Ciao gente.... é da un mese che ho la versys 1000 bianca, e arrivo da una honda CBF1000 ST. Devo dire che la Kawasaki è un bel po più leggera della Honda e anche nelle manovre da fermo è più bilanciata....comunque è una grande bella moto e anch'io non ho superato i 4000 giri e non vedo l'ora di arrivare a 800 Km per poterla assaporare la sua potenza....Ah!!..... L'unico difetto non ce l'ha la moto .... ma io Sono alto ( ops basso 1.69 ) e si , ci arrivo con le punte .... comunque è stato amore a prima vista....ciao

Bravo.... ... non ti sei fatto intimorire !

Non e' prevista una sella un pochino piu' bassa o c'e' qualcosa da fare per poter sedere un pochino piu' in basso ?!?

Alla fine Tiziano ti è arrivata 'sta 1000??? Hai postato delle foto?

Buongiorno a tutte/i
Ieri mattina ho provato la Versys 1000 e me ne sono innamorato...tant'è che nel pomeriggio l'ho acquistata
Ero molto attratto anche dalla SuperTenerè...ma dopo averla provata...per me è un disastro...sia per le vibrazioni del motore (questo si che vibra parecchio cari amici di MOTOCICLISMO!!!), sia per l'avantreno che non trasmette sicurezza quanto quello della Versys 1000. Oltre al fatto che non è per niente emozionale...sembra un diesel aspirato degli anni '80!
Direte che sono 2 moto abbastanza diverse...ma per l'uso che il 90% ne farà, penso sia più utile avere una moto che ti permetta di entrare in curva pinzato e sia rigorosa di traiettoria come la Kawa.
Inoltre è agilissima e gira strettissimo...ed in questo non ho trovato differenza con la Yamaha.
La GS non l'ho nemmeno presa in considerazione, in quanto a parità di dotazione di sicurezza sei almeno a 4000-5000 euro in più!
Comunque come scritto sopra NON CI SONO VIBRAZIONI fastidiose come scritto e sottolineato quasi in maniera preoccupante da MOTOCICLISMO...si vede che anche tra giornalisti ci sono preferenze....vedi il vuoto di potenza della VFR1200 (nei regimi più usati) mai descritto nemmeno minimamente dalla stampa!
Comunque tornado alla mia prova, trovo che il motore sia ben armonizzato con la ciclistica e con l'andatura che uno vuole tenere...sia per trotterellare che per guidare più allegri.
La risposta dell'acceleratore è dolce e e regolare (ma il motore se tirato ha una bella schiena), la frenata ben modulabile e potente con poca corsa della leva, il cambio in salito è alla Jap magnifico), in scalata un po' più duretto (ma la moto era nuova...). Le sospensioni sono rigide al punto giusto, ma non ti spaccano la schiena...assorbono le irregolarità del manto stradale egregiamente.
Difetti personali ma non preoccupanti sono 2:
- altezza della sella ...tocco con la punta dei piedi (alto 1,78)...ma si può abbassare la moto agendo sulle sospensioni;
- manca il conta marce...ero abituato a Suzuki
Comunque cose risolvibili e che non intaccano chi cerca una 4 cilindri da turismo (come me), comoda anche in 2 e che non ti prosciuga il portafoglio all'acquisto (vedi anche Tiger 12000 15290 euro... ).
Poi la linea è personale (l'ho presa marrone...ho meglio metallic magnesium gray...)...la moto va soprattutto guidata...altrimenti dovremmo tutti avere una PANIGALE in garage!

Ciao Gianliuto stai meditando un ritorno sulle due ruote?
Bella la nuova mille.

beh come non quotarti, sono contento di aver letto le tue impressioni maurixio perché pure io scendo da una supersportiva e devo dire di avere cercato e trovato nella Versys le stesse impressioni che hai provato tu.
Devo dire che a me una delle cose che più ha colpito di questa moto è la fluidità del motore, nonostante io sia ancora in rodaggio e il motore sia "legato". sicuramente è una moto con cui divertirsi e la ciclistica è meravigliosa, vedrai quando si può fare quattro pieghe
In bocca al lupo per la nuova moto e benvenuto

C'è anche chi dice che non c'entra nulla con la 650 ........ è vero però si vede bene che è un'evoluzione della 2010 in poi , ovviamente cambiano diverse caratteristiche perchè questa è una moto per un altro uso più improntata sul turismo molto meno per unuso quotidiano o brevissime percorrenze .

In conclusione secondo me ha un rapporto qualità prezzo eccellente rispetto alla concorrenza e se ci fossero tante persone intelligenti e con personalità sarebbe un sicuro successo .
Il condizionale in questo caso è d' obbligo

Bravo.... ... non ti sei fatto intimorire !

Non e' prevista una sella un pochino piu' bassa o c'e' qualcosa da fare per poter sedere un pochino piu' in basso ?!?

Alla fine Tiziano ti è arrivata 'sta 1000??? Hai postato delle foto?

Gio

è ovvio che si può usare tutti i giorni , come si può andare a capo nord anche con la 650 anche se sarebbe meglio invertire .

Vuoi sapere la cosa che ho guardato con + invidia ??

La sella ..... bella ,larga il giusto , comodissima . Quella del 650 non mi è mai andata giù , l'unica pecca secondo me .... si può sempre rifare , fossero tutti così i difetti ....

Un'altra cosa positiva all'occhio ... bella massiccia ispira solidità e affidabilità



buona versys 1000

Sulla prima parte riguardante le brevi percorrenze è in parte vero (principalmente per il peso) però devo dire che la sto usando quotidianamente e la maneggevolezza è impressionante, l'unica cosa che faccio fatica a fare sono le manovre da fermo... per il resto la trovo molto comoda, io ci avrei messo anche il cavalletto centrale... spero che lo facciano...

sulla seconda parte ti quoto pienamente, è una moto con un ottimo rapporto qualità prezzo... sul successo devo dire che mamma Kawa avrebbe fatto bene a farla uscire un paio d'anni fa quando c'è stato il boom delle endurone stradali, però io sono felicissimo che sia uscita adesso, è una moto dalla personalità molto forte e ogni volta che la guardo nel mio box ho gli occhi che luccicano, non vorrei mai scendere o fermarmi, vorrei continuare e continuare e continuare a girare con lei

ciao a tutti i fortunati possessori di versys 1000 mi piacerebbe sapere quanto l'avete pagata (se si puo)non si sa mai mi scatti un idea di aquisto e magari anche facendo un po di strada risparmiare ciao e grazie.ciao prop

ciao a tutti i fortunati possessori di versys 1000 mi piacerebbe sapere quanto l'avete pagata (se si puo)non si sa mai mi scatti un idea di aquisto e magari anche facendo un po di strada risparmiare ciao e grazie.ciao prop

Buongiorno a tutte/i
Ieri mattina ho provato la Versys 1000 e me ne sono innamorato...tant'è che nel pomeriggio l'ho acquistata
Ero molto attratto anche dalla SuperTenerè...ma dopo averla provata...per me è un disastro...sia per le vibrazioni del motore (questo si che vibra parecchio cari amici di MOTOCICLISMO!!!), sia per l'avantreno che non trasmette sicurezza quanto quello della Versys 1000. Oltre al fatto che non è per niente emozionale...sembra un diesel aspirato degli anni '80!
Direte che sono 2 moto abbastanza diverse...ma per l'uso che il 90% ne farà, penso sia più utile avere una moto che ti permetta di entrare in curva pinzato e sia rigorosa di traiettoria come la Kawa.
Inoltre è agilissima e gira strettissimo...ed in questo non ho trovato differenza con la Yamaha.
La GS non l'ho nemmeno presa in considerazione, in quanto a parità di dotazione di sicurezza sei almeno a 4000-5000 euro in più!
Comunque come scritto sopra NON CI SONO VIBRAZIONI fastidiose come scritto e sottolineato quasi in maniera preoccupante da MOTOCICLISMO...si vede che anche tra giornalisti ci sono preferenze....vedi il vuoto di potenza della VFR1200 (nei regimi più usati) mai descritto nemmeno minimamente dalla stampa!
Comunque tornado alla mia prova, trovo che il motore sia ben armonizzato con la ciclistica e con l'andatura che uno vuole tenere...sia per trotterellare che per guidare più allegri.
La risposta dell'acceleratore è dolce e regolare (ma il motore se tirato ha una bella schiena), la frenata ben modulabile e potente con poca corsa della leva, il cambio in salita è alla Jap magnifico), in scalata un po' più duretto (ma la moto era nuova...). Le sospensioni sono rigide al punto giusto, ma non ti spaccano la schiena...assorbono le irregolarità del manto stradale egregiamente.
Difetti personali ma non preoccupanti sono 2:
- altezza della sella ...tocco con la punta dei piedi (alto 1,78)...ma si può abbassare la moto agendo sulle sospensioni;
- manca il conta marce...ero abituato a Suzuki
Comunque cose risolvibili e che non intaccano chi cerca una 4 cilindri da turismo (come me), comoda anche in 2 e che non ti prosciuga il portafoglio all'acquisto (vedi anche Tiger 1200 15290 euro... ).
Poi la linea è personale (l'ho presa marrone...ho meglio metallic magnesium gray...)...la moto va soprattutto guidata...altrimenti dovremmo tutti avere una PANIGALE in garage!

Ciao Maurixio,
io purtroppo nel regime che indica Tolgiati ho fatto una breve puntata e ho sentito qualcosina, non credo siano quelle a cui si riferisce lui, è come se vibrasse una vite avvitata male (magari lo è pure XD ) comunque al momento io di vibrazioni forti non ne ho sentite.
Le uniche vibrazioni vere che ho sentito io nella mia vita da motociclista sono state sul Monster S2R, da quello scendevo che tremavo addirittura, sembrava che avessi il parkinson, quindi penso che le vibrazioni di un 4 cilindri siano di gran lunga inferiori.
Le altre le ho sentite sulla mia ex moto la Ninja 1000 k8.
Per quanto riguarda quelle della nostra Versys aspetto una giornata e i km per poter aumentare un pochetto i giri, ma a me pare di non aver sentito nulla ieri (se non quel che ti ho indicato più sopra).
A questo punto o quelle della Ninja 1000 2008 (al manubrio in particolare sul blocchetto) quelle si che attorno a 4500/5000 giri davano fastidio alle mani, o quelle della Monster che scuotevano letteralmente, erano davvero potenti oppure la Versys vibra meno rispetto a queste due moto.
Ti dirò che consideravo la Moto Guzzi Stelvio come alternativa alla Versys, ma a me il 4 cilindri piace e lo voglio, il bicilindrico ho paura di trovarmici male, e poi vibra da morire...
per concludere per un giudizio definitivo sulle vibrazioni attendo gli 800 dove superare i 4/5 mila giri... e fare quindi un bel rodaggio
Fammi sapere quando la ritiri così poi ci fai sapere come ti trovi
A presto
Gio

ciao e ben venuto quoto in pieno il tuo rgionamento e sembra proprio che abbiamo 2 sorelline marroni o meglio metallic magnesium gray
io la trovo molto comoda e con un bel motore per i consumi si vedra .
per chi cerca gli attacchi valige laterali kappa li ha gia fatti sia x le v35 che x le e41(kappa è praticamente sempre givi e gli attacchi sono identici) e sono quelli che si smontano facilmente e non rimane quasi niente
ciao a tutti

I sono riuscito a provarla settimana scorsa.
Il motore l'ho trovato strepitoso e, per quanto mi riguarda forse basterebbe la mappatura più tranquilla.
Come guidabilità e stabilità mi è sembrata ottima.
I freni sono molto potenti e l'abs si avverte solo al posteriore quando si pinza parecchio.
Dovo comunque dire che, nonostante il tragitto di pochi km, le vibrazioni al manubrio le ho sentite. Non so dire se su percorsi superiori ai 300/400 km possano diventare fastidiose.
Io ho un V-strom 650 e non vibra per niente!

Ciao

Manubrio?
C'è chi dice che le vibrazioni siano tra sella e serbatoio attorno ai 5000giri...

Cosa ti devo dire... io le ho avvertite sul manubrio! Le altre non mi davano fastidio.