ciao ragazzi dopo 5 ore di lavoro sono riuscito a montare la gianna sulla mia rs , sono riuscito a farmi solo il giro del quartiere e praticamente anche con tutto il gas aperto fa fatica a salire dai 5mila giri finchè dopo molti secondi prende coppia e cè un mostruoso scatto in avanti , ma è inguidabile ovviamente , come faccio a eliminare questo problema tra i 5 mila ai 7 mila giri? ho il carburatore originale per info.

Ps: non so se sono grasso o magro , ho solo visto che praticamente arrivato ai 5 mila giri ci vogliono molti secondi prima di poter prendere la coppia!

non penso sia un problema di carburatore , ma di carburazione appunto , devo smagrire o ingrassare la carburazione , e poi già consumo da cani ora con l'originale figurati con il 21

ciao ragazzi dopo 5 ore di lavoro sono riuscito a montare la gianna sulla mia rs , sono riuscito a farmi solo il giro del quartiere e praticamente anche con tutto il gas aperto fa fatica a salire dai 5mila giri finchè dopo molti secondi prende coppia e cè un mostruoso scatto in avanti , ma è inguidabile ovviamente , come faccio a eliminare questo problema tra i 5 mila ai 7 mila giri? ho il carburatore originale per info.(PHVA 17,5)

Ps: non so se sono grasso o magro , ho solo visto che praticamente arrivato ai 5 mila giri ci vogliono molti secondi prima di poter prendere la coppia!

si ho quel carburatore , quindi devo intervenire sul seeger o sul getto? ancora non ho capito se devo ingrassare o smagirla la carburazione

bhè ti dico con gas tutto aperto ai 5 mila giri non saliva praticamente , poi dopo un pò ( 7-8 secondi ) che rimaneva impallato la prendeva coppia .

quindi non basta toccare il segeer?

50cc originale

secondo me sei magro prova con lo spillo
poi se puoi monta un 21 e carburalo bene carburato bene non consuma niente io faccio quasi 30 km al litro col 21

È magra, perchè il carburatore è troppo piccolo e non ce la fa a riempire la marmitta vuota... Ingrassando la carburazione potresti ovviare a questo problema ma non risolverlo del tutto...

direi che siamo ot , io non voglio proprio cambiare gt o carburatore , ho solo bisogno di carburare , la giannelli è perfetta per il 50 originale e siccome dovrò prendere il1 25 tra 7-8 mesi eviterei altre modifiche , il punto è solo uno : " RICARBURARE " basta

ha il 50 originale. se mette carb + grande si affoga peggio.
La giannelli è x 50 cc , 70 cc o 80 cc?????
Non è che la tua Giannelli sia troppo spinta per il Gp che hai? e ai bassi non la riempie?

Dammi retta, cambia Gp , se vuoi macinare chilometri e aver un buon Gp che da anche Buonissime prestazioni , Metti un 80 polini in ghisa Bifascia (indistruttibile) accoppiato ad un carburatore dell'orto black edition da 19 (sempre se vuoi contenere i consumi).

80 polini Bifascia in Ghisa (+pacco lamellare ovvio ) +
Carburatore dell'orto black edition da 19 +
La tua Giannelli .

Andrai come una spada.

Se non sbaglio hai il pignone da 13 e la corona da 53 vero?

se vuoi farla spingere molto nel allungo fai come feci io alla mia Derbi pignone da 13 e corona da 44 denti.

Può bastare cosi. va più che bene.

Io anche ho quella marmitta e non è proprio come dici tu! Non affoga, anzi i sintomi sono proprio da miscela aria/benzina magrissima... La moto non fa il classico rumore "Boooooohh" fino a spegnersi ma "gratta" diciamo ma non è proprio così, non ce la fa a prendere i giri perchè non riceve abbastanza carburante, mentre dopo un pò pian piano ce la fa a riprendere i giri e da lì "esplode" rivelando la sua vera potenza con una coppia spaventosa e uno scatto micidiale (almeno con i rapporti 12/53)! Quindi basta ingrassare la carburazione o montare un carburatore maggiorato e si ovvierà a questo problema!
P.S. Si Dice G.T. (Gruppo Termico), non G.P. (Gran Premio)
P.P.S. La marmitta Giannelli, insieme all'Arrow, è la migliore marmitta per cilindro originale su questo banco... (per quanto riguarda il rapporto qualità/prezzo), anche se ci sono poi altre marmitte che potrebbero andare bene, quali la Malossi o la Leovince V6...

proverò a ingrassare la carburazione , devo alzatre di una tacca il seeger o abbasarla per ingrassare?