Eh, bella domanda! Personalmente a me la W800 piace di più della Bonneville, tenendo conto inoltre che, per avere una Bonneville come si deve (cromature e ruote a raggi), bisogna puntare alla T100 che costa intorno ai 9mila, e che le rifiniture mi sembrano migliori nella W800. L' unico grosso problema sta in questa famosa pompa della benzina, che sembra cedere su una buona parte degli esemplari (dico buona parte perchè sicuramente non tutti i possessori di W800 useranno internet, ma non escludo che TUTTE le moto vendute possano essere soggette a tal problema). Mi sembra molto strano che una ditta come Kawasaki non intervenga con un richiamo, diciamo che sotto questo aspetto nutro ancora fiducia e credo che a breve ci saranno notizie. Se non hai fretta di prendere la moto e puoi recedere dal contratto senza penale, aspetta. Se hai fretta e puoi recedere, allora punta sulla Bonneville. A mio parere.

E' veramente assurdo che la kawasaki non operi un richiamo sulle W800, talmente assurdo che verrebbe da chiedersi se i concessionari italiani hanno comunicato il problema o se lo hanno taciuto per loro interessi personali. Qualcuno si è informato in altre parti del mondo la moto presenta lo stesso problema???? Ve lo chiedo perchè nel suo delirio, il mio concessionario mi rispose che il problema poteva essere della benzina italiana. Allora io sto preparando una lettera da spedire alla casa madre giapponese in cui parlo del porblema della moto. Appena sarà pronta ne trascriverò qui una copia in modo che ciascuno di voi (volendo) possa inviarla con i suoi dati alla kawa. Forse conviene muoversi un attimino, o vogliamo passare la nostra vita da motociclisti a cambiare pompe della benzina??????????????

Non centra un granchè con la spia FI, ma già che c'è questo topic aperto, lo sfrutto senza aprirne uno nuovo. Premesso che ho raggiunto oggi i 400 km e che quindi devo ancora fare il tagliando di controllo dei 1000, il cambio della mia moto è molto ruvido, non sempre, a volte le marce entrano perfette, ma il più delle volte sembra quasi che il cambio gratti contro qualcosa tant'è ruvido...avete avuto anche voi questo problema?... Altra domanda, e stavolta più inerente all' argomento, la pompa della benzina, di che marca è? Cioè, qualcuno sa se in giro c'è qualche pompa compatibile, magari costruita da qualche ditta più "seria"?

Non centra un granchè con la spia FI, ma già che c'è questo topic aperto, lo sfrutto senza aprirne uno nuovo. Premesso che ho raggiunto oggi i 400 km e che quindi devo ancora fare il tagliando di controllo dei 1000, il cambio della mia moto è molto ruvido, non sempre, a volte le marce entrano perfette, ma il più delle volte sembra quasi che il cambio gratti contro qualcosa tant'è ruvido...avete avuto anche voi questo problema?... Altra domanda, e stavolta più inerente all' argomento, la pompa della benzina, di che marca è? Cioè, qualcuno sa se in giro c'è qualche pompa compatibile, magari costruita da qualche ditta più "seria"?

Giusto oggi ho parlato con 2 signori, uno mi ha detto che ha un Kawasaki 1400 una sportiva, non chiedetemi il modello perchè non me lo ricordo (al di fuori della mia di moto ne so gran poco), e mi ha detto che ha un problema di raffreddamento, la ventola non è sufficiente, ne servirebbero 2, appena ti fermi la temperatura schizza alle stelle, Kawasaki se ne è sempre fregata. un altro signore mi ha detto che lui ha un KTM, anche questa moto ha avuto problemi alla pompa della benzina, nonostante le numerose segnalazioni la casa se ne è fregata, e molti hanno risolto montando una pompa della Piaggio. Però c'è chi ha sperimentato e sparso la voce...pensare che all' inizio la mia prima scelta era di prendere una Royal Enfield ma tutti me l' hanno sconsigliata perchè essendo fabbricata in India con le stesse tecniche di 50 anni fa non era affidabile...AHAHAHAH! Che fregatura!

..straquoto in toto ..non è neanche lontanamente immaginabile che ingegneri di una casa come Kawasaki ( treni, navi ecc ecc ) abbiano sbagliato un progetto su un particolare così ...possiamo definirlo elementare ?? ...poi, tutti possono sbagliare, ma prima di accusare di faciloneria certe aziende io ci penserei due volte..

notevoli le spiegazioni sulla meccanica della pompa e sul suo funzionamento, ma qui siamo alla ricerca di soluzioni e a quanto pare non se ne vedono all'orizzonte. Pensare di dover riportare la propria moto in concessionario ogni 4000 km per la sostituzione del pezzo è avvilente e scoraggiante, soprattutto per chi come me ha pensato di acquistare la w800 per lunghi viaggi. Come si suol dire, le chiacchiere stanno a zero. IO ho comprato una moto nuova, se avessi voluto grane avrei risparmiato scegliendo un usato.

Soluzioni ufficiali a quanto pare ancora no (sia dal punto di vista tecnico che burocratico). Vedi, se per ipotesi fossi mia cliente ed io avessi ancora l'autorizzazione Kawasaki (non pensare male, l'ho lasciata per motivi che esulano da quelli di questa discussione) forse mi potrei prendere la responsabilità, ma solo per venirti incontro, di tentare un trapianto da un altro modello oppure di farti una modifica (sia pur temporanea) installando una pompa esterna (già eseguita con successo su una Suzuki ad esempio) per farti godere appieno e in tranquillità la tua moto in attesa di una soluzione definitiva da parte della casa madre.
Però (c'è sempre un però...) ci sarebbe sempre il rischio che un guasto successivo all'intervento in qualche modo invalidi la garanzia. Perchè? Perchè non dobbiamo dimenticare che, anche se un'officina è ufficiale o ha l'autorizzazione, in fatto di garanzie l'ultima parola spetta ad un ispettore a cui si devono sottoporre le relative richieste e alle cui verifiche e giudizio si deve sempre sottostare. Costui deve praticamente eseguire una verifica/perizia tecnica e, rilevando una modifica, visto che ne ha facoltà, potrebbe obiettare o non riconoscere la eventuale straordinarietà (per sopravvenuta necessità) o la legittimità dell'intervento (o di un qualsiasi intervento in generale) e a quel punto non ci sarebbe più "margine di manovra". Una volta invalidata la garanzia qualsiasi problema si verifichi sono cavoli tuoi e paghi tutto di tasca tua... (e attenzione che questo non vale solo per Kawasaki).
Per questo motivo non mi stanco di ripeterlo, bisogna avere pazienza; se il mezzo fosse fuori garanzia si potrebbe agire come si vuole (modifiche a go-go) o se tale periodo fosse scaduto in attesa di un richiamo ufficiale o di comunicazioni in merito si potrebbe trovare una strada, così invece no.
Non pensare che non comprenda le tue motivazioni (anzi) e ripeta le cose come un disco rotto, tutt'altro, parlo solo per esperienza. In trentotto anni di "carriera" motociclistica (e motoristica in generale) da "semplice" utente ho posseduto un numero ragguardevole di moto e in quasi tre decadi di attività nel settore me ne sono passate "sotto le mani" in numero proporzionalmente non quantificabile ed io stesso ho fatto (sia in un verso che nell'altro) le stesse esperienze che ci fanno stare qui oggi a ragionare intorno a questa vicenda.
Purtroppo, e scusa la schiettezza (ma spero capisca che non voglio assolutamente entrare in polemica), restare arroccata sulla tua convinzione non ti porta da nessuna parte... dovresti (serenamente) cominciare a convincerti che hai (ben) poche alternative.
Che fare?
Non sei soddisfatta ma la moto in questione ti piace veramente tanto? Allora aspetta, fiduciosa, che il problema venga risolto (o quantomeno che qualcuno, anche se a ripetizione, te lo risolva sia pure temporaneamente); dopo le soddisfazioni cancelleranno le delusioni iniziali.
Non sei soddisfatta (e sei disamorata e inc...ata)? Contatta la concessionaria e pretendi (possibilità, tempi e modalità di legge permettendo) la sostituzione del mezzo oppure il risarcimento e comprati un'altra moto (e lasciati tutto alle spalle, il risentimento non serve a nulla).

la mia W ha circa 6.500 km. ho camminato anche per lunghe percorrenze;roma brindisi,con temperatura 35° senza problemi seri e prima di cambiare la pompa,comunque a 5.000 mi hanno cambiato la pompa xkè difettosa e da allora non mi ha + dato problemi,la spia FI ancora ogni tanto si accende la spengo e riaccendo e sparisce,la kawa si sta interessando del problema infatti anche se non ho notizie ufficiali ad ottobre alla mia e a quella di un'altro romano in officina hanno preso i dati delle moto dalla centralina e inviati in kawa.
non è piacevole avere questi inconvenienti,specie con moto nuova,ma non sono così preoccupato tant'è vero che sto gia programmando giri lunghi tipo biker fest ad udine a maggio e Stelvio a fine giugno.

il cambio è un pò ruvido-il minimo spesso sembra instabile-qualke vibrazione ,ma non farà parte del gioco x provare vecchie sensazioni ??????

abbiate fiducia che i Jap ,di solito,i problemi li risolvono xkè si sono guadagnati, tutti e 4 i marchi ,la fiducia dei clienti soprattutto x l'affidabilità dei lo mezzi.

puoi dirmi in quale officina di roma sono stati raccolti i dati della tua moto?
Se preferisci ti lascio il mio indirizzo di posta privata : simrido@hotmail.it
Non sono di roma ma ci lavoro e vorrei approfittare della mia presenza qui per capire come la kawa si sta muovendo visto che dal mio concessionario non ho ricevuto nessuna notizia in merito

0fficina della Piacentini moto ,non sta proprio a roma ma in provincia esattamente a Valmontone,

Piacentinimoto.it