.

Direi che ho quasi deciso per passare ad una accossato con leva fissa.

Cumunque ripensavo un po' a questa pompa nissin... e alla possibilità concreta che la prima revisione sia andata a vuoto per colpa del cilindro troppo rovinato.

Ho fatto un po' mente locale e mi è venuto un altro dubbio a riguardo delle cause di un precoce invecchiamento.

Sulla mia motina, dal precedente proprietario, sono state montate delle leve non originali e snodate.
Quando feci la revisione mi resi conto che non potevo usare il puntalino fornito nel kit di revisione... perchè sarebbe risultato troppo lungo per quella leva.
Ma, ripensandoci, mi pare di ricordare che il puntalino aftermarket della leva lavorasse molto più inclinato rispetto alla linea dell'asse del pompante.

Lì per lì non detti peso alla cosa.
Adesso mi viene il dubbio che la leva non fosse proprio adatta a quella pompa nissin e che lavorando troppo inclinata abbia sforzato il pompante sulla parete del cilindro... usurandolo in modo anomalo.

Quando smonterò la pompa voglio riverificare questa cosa...

tra l'altro frozenfrog, in quel post che ho riportato qualche risposta più indietro, sembrava abbastanza convinto nel parlare di problema "comune e ampiamente discusso".

E pure lui imputava alla pompa come corpo questo limite dell'impianto.
Probabilmente i materiali ...

Anche se come detto, nel mio caso, sospetto pure la leva aftermarket che forse ha lavorato male su un pompante già delicato di per se.

Ci son rimasto come un cretino quando l'altra domenica ho spostato la moto e la leva è andata in fondo! neppure un anno come tempo e forse 1000 km o meno come utilizzo!

Mi sa che non riprovo neppure a fare lo spurgo...ormai è anche la fiducia che è scesa... e non fidarmi dei freni mi sta un po' "antipatichino"...

non posso spendere grandi cifre ma da quello che leggo in giro una 19x20 Accossato a 150 (+10 per idrostop) euro nuova con garanzia dovrebbe essere un buon acquisto.