beh un 690 con scarico e kit evo 2 arriva attorno ai 140 a pieno. e all'incirca 70 cavalli alla ruota con una buona mappa, gli hold dubito. poi ci sono anche i kit big bore da 680 per 85 cavalli per i 690...

la triumph non è che sia ferma ai bassi, perchè viaggia bene gia dai 3000 giri, ma è l'erogazione che è diversa, all'inizio dici, uuh che bello non strappa, non ha vuoti di erogazione, ma dopo qulche giorno...ti rompe le balle questa troppa "bontà"

si appunto, questi 142 kg a secco non mi convincono per niente

domanda il telaio del 690 è diverso dal 660 vero?
e poi ho trovato delle 690 con il parafango anteriore classico tipo questa:
Link a pagina di Moto.it
e altre col parafango anteriore a becco di corvo:
Link a pagina di Moto.it
a mio avviso il secondo non è bellissimo

Attenzione che, così mi disse gente più esperta, i motori dopo il 2008 hanno subito una rivisitazione importante...

La prima è una smc, telaio identico alla R, la seconda invece si chiama SM, ha sbagliato a scrivere chi ha inserito l'articolo e comunque anche a me non piace

Attenzione che, così mi disse gente più esperta, i motori dopo il 2008 hanno subito una rivisitazione importante...

domanda il telaio del 690 è diverso dal 660 vero?
e poi ho trovato delle 690 con il parafango anteriore classico tipo questa:
Link a pagina di Moto.it
e altre col parafango anteriore a becco di corvo:
Link a pagina di Moto.it
a mio avviso il secondo non è bellissimo

la 690 SM è stata prodotta fino al 2010, con la limited edition. fino al 2009 c'era la versione normale e la versione sm-r.
il motore è uguale all'smc, solo che non ha il selettore mappe, l'albero a camme dovrebbe essere leggermente diverso, l'assetto è diverso, la ciclistica è molto piu turistica, pesa 10 kiletti in piu dell'smc r ed ha meno carattere sportivo.

per l'smc, i modelli 2008 e 2007 erano i primi, quindi non acnora perfezionati, i modelli dopo hanno subito lavorazioni a pistone, cuscinetti e alberi in modo da ridurne la degradazione e rendere il motore piu duraturo. se cercate un usato, andate sui modelli dal 2009 in su, tanto il costo tra modelli 2008 o post 2008 non è che cambi di molto, basta trovare l'occasione giusta.

ma in meglio in peggio ?
più spinti più soffocati ?
prima avevano problemi o meno ?

2008 no brazzo, dal 2009.

al pelo

anche io curiosavo per dei 690 usati e costano davvero troppo ... sono moto che non si svalutano quasi per niente ... mentre se si guarda per un 510 se ne trovano a prezzi "umani"

perchè quella è una racing e il tempo e i km le intaccano molto di più che su un 690

sarà anche cosi ma anche se fosse un 690 usato con piu di 4 mila km io non lo guardo neanche

sarà anche cosi ma anche se fosse un 690 usato con piu di 4 mila km io non lo guardo neanche