, se la ruota anteriore si blocca o slitta, non c'è niente da fare, si cade a terra.

Se prendi una curva troppo veloce e ti parte l'anteriore cadi CON e SENZA ABS. Ovvio che se pinzi con la moto piegata TE LE CERCHI, salvo miracoli elettronici in offerta speciale.

Se freni troppo NO! se sei sveglio e molli non è detto che DEVI CADERE mi sono già salvato più di una volta. E con più moto differenti :elefant 125 e KLR e una volta l'ho sdraiata,Ho tirato due bestemmie e sono ripartito.

charliemorry, non sai quello di cui stai parlando, è "scientificamente provato" che in questo thread c'è gente esperta che sa sistematicamente frenare meglio di un ABS without even breaking a sweat
È palese! ... no?

Ma se trovi piogerellina e unto su una S e ti schiude l'anteriore,Abs,controllo di trazione,o all'antica,con pilota esperto o no…si va per terra e basta! eusa_wall.gif

Ma se trovi piogerellina e unto su una S e ti schiude l'anteriore,Abs,controllo di trazione,o all'antica,con pilota esperto o no…si va per terra e basta!

abs without even breaking a sweat

siamo italiani e vediamo di parlare italiano! che caspita vuol dire questa frase? parla nella lingua del forum grazie. Devo intenderla come presa per il di dietro? Lo stesso posto dove puoi mettere l'abs eviodentemente. Ma quello della bosch che ha il serbatoio di accumulo più grande!

Alla prossima stupidata in lingua straniera segnalo il post CHIAROOOOOOO!

siamo italiani e vediamo di parlare italiano! che caspita vuol dire questa frase? parla nella lingua del forum grazie. Devo intenderla come presa per il di dietro? Lo stesso posto dove puoi mettere l'abs eviodentemente. Ma quello della bosch che ha il serbatoio di accumulo più grande!

essendo stupidata in lingua straniera segnalo il post CHIARO!
E mi autosegnalo pure per averti mandato a quel paese. Visto che vi piace cadere fatelo pure...

Anche se ti colpisce un fulmine muori sia che tu abbia o meno l'ABS, per forza, mica l'hanno progettato come parafulmine

deserti americani con strade diritte per decine di km, uno potrebbe anche non avere i freni, e intendo niente neanche il tamburo, andare a 50km/h e usare solo il freno motore(magari di 1000 bicilindrico che frena meglio)

Anche in quei casi sarebbe meglio averlo, metti caso ti attraversa la strada repentinamente un animale selvatico? Certo è che i pericoli e la sua utilità sono molto ridotti in quel contesto rispetto Roma all'ora di punta!

Spazi di frenata con e senza ABS dal sito :

Link a pagina di Therideadvice.com

Immagine: Link a pagina di Therideadvice.com

Immagine: Link a pagina di Therideadvice.com

come si vede bene dalle tabelle, sembra che alcune moto frenano meglio con l'abs altre invece senza.

sembra ovvio dire che sul bagnato chi strizza il freno cade o và dritto.
ma il pilota esperto probabilmente evita di inchidare sulla curva bagnata..

Oddio, chi ha la possibilita' di scegliere la moto con ABS scelga pure l' ABS
che in ogni caso è una sicurezza in più,
però vorrei anche sfatare il mito di molta propaganda promozionale...
che addirittura diventa legge obbligatoria ! (che io chaimo il fascismo elettronico demenziale )
per la legge il pilota della moto dovrebbe assomigliare ad uno scimpanzè :
ben ammaestrato, doti psicofisiche al 100% ma assolutamente idiota.

come disse Göbbels "Ripetete una bugia cento, mille, un milione di volte e diventerà una verità"

Io un ipotesi c'è l'ho . Perchè magari se poi uno vuole scrivere le statistiche magari ha paura (visto l'andazzo globale) che gli arrivi pure a casa "per grazia ricevuta" una multa per guida pericolosa.

Non è che piuttosto che fantasie simili, il discorso sia più semplice?
Se evito un incidente grazie all'abs, a chi devo dirlo perché venga considerato in una statistica??
Come dimostro che ho evitato un incidente?
Il problema della famosa statistica è che tiene conto solo degli incidenti avvenuti e non prende in considerazione (perché impossibile farlo) tutti quelli evitati grazie all'abs, e, per quello che capisco io, una statistica che si deve pronunciare sull'efficacia dell'abs che non tiene conto degli incidenti evitati grazie all'abs non ha nessun valore.

La tabella che hai riportato è vecchia di quasi dieci anni, gli abs di oggi sono un altro pianeta, quindi credo che sia perfettamente inutile alla discussione.

beh ma il principio della centralina e' sempre lo stesso.
ruota fonica e modulazione della pressione.
Esistono tabelle piu' attuali ?
le varie riviste provano gli spazi di frenata con e senza ABS ?

il principio non cambia, cambiano le componenti, quindi sensori e loro precisione e cambiano i componenti della centralina quindi possibilità di calcolo e velocità, quindi risposte migliori e meno invasive...

Non è che piuttosto che fantasie simili, il discorso sia più semplice?
Se evito un incidente grazie all'abs, a chi devo dirlo perché venga considerato in una statistica??
Come dimostro che ho evitato un incidente?
Il problema della famosa statistica è che tiene conto solo degli incidenti avvenuti e non prende in considerazione (perché impossibile farlo) tutti quelli evitati grazie all'abs, e, per quello che capisco io, una statistica che si deve pronunciare sull'efficacia dell'abs che non tiene conto degli incidenti evitati grazie all'abs non ha nessun valore.

Non entro nei meriti del costo perchè onestamente non saprei esprimermi al riguardo, ma tieni presente che l'abs non necessessita di alcuna equilibratura, o meglio nessuna in più o in meno rispetto a quella di una macchina, certo se mi parli della collocazione di centraline o di cavi all'interno del veicolo allora va bene, ma è un'altro discorso...e anche per quanto riguarda le dinamiche, è vero che sono (per ovvii motivi) diverse tra la macchina e la moto, ma l'ABS funziona a prescindere da ciò....il suo funzionamento non cambia se la ruota è in piega o è dritta, si attiva semplicemente quando la ruota in questione perde aderenza. Per assurdo, l'abs potrebbe essere installato su un qualsiasi oggetto rotante dotato di freni e funzionerebbe sempre allo stesso modo.

Il principio si, sicuramente ma, ad esempio, sulle auto non si sente il vuoto iniziale.
La lógica di gestione non è la medesima e non può esserlo nel momento in cui vi sono ABS programmabili al pari di un TRC.

Esattamente il principio è identico, ma il funzionamento no, basta pensare che l'ABS di bosh permette di frenare forte anche in piega, questo probabilemnte perchè sente l'angolo di piega.
Alla fine quello che noi chiamiamo banalamente abs è un sistema complesso che non solo non fa bloccare la ruota, ma in realta cerca di dare la massima potenza frenante in funzione delle condizioni in cui ci troviamo..