O forse perchè non serve ad una mazza
A buon intenditor....poche parole!!!

o forse perché entra in funzione solo quando si blocca una delle due ruote quindi in situazione di emergenza...

I moderni ABS sembra che non ci siano, lasciando al pilota, più o meno bravo e sensibile, l'identica sensazione di guida di una moto senza, solo che, in caso d'emergenza, l'ABS scende da Cielo come un Angelo, ti prende per mano e.......ti salva la vita!!!!!!

Io la penso così!!!

E torniamo alla solita! Prima delle moto con sospensioni vere e non ferracci che alla prima frenata vanno a dx e sx perchè hanno forche con molle e idrauliche a caxx0 da 2 soldi e con mono della barbie... ma però con l'abs che ci fa' una pippa perchè prima che la ruota anteriore si blocchi sei già in terra; ma l'importante è che sul depliant ci sia scritto ABS che fa' "avanguardia"-

Comunque cerco di esprimere ancora il mio pensiero originale, meglio togliere risorse all'ABS e destinarle alla ciclistica e non cominciamo con la storia dell'ABS serie, l'ABS è subentrata a pagamento ha fatto aumentare i prezzi e poi l'hanno messa di "serie" a prezzo già aumentato e soprattutto deprezzando le eventuali permute che hanno prodotto altri profitti che potevano essere dedicate alla ciclistica che avrebbe reso i motocicli più sicuri e divertenti.

molte moto che montano ABS oggi non hanno neppure la ciclistica in grado di sopportare il blocco dell'anteriore e neppure di andarci vicino perchè vanno a pacco molto prima "inversando" l'anteriore perchè la sx e diversa dalla dx

Comunque cerco di esprimere ancora il mio pensiero originale, meglio togliere risorse all'ABS e destinarle alla ciclistica e non cominciamo con la storia dell'ABS serie, l'ABS è subentrata a pagamento ha fatto aumentare i prezzi e poi l'hanno messa di "serie" a prezzo già aumentato e soprattutto deprezzando le eventuali permute che hanno prodotto altri profitti che potevano essere dedicate alla ciclistica che avrebbe reso i motocicli più sicuri e divertenti.

Un'ultima cosa, perché non fai qualche esempio di moto con forcelle che "vanno a pacco" molto prima del bloccaggio della ruota?

Prova con la tua, pinza energicamente in un tornate (tipo sei un po' lunghino) senza bloccare l'anteriore che, inoltre, ci vuole veramente tanto per bloccarlo (fai prima a fare lo "stopping") e guarda il tuo stelo, se sei rimasto in piedi

Se non pinzi non sai se non pinzi non serve l'ABS

@bognagol

Stai esagerando passi da un eccesso all'altro. La pista non ha nulla a che vedere con i 30 o 50 KM/h. Devi sforzarti ( e credo che tu lo sappia perfettamente).

Nell'uso normale di un CBR, KTM 990, R1, R6, MUlti 1200, GS 1200, la Tua, Kawa 1000, 750 er6.............. e quasi l'intero universo motociclistico a 30 e 50 km/h non ci va nessuno! Venite sul Penice la domenica e mettetevi a 50Km/h e vediamo quante moto vedete che vi passano. Dai non arrampichiamo, le condizioni che state citando saranno meno dell'1% del traffico motociclistico. Un traguardo esagerato.

Infine assodiamo che l'ABS serve SOLO sul pavè bagnato a 30/50 km/h o nelle cave di sabbia? ci sto ma non la metto

@ Rosso, ho citato la tua per darti un esempio veloce e personale, ma avrei potuto scrivere Kawa 750, gsr 600.....e vai col tango. Se non pinzi non sai se non pinzi non serve l'ABS

Però nel caso di sabbia all'uscita di una curva l'ABS non ci salva forse il controllo della trazione e una buona dose di sedere.

@ bognagol

Un bel giretto lo farei più che volentieri, non accendo il mio 690 smcr da un po' e mi sento male, sono stufo di girare col GS

Però nel caso di sabbia all'uscita di una curva l'ABS non ci salva forse il controllo della trazione e una buona dose di sedere.

Lo so che l'ABS diventerà obbligatorio infatti l'ho sia sul 690 che sul GS, ma sul GS rompe parecchio sul 690 è veramente inutile, se avessi potuto avrei barattato l'ABS con il kit evo2 o con l'ESA per il GS.

ma sul GS rompe parecchio sul 690 è veramente inutile

Solo su asfalto asciutto e con ottimo grip, un pilota, inteso come colui che guida la moto in pista per mestiere, in una frenata pensata può ottenere risultati migliori di un abs.

Ammazza, quanti garanti della verità le opinioni altrui devono sempre essere ascoltate e quindi non si discute mai per nulla anche leggendo il "se ti parte il posteriore" che è una cosa che faccio fatica veramente a sentire , inoltre, credo fortemente, che le moto moderne frenino meglio per quello ci montano e per quanto intendono spendere i costruttori. l'ABS è il sistema antibloccaggio e in caso di blocco rilascia la rotazione, che poi sulle moto è una corona "merlata", valutare lo spazio di frenata con o senza non è poi così semplice.

A ognuno le proprie convinzioni.

PS "Le sospensioni delle moto "moderne" fanno tutte il loro sporco lavoro, a patto di non richiedergli più di quello per cui sono state progettate. "

Non fa' una piega

Infatti, come si è detto fino adesso, quello che si "discute" è l'utilità in uso comune o comunque che ne fa' la maggior parte dei motociclisti, inoltre ottimo sistema per le auto che con ruote bloccate non cadono sicuramente, ci sarebbe da "parlarne" su 2 ruote.

Ammazza, quanti garanti della verità le opinioni altrui devono sempre essere ascoltate e quindi non si discute mai per nulla anche leggendo il "se ti parte il posteriore" che è una cosa che faccio fatica veramente a sentire , inoltre, credo fortemente, che le moto moderne frenino meglio per quello ci montano e per quanto intendono spendere i costruttori. l'ABS è il sistema antibloccaggio e in caso di blocco rilascia la rotazione, che poi sulle moto è una corona "merlata", valutare lo spazio di frenata con o senza non è poi così semplice.

A ognuno le proprie convinzioni.

PS "Le sospensioni delle moto "moderne" fanno tutte il loro sporco lavoro, a patto di non richiedergli più di quello per cui sono state progettate. "

Non fa' una piega