Buon per te, sei fortunato credimi! Anche perchè io stavo parlando proprio delle street che dovrebbero essere più esenti da manutenzione. Ma sai il concetto di affidabilità è relativo, magari per qualcuno ripistonare una moto ogni 12000 km è una manutenzione sporadica mentre per altri l'unica cosa da sostituire in un motore devono essere olio e filtro ogni 6000
Comunque resto dell'idea che le due tempi siano adatte all'uso pistaiolo. Per l'uso giornaliero casa-ufficio vedo più indicata una 4t

A parte che sarebbe motociclista e poi stai continuando ad attaccarmi senza nessun riguardo, hai intenzione di continuare? Potrei anche essere più motociclista di te dato che sono studente e devo fare grossi sacrifici per mantenermi da solo la moto, accontenandomi di un 125 a 20 anni... sai è più facile parlare bene dei 2t quando le spese (che non sono poche) te le puoi permettere perchè lavori o magari perchè te le fa il papà...

Il bello è che il pistone della mia moto mi porta tranquillamente oltre i 50mila chilometri, ovvero alla prossima moto E ti ripeto che io mi sento motociclista per la passione che ho, ed è una passione che mi porta a fare sacrifici pur di poter avere la mia moto. Il tuo ragionamento "se per te spendere 150 per cambiare un pistone è tanto lascia perdere il mondo delle moto" invece mi pare molto poco da motociclista...
Comunque chiudiamola qui guarda: io non so tenere le moto, io non sono un motociclista e chissà cos'altro. Ho solo cercato di rispondere alla domanda di un'altra persona dicendo quello che secondo me è più giusto, esprimendo solo la mia opinione. Sei te che hai iniziato ad attaccarmi in tutto e per tutto, io chiedo solo un pò di rispetto per le mie idee e per quello che ho detto e soprattutto la possibilità di venire a lezione a casa tua così mi insegni dal principio tutte le cosine E' a numero chiuso il corso? Sai visti i miei precedenti non credo che verrei ammesso

salve sono nuovo e vorrei chiedere un consiglio....dovrei comprare una sms 125 del 2007 per 1900€,la moto ha 13/14000 km ed è ancora depotenziata....secondo voi come sta messa?Dovrei smontarla tutta per pulirla e magari rifare le fasce?Se cambio scarico e getti può essere recuperata o ormai il motore va rifatto?

ehhh ormai il motore è andato e non puoi farci nulla...scegline una con meno km

stai scherzando vero?

c'è il pistone che sarà addirittura finito. meglio lasciar perdere

Buon per te, sei fortunato credimi! Anche perchè io stavo parlando proprio delle street che dovrebbero essere più esenti da manutenzione. Ma sai il concetto di affidabilità è relativo, magari per qualcuno ripistonare una moto ogni 12000 km è una manutenzione sporadica mentre per altri l'unica cosa da sostituire in un motore devono essere olio e filtro ogni 6000
Comunque resto dell'idea che le due tempi siano adatte all'uso pistaiolo. Per l'uso giornaliero casa-ufficio vedo più indicata una 4t

ahh mi pari una checca che si offende subito...se non sei in grado di sostenere un dialogo non stare in un forum...per me chi non si vuole sporcare le mani non è un motociclista.

su blocco rotax viene cambiato a 10.000 km...ed è una street come l'husqy...

Ahaha questa è proprio bella della serie sappiamo usare la moto comunque fidati io uso il 2t (rs 125) per andare a lavoro e ci faccio 100 km tutti i giorni e se hai voglia e pazienza di starci dietro facendo manutenzione (che nn è abissale come tutti dicono) ti dura una vita ovviamente trattandola a modo!A me "toccatina" mai una volta lasciato a piedi

Ahaha questa è proprio bella della serie sappiamo usare la moto comunque fidati io uso il 2t (rs 125) per andare a lavoro e ci faccio 100 km tutti i giorni e se hai voglia e pazienza di starci dietro facendo manutenzione (che nn è abissale come tutti dicono) ti dura una vita ovviamente trattandola a modo!A me "toccatina" mai una volta lasciato a piedi

Ahaha questa è proprio bella della serie sappiamo usare la moto comunque fidati io uso il 2t (rs 125) per andare a lavoro e ci faccio 100 km tutti i giorni e se hai voglia e pazienza di starci dietro facendo manutenzione (che nn è abissale come tutti dicono) ti dura una vita ovviamente trattandola a modo!A me "toccatina" mai una volta lasciato a piedi

non vi lamentate se poi tirate grippate immense e date la colpa al 2t...

Vorresti dire che facendo 100km al giorno grippi? Spiegati meglio

Vai tranquillo che se fai un incidente grave e ammazzi delle persone e ci sono milioni e milioni di euro di danni da sborsare l'assicurazione prima di metterli fuori ti apre tutta la moto e poi aprono pure il tuo c...etto, perchè poi si accorgono che la moto è manomessa e invece che pagare loro ti fanno pagare volentieri a te facendo rivalsa

Sicuramente te saprai tenerlo meglio di me, ma io ti garantisco che il mio era trattato con tutti i dovuti riguardi e nonostante ciò rompeva le scatole in tutti i versi. La stessa cosa vale per molte altre persone, non è che tutti quelli che hanno avuto rogne con le moto non sanno fare a tenerle!
Fra l'altro te che hai il tm dovresti aver provato sulla tua pelle la straordinaria longevità dei componenti del tuo motore

no era riferita al fatto che aveva deriso il cambio pistone su rotax a 10.000km

Ma per forza apparte che è un bifascia e neanche un mono si consuma così velocemente e comunque tutte quelle cose del cambio pistone ogni tot ecc io sinceramente da quando ho la moto nn ci credo neanche più faccio solo quella ordinaria poi quella della grippata proprio non l'ho capita c'è gente che dopo neanche 500 km ne tira di peggiori di gente che magari ne ha su 20 e passa mila e dipende tutto da come uno tiene la moto e anche da com'è messa comunque ti assicuro che la mia la stiro anche parecchio

ma cosa c'entra il bifascia?non vedo che problema c'è a rispettare la manutenzione di un 2t....non è il fatto del non cambio pistone perchè mi va sempre....ma lo cambio perchè la moto lo richiede...se poi basta che ti porti a giro è un altro discorso

mustang , secondo me per solo il tragitto casa ufficio non ci vuole ne una moto 2t ne una 4t ... ci vuole lo scooter ... è molto più comodo per girellare in città ... non c'è paragone ... con il 50 uscivo sempre motorizzato ora con la moto mi scoccia uscire che in città è noioso il discorso delle marce , e per muoversi tra le macchine molto meglio lo scooter ... comunque il pistone potrebbe essere quasi finito ... potresti o farti abbassare il prezzo oppure vendertela con il pistone cambiato ...

Comunque sul 2t non sono daccordo , in realtà è l'esatto contrario prendi un 2t street ,trattandolo bene scali le montagne , coi 4t si rischia di piu se cerchi appena appena di prepararlo l'affidabilità cala di molto .
Poi prova a fare un fuorigiri serio col 4t e vediamo come lo ritrovi.Pensa anche ai motard racing il pistone di un 4t dura la metà di quello di un 2t

Perchè il pistone del rotax e un bifascia...E sentiamo da cosa lo capiresti che lo richiede la moto?!Magari dalle prestazioni?! Giusto per buttare dei soldi perchè se la moto va perfettamente non vedo il motivo di cambiargli il pistone

Ma perchè devi per forza elaborarlo? E poi le moto è bene non portarle mai fuori giri, qualunque tipo di propulsore abbiano, no? E poi io intendevo moto normali, le racing per andare a lavoro sono poco indicate, sia il 2t che il 4t

ma quale elaborazione ??????? la ripotenziazione NON è un elaborazione e solo un fare andare la moto come andrebbe normalmente ,l'elaborazione implica l'acquisto di pezzi non originali ; poi se uno ci cambia la marmitta e la testa allora cambia tutto (che poi alla fine non è neanche una elaborazione cosi importante se fatta con la testa)
Comunque bada bene a quello che ti dico ora è piu pericoloso un asino sopra che 200cv sotto

si il il ripotenziaggio

il ripotenziamento ... e comunque implica lo stesso parti aftermarket ... è considerata come una elaborazione ... si diciamo che è come la moto dovrebbe andare ... cioè è creata per avere una espansione così aperta e non tappata

ma quale elaborazione ??????? la ripotenziazione NON è un elaborazione e solo un fare andare la moto come andrebbe normalmente ,l'elaborazione implica l'acquisto di pezzi non originali ; poi se uno ci cambia la marmitta e la testa allora cambia tutto (che poi alla fine non è neanche una elaborazione cosi importante se fatta con la testa)
Comunque bada bene a quello che ti dico ora è piu pericoloso un asino sopra che 200cv sotto

fai il ripo ufficiale della casa a cui molti concessionari onesti riconoscono ancora la garanzia...e non ripo "spartani" come si vedono in giro...

il ripotenziamento della casa non è previsto su tutte i modelli ... e i ripotenziamenti spartani vanno benissimo ... in alcuni casi sono anche meglio