Nessun altro che ci dia altri consigli? Quando arriverà il freddo anche la mia grs andrà in letargo.. Ora ne ha 8500km circa .. Cosa bisogna fare oltre a metterlo su un alza moto e staccare la batteria?

Nessun altro che ci dia altri consigli? Quando arriverà il freddo anche la mia grs andrà in letargo.. Ora ne ha 8500km circa .. Cosa bisogna fare oltre a metterlo su un alza moto e staccare la batteria?

vai tranquillo che se cambi l'olio adesso resta buono per un anno, non è che ti ritrovi con l'olio marcio in estate poi per tenerla ferma basta staccare la batteria(sarebbe meglio avere un mantenitore di carica a cui attaccarla) e metterla sui cavalletti e riempire al massimo il serbatoio... ogni mese e mezzo circa accenderla e fare un giretto oppure fare girare la ruota sui cavalletti, importante non accenderla e tenerla sempre in folle perchè si fa condensa

Ciao murahellas , mi pare che il cambio Dell olio e filtro olio e consigliato eseguirlo all inizio stagione in quanto l olio stando fermo si deteriora.. X il resto non ci capisco nulla XD

ciao ragazzi, allora ho un paio di domande.. ho deciso per questo inverno di far un po di manutenzione alla moto dato che è ferma...prima di tuttoolio, filtro olio, candele.. gia fate un mese fa...poi olio forcelle nuovo (monto kit andreani e questo olio ha 23 24 mila km.. mono nuovo che sta arrivando.. oggi ho smontato gli scarici arrow per pulirli per bene e per pulir bene il sottocodone della moto...sccome ho anche cambiato il licquido refrigerante ho smontato completamente il radiatore e lavato per bene anche l'impianto.. prima domanda.. ho usato un licquido della arexon protezione totale resiste a +118 e -20.. è verde... ma non specifica se è compatibile con i radiatori in alluminio.. anche se credo di si... che rischio corro a non aver usato un licquido specifico per radiatori in alluminio? io ogni anno lo cambio.. dato che cero avevo deciso di smontare i collettori... per licidarli e farli come nuovi.. ma ho notato che il raccordo catalizzato ha la fascietta saldata.. quindi si devon togliere raccordo e collettori assieme... ma non son riuscito a svitare la sonda lambda... ma si svita?? dopo ore di svitol era ancora perfettamente immovibile.. consigli su come fare? poi allora ho rimontato le viti dei collettori.. ma non avendo la dinanometrica ho stretto a mano.. voi sapete se ce bisogno di un licquido autobloccante? io non lo messo dite che è meglio se me lo procuro? penso sia bianco.. in caso contrario mi ce la possibilità mi si svitino?
eltima domanda.. mi è venuto il pallino di metter su il scarico originale.. ma mi manca la boccola di graffite che sta allinterno degli arrow.. non provo a toglierla perche son convinto di romperla.. cosa posso mettere al suo posto? si trova in giro??

io sapevo anche per non lasciare "secche" le pareti interne del serbatoio, causando incrostazioni che andrebbero nella pompa

grazie sei stato piu che chiaro.. nel serbatoio ho la riserva... ma la dovro vuotare probabilmente.. credo di verniciarla.... ma non è una cosa sicura... infatti quella dell'olio non vedo il motivo per cui si deve deteriorare.. ora che ho fatto un po di manutenzione extra... direi che è pronta per far le nanne. anchio ho a batteria originale... quindi è il suo quinto inverno.. vedro di metterla come dici te sotto carica ogni 2 mesi circa...almeno 3 volte questo inverno.. ma una domanda.. come mai dite che bisogna lasciare la benzina nel serbatoio?

Perchè è buona prassi lasciare che la pompa della benzina sia sempre ricoperta e a mollo

io sapevo anche per non lasciare "secche" le pareti interne del serbatoio, causando incrostazioni che andrebbero nella pompa

devi per forza fare un pezzo alla volta

Allora faccio così: la allineo in garage, spruzzo, poi la sposto in avanti, la rimetto sul cavalletto e spruzzo ancora.
Se la faccio spingere avanti dalla morosa finisce che me la ritrovo sotto (la morosa sotto la moto, non viceversa)...

staccare la batteria o attaccare un mantenitore che è ancora meglio
mettere la moto sui cavalletti e gonfiare bene le gomme (io le ho mese a 3bar) , se non si hanno i cavalletti ogni tanto muoverla di 1/4 di giro (se si ha solo il posteriore è buona cosa segnare con un gesso la gomma anteriore e ogni tanto cambiare il punto dove appoggia)
lasciare il serbatoio pieno
non lasciare la catena a secco, una ingrassata eviterà che si ossidi (specie la catena originale che si ossida facilmente)
se possibile metterci su un lenzuolo vecchio o una coperta (o un telo ma non di plastica)
per il cambio olio io di solito lo faccio prima della stagione ma non cambia nulla

Ragazzi, mi spiegate come faccio ad ingrassare la catena con lo spray senza disporre di un cavalletto alzamoto? Non so come fare...