prendi il carburatore con l'attacco maschio perchè il tuo collettore è un normale collettore in gomma (ovvero femmina) comunque intendevo dire di non stare a carburare la moto con il carbu e l'ela di adesso ma di aspettare di mettere la nuova ela completa carburando una sola volta

Ehi, ho provato ad aumentare il getto del mio PHBG 19 per sfizio.. mi sono ritrovato davanti un getto massimo 108!!! il vecchio proprietario senza dubbi lo aveva cambiato... a mia disposizione avevo un getto 124... Il risultato è stato una moto che non poteva camminare x la troppa benzina, e poi quando ho rimontato il getto originale perdeva benzina dallo sfiato!!! cos'è successo? la guarnizione sembra in buono stato, ma non sono un meccanico! aiuto per favore, posto anche una foto della vaschetta Immagine: Link a pagina di I56.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com

non riesco a capire cosa centra il tuo 19 con la vachetta del phbn

é un phbn 16, pardon...

prova

L'elalaborazione migliore sarebbe:

Top nero
Carburatore 21 dell'orto
Pacco lamellare 8 petali in fibra di carbonio
Airbox lavorato con buchi allargati di 1,5cm
Marmitta top omologata
Molle malossi rinforzate da 110kg
Frizione a denti dritti top

immagino che tu intendi dischi frizione

si, lo chiamo condotta perchè molte volte lo confondono come il collettore della marmitta... e comunque cosa devo fare per la carburazione? perchè penso sia quello il problema, infatti spesso mi accorgevo che l'olio scendeva troppo piano...

No, la carburazione non centra nulla con l'olio.....dimenticati l'olio.....
La carburazione è il rapporto tra benza e aria che entra nel cilindro......se ci fosse troppa aria e meno benzina la moto non andrebbe un c***o, se invece ci fosse troppa benza non brucerebbe, perche' naturalmente ha bisogno anche di aria per bruciare tutta!
Quindi devi andare da un meccanico e dirgli di carburare!

ps ti ho consigliato il meccanico perche' vedo che non te ne intendi molto!

Si, i carburatori sono il mio tallone di achille... Comunque non sono interessato ad elaborazioni diverse da quella che ho scritto... Una big one andrà benone, vero? E non ditemi -il solito top nero, giannelli e via di 21- perché, se non l'avete notato, cerco qualcosa di differente...

la big one dovrebbe tappare un po ma va bene,se vuoi qualcosa di più aperto è la gianna,se no la top

Se vuoi la prontezza "sotto" allora c'è la v6, la big one non l'ho mai provata ma dovrebbe essere un compromesso tra v6 e giannelli, più simile alla gianna credo.

dimmi chi è sto qui che lo vado a picchiare

si come dici te tappa un po agli alti però sotto sarà più pronta che con gianna o top

Dell'orto 16 con getto modificato (aveva il 21 ma "consumava troppo" )

Nooo il 16 è troppo GRANDE per un 90 cc digli di mettere ameno un 14

XDXD vorrei comperare una top rossa a poco prezzo... =/

bah, no volevo soltanto qualcosa di più spinto ma devo cambiare tutta l'elaborazione... ormai l'ela è decisa:
Parmakit d49 bifascia in ghisa
Big One
PHBG 21 Dell'Orto con depressore e miscelatore
Cassa filtro modificata (buchi secondari e spugna)
Collettore originale (il mio è da buttare )
Dischi frizione after market con molle malossi rinforzate
Pignone 15 e corona 54
Centralina Top Rossa anticipo variabile

Che ne dite? I rapporti sono quelli giusti? La top rossa ho intenzione di comprarla a giorni...

Ti dico la sua ela...
Simonini 90cc + albero motore compreso nel kit
Malossi TC unit (centralina + bobina) ad anticipo variabile (si, lo so, va anche bene, ma un anticipo fisso su un corsa lunga è migliore secondo me)
Yasuni ML cross
Dell'orto 16 con getto modificato (aveva il 21 ma "consumava troppo" )
NON ha rimosso l'automix
Pacco lamellare VL15 (dice lui, ma non credo sia attendibile)
Corona originale, pignone ignoto XD
E si vanta della sua ela