una moto, è sbagliato vederla solo dal punto di vista dei cavalli massimi e della coppia massima... va vista la sua curva di coppia e potenza, per poi meglio scegliere qualè la moto più congeniale per le relative tendenze ad usare la stessa...

Immagine: Link a pagina di Img59.imageshack.us

io questa honda, a livello di motore non la vedo affatto male, tanta coppia e disponibile da subito...

ci sono tantissimi modelli per altrettanti tipi di guida... è sbagliato parlare per assoluto, tutto è relativo.

Saluti baldo

posta un video in cui riprendi a pieno gas di sesta sotto i 2000 giri e poi ti credo.
20 al litro li faccio anch'io con la hornet e le mie gomme hanno le spalle ben consumate...
ma qualcuno aveva detto che le 4 cilindri nude non arrivano a fare 18 km/l di media... lo conosci?

la vstrom pensavo la producesse la suzuki... mi sa che mi sbaglio...

una moto, è sbagliato vederla solo dal punto di vista dei cavalli massimi e della coppia massima... va vista la sua curva di coppia e potenza, per poi meglio scegliere qualè la moto più congeniale per le relative tendenze ad usare la stessa...

Immagine: Link a pagina di Img59.imageshack.us

io questa honda, a livello di motore non la vedo affatto male, tanta coppia e disponibile da subito...

ci sono tantissimi modelli per altrettanti tipi di guida... è sbagliato parlare per assoluto, tutto è relativo.

Saluti baldo

esatto infatti se si guarda la zona intorno ai 2000 giri si scopre che le altre moto NON possono girare infatti non hanno valori della curva che infatti inizano dopo, tutte tranne la NC che stranamente ci riesce e pure bene tanto da avere ottimi valori gia a giri bassissimi

Il vstrom e il nuovo vstrom che ha anche la doppia accensione funziona ancora meglio del mio sv in questo senso avendo una mappatura e uno scoppio che rende l'erogazione ancora più piena e regolare a scapito di qualche cavallo in alto.

Per quello che mi riguarda esco dal topic avendo un interlocutore poco informato che sa solo offendere i pareri altrui

ciao

è un bicilindrico

vabbe dai è inutile continuare

visto che l'immagine di prima non vè bastata:

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i grafici sono stati presi dal sito della akaprovic, e semplicemente messi uno sopra all'altro...

i valori riportati, sempre secondo il sito da cui ho preso i grafici, sono i valori alla ruota, nella versione stock.

(ho prestato la massima attenzione nella traslazione dei grafici, spero di non essermi sbagliato!)

a voi le conclusioni

Saluti Baldo

vabbè dai dai dai...

]
anche la versys ha un bicilindrico ma sotto i 2500 di sesta distruggi il motore se apri.
il v strom idem anche se scende qualche centinaio di giri più basso ma in ogni caso sotto i duemila muore pure lui.
vabbè dai ... vabbè dai dai dai...

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Devo ammettere che in questo topic si sta sfiorando davvero l'assurdo....

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Il grafico (proveniente da questa prova Link a pagina di Moto-station.com è stato postato da un utente in uno dei primi topic riguardante questo fantomatico confronto tra nc e vstrom più di un anno fa...si tratta chiaramente di argomenti già affrontati e discussi molte volte con le annesse conclusioni soggettive e non.

Ora i dati sono ben visibili e senza modifiche di ogni sorta

è facilmente comprensibile come effettivamente fino a 5500 giri il bici della Nc eroghi più cavalli e più coppia del vstrom e qui non ci piove; ma se provate a togliervi i paraocchi potreste notare come nonostante tutto questo la max differenza di coppia e cavalli non superi mai i 5Nm e i 2/3 cavalli Ora se mi dispiace dirlo ma se siete convinti che questo motore sia così rivoluzionario come pensate siete davvero fuori strada. Altra cosa da notare e che lascia anche abbastanza perplessi è che il valore di coppia massima dalla Honda è solo 2000 giri in meno di quello del vstrom che oltre tutto è anche maggiore nonostante abbia 50cc in meno



a 2500 giri il vstrom eroga 18 cavalli e 52 Nm la Nc 20 cavalli 57Nm proprio un miracolo



Finisci la frase su

Mi dispiace ma è evidente che non hai mai portato un bici suzuki....a quei regimi oltre a non vibrare di permette di avere sempre una buona dose di coppia...con consumi pazzeschi (bassissimi).



In media in montagna in città e fuori andando a codice della strada non faccio mai meno di 20 al litro

a 2500 giri il vstrom eroga 18 cavalli e 52 Nm la Nc 20 cavalli 57Nm proprio un miracolo

rotfl:

mi limito a commentare questa frase che te dici, e mi rendo conto che nel porting dei grafici non ho sbagliato... infatti, si può notare, che alla ruota, sempre stando ai grafici akaprovic, la suzuki eroga, a 2600giri circa (forse qualcosa di meno), 47,5nm e un 17 cv mentre la honda 53nm e un 22cv. mi sembrano, più o meno, le stesse differenze che riporti te.

nel grafico che hai postato tu la honda parte da poco sopra i 2000 giri, esattamente poco prima del crollo della coppia, come si evince dai grafici che ho postato io in precedenza, invece, non ho capito come fa la suzuki a partire da 2000 giri... forse solo perchè dati al banco e non alla ruota? probabile, ma non ne sono sicuro...

poi che per un uso più sportivo, sia da preferire un v-strom o perchè no un versys, di poco più prestante, e fuori da ogni dubbio. Pure io se interessato alle prestazioni in assoluto, avrei preso un kawasaki, sicuramente migliore e più appagante nelle accelerazioni, ma a cui personalmente ho preferito una nc700, per via della migliore erogazione ai bassi, per via dei consumi, e per via che la moto la uso tutti i giorni!

come al solito, tutto dipende da come uno la moto la vuole e la usa.

Saluti Baldo