In effetti un po’ mi ha spiazzato… Lui sostiene questo perché nel preparare un motore 1198 ha visto la pessima qualità dei materiali con cui è costruito… e da qui mi è sorta la curiosità dopo quanti Km è una buona cosa fare una revisione al motore

In effetti un po’ mi ha spiazzato… Lui sostiene questo perché nel preparare un motore 1198 ha visto la pessima qualità dei materiali con cui è costruito… e da qui mi è sorta la curiosità dopo quanti Km è una buona cosa fare una revisione al motore

Molto dipende dall'uso che si fà della moto, il mio amico sostiene che a 30000Km vada aperto e revisionato...

La curiosità mi è venuta parlando con un amico motorista, lui sostiene che un motore Ducati a 20/30000 Km è già bello che finito… .

secondo me dipende anche da quanta fortuna uno ha (o dalla quantità di sfiga ),io ho venduto la mia 748 con 70 e qualche cosa mila km,sono stato il terzo propietario e a parte 4 bilanceri scromati,in quattro anni d'uso ( strade urbane,extra urbane e poca autostrada) non ha dato alcun problema,non sono uno che va in giro come una lumaca,ma nemmeno uno scavezzacollo,tagliandi sempre fatti in ducati con regolarità,a suo tempo chiesi al mio meccanico se era il caso di aprire il motore (qesto a 60000) e lui disse di no,finche la moto gira bene lasciala così ........ e così ho fatto.

ci sono molte testimonianze di motori che arrivano a oltrapassare i 100.000, però vorrei capire quante volte e a che chilometraggio si deve aprire per arrivare a quei risultati senza rotture importanti.

Scusa ma il ragionamento ha poco senso (secondo me naturalmente).
Molto del costo per sostituire una parte interna del motore sta proprio nella manodopera per smontarlo del tutto (con le relative eccezioni).
Quindi se devi aprirlo per evitare rotture importanti che senso ha? Nessuno, a meno che non lo smonti personalmente.

Un conto è revisionare un motore cambiando le parti effettivamente usurate, un altro è aprire un motore perché si è rotto e quindi vanno cambiati componenti importanti del motore stesso, vedi albero motore, bielle, valvole ecc. Aprire un motore per revisionarlo serve proprio a ridurre, se non annullare i rischi di danni ben più gravi. Se per non sostituire una bronzina, mi devo ritrovare con un albero motore da buttare, preferisco aprirlo preventivamente.

Il senso del topic era proprio questo, a quanti Km sarebbe una buona cosa dare una rinfrescata al motore per tenerlo sempre in perfetta forma

Per esempio, il motore della mia 848 ora che ha 14300Km, sento che non gira “stretto” cioè mi dà la sensazione che abbia perso i giusti accoppiamenti.

Semplice, non ti hanno MAI fatto une regolazione del gioco valvole come dio comanda. Te lo dico per esperienza

Un conto è revisionare un motore cambiando le parti effettivamente usurate, un altro è aprire un motore perché si è rotto e quindi vanno cambiati componenti importanti del motore stesso, vedi albero motore, bielle, valvole ecc. Aprire un motore per revisionarlo serve proprio a ridurre, se non annullare i rischi di danni ben più gravi. Se per non sostituire una bronzina, mi devo ritrovare con un albero motore da buttare, preferisco aprirlo preventivamente.

Il senso del topic era proprio questo, a quanti Km sarebbe una buona cosa dare una rinfrescata al motore per tenerlo sempre in perfetta forma

Per esempio, il motore della mia 848 ora che ha 14300Km, sento che non gira “stretto” cioè mi dà la sensazione che abbia perso i giusti accoppiamenti.

Preparatori del calibro di Edo Vigna, Perlini, Bursi, per aprire e chiudere un motore chiedono cifre intorno ai 1000euro di sola manodopera, se distruggo un albero motore, o le bielle per fare un esempio, quei mille euro di manodopera non coprono nemmeno la metà dei soldi necessari ad acquistare questi componenti nuovi…, ma che se investiti in una revisione preventiva, mi mettono al riparo da un bagno di sangue…senza contare che, una volta aperto il motore, lo si può richiudere secondo specifiche e non come su una catena di montaggio, guadagnando in affidabilità e prestazione.