scusate ma... l'autore del post ha scalato con un 750 a 4 tempi e gli si è un pelino bloccato il posteriore. cosa che ovviamente con un 125 a 2 tempi non gli sarebbe mai successa.

per non far bloccare il posteriore:
1- scendere un po' di giri prima di scalare
2- dare un colpo di gas mentre si sta scalando (a frizione tirata) in modo da essere già alti di giri quando si mollerà la frizione. (ciciarampa non hai una chela, hai una mano dotata di dita per modulare la frenata ed altre per gestire l'acceleratore)
3- alzare il minimo a circa 3000 giri (ma a volte serve sempre il punto 2)

detto questo, da come scrivi, caro Napolismania li attiri come mosche al miele certi commenti.
nella guida stradale i limiti sono lontanissimi (tranne quando ti schianti).

scusate ma... l'autore del post ha scalato con un 750 a 4 tempi e gli si è un pelino bloccato il posteriore. cosa che ovviamente con un 125 a 2 tempi non gli sarebbe mai successa.

per non far bloccare il posteriore:
1- scendere un po' di giri prima di scalare
2- dare un colpo di gas mentre si sta scalando (a frizione tirata) in modo da essere già alti di giri quando si mollerà la frizione. (ciciarampa non hai una chela, hai una mano dotata di dita per modulare la frenata ed altre per gestire l'acceleratore)
3- alzare il minimo a circa 3000 giri (ma a volte serve sempre il punto 2)

detto questo, da come scrivi, caro Napolismania li attiri come mosche al miele certi commenti.
nella guida stradale i limiti sono lontanissimi (tranne quando ti schianti).

Se la moto è a posto, le gomme sono calde, l'asfalto non è scivoloso... insomma, se tutto è ok, la colpa è inevitabilmente del pilota che guida male per postura, impostazione traiettoria, velocità troppo elevata o manovre sbagliate. Mi sembra chiaro. Quello che si può dire è che le moto attuali, con la loro raffinata ciclistica e tutto il resto sono, guidando bene, molto difficili da portare al limite. Le moto attuali sopportano angoli di piega impensabili solo qualche anno fa. Da cui si può dedurre che l'importante è guidare bene. Detto questo, ribadisco, guidare al limite in strada è da scellerati. Queste cose si fanno in pista o, al più, nel parcheggio dello stadio.

sono assolutamente daccordo , voglio solo aggiungere che una scodatina controllata in staccata non è da considerarsi una guida scellerata ci si può divertire anche per strada senza esagerare , il problema che ogni uno interpreta l'esagerare a modo suo chi troppo da un lato chi dall'altro e a volte ci si scontra un pò su questo

Ci mancherebbe altro... un amico, un manico, mi ha fatto vedere in Abruzzo, in una curva strettissima, in salita, che cosa è una derapata di potenza con una R1200R... io gli ero dietro e godevo anche per lui... il punto è... un conto è fare le cose avendole acquisite da un pezzo... un conto è fare esperimenti...

Ci mancherebbe altro... un amico, un manico, mi ha fatto vedere in Abruzzo, in una curva strettissima, in salita, che cosa è una derapata di potenza con una R1200R... io gli ero dietro e godevo anche per lui... il punto è... un conto è fare le cose avendole acquisite da un pezzo... un conto è fare esperimenti... ecco, mi sentirei di consigliare di provare le manovre prima in campo neutro... un bel parcheggio di stadio, per esempio e poi, solo dopo aver fatto propria la manovra, di replicarla in strada...

...credo che saperne un pò di più (per ora in via teorica)...come controllare questo "fenomeno", faccia bene un pò a tutti!
Ovviamente...mi riferisco non al funambolismo....ma alla sicurezza!

Ovviamente la sicurezza sempre al primo posto Scusami House ma avendo Iska citato un suo amico grande amico manico e poi ti sei materializzato alla sua invocazione speravo di leggere un tuo concreto consiglio... visto che la cosa interessa anche me... c'è sempre da imparare e quando capita di poterne parlare con un grande manico... l'occasione è ghiotta

Ho letto tutta la discussione... sarebbe stato molto utile se ci avessi fornito il tipo di gomme montato sulla tua Z e su quella del tuo amico.. se la prova è stata fatta nelle stesse condizioni ambientali, stesso periodo mi pare di si, perchè hai scritto il giorno dopo ho provato la moto di un mio amico.. che periodo era? Le due prove le hai fatte tutte e due alla stessa ora? Prima di fare le prove le gomme erano calde al punto giusto?
Ho provato ad uscire dal coro per poterti dare una valutazione diversa e non ripetere interventi precedenti di cui molte risposte sono sensate.

Saluti

Dai...non prendermi in giro... ..
...sei sempre il solito burlone...

...io sono un semplice "senza freni"...
....di "mito" nel Tinga....
....ce n'è solo uno!!

ti è ricapitato di avere lo stesso problema con la tua moto... posso pensare anche a dello sporco sulla strada.. a un qualcosa che è capitato in quella circostanza e non più... facci sapere

Saluti

E chi ti prende in giro??? So per certo che sei un bel manico per quanto riguarda il Mito... è solo una legenda

....io ho il tuo poster in camera!!

Una scodinzolata che dura km??? Stai scherzando vero? Mica è normale questa cosa

Spero di non disturbare i tuoi sonni House per dare un senso a questo nostro volgarissimo OT secondo te è possibile che al nostro amico la moto scodinzoli per km?

km era per dire una scodinzolata abbastanza lunga! si vede che non conoscete le strade di napoli... vi dico solo che in un giorno di pioggia caddi con lo scooter 50, lo rialzai e quando provai a spingerlo le mie scarpe pattinavano e "andavano a vuoto"

Asfalto modello palaghiaccio!!

io ho il manubrio piega bassa quindi sto ancora più in avanti... mi sono confrontato con altri zetisti di napoli e l'unica soluzione non è tanto cambiare il mono ma la forcella anteriore!

di ultima generazione, ultra liscio!

Lascio la piacevole discussione....sono un utente da motobar...
...e mi sta salendo troppo il Rank!!!

ahahah è stato un piacere! finalmente qualcuno degno di una conversazione!

(Mod......perdonatemi l'OT pubblicitario)