Ho acquistato da poco una CBF600S del 2008 con 22000 km e noto che,anche se di meno,ha lo stesso "difetto"di una precedente CBF600S anno 2009 venduta proprio perche' sotto i 2000 giri era proprio inguidabile !!
In rilascio appena il contagiri si avvicina ai 2500 giri comincia a diventare "ruvida"ma scendendo ancora piu' giu',dai 2000 giri ai 1000 giri strattona moltissimo,ma veramente tanto e devo riprendere con la frizione tirata e dare gas.....sono sconcertato!Nel traffico e' un grande stress e anche pericoloso,perche' sento proprio dei forti colpi nella ruota posteriore:superati di nuovo i 2000 giri a umentando la velocita' tutto scompare ma rimane sempre una certa "rividita' di motore:provenendo da una FZ6S2 Fazer del 2009 che aveva un motore"eccezionale"perche' in sesta scendeva fino a 1000 giri e riprendeva senza problemi con una dolcezza ed una totale mancanza di vibrazioni,rimango un po' molto interdetto.....lo fa' anche a voi e come avete risolto?
Cambio candele?Controllo e lubrificazione catena(anche se il venditore Concessionario dice di aver fatto un bel tagliando!)?O altro?
Grazie

Forse non mi sono spiegato:la mia ha il minimo a 1200-1300 giri ma gia' dai 2500 giri a scendere mi da' problemi,dai 2000 e' quasi inguidabile...ovviamente fino ai 1300 giri!
Non e' possibile guidare in mezzo al traffico stando SEMPRE sopra i 2500 giri...!!Allora mi prendevo un bicilindrico...!!E non si tratta di voler guidare un trattore ma una moto fluida e dall'erogazione molto dolce...!
Parlavo dei 1000 giri perche' la FZ6S2 anch'essa 600 di cilindrata ci scendeva tranquillamente senza alcuno strappo o esitazione e mi aspettavo la stessa cosa dalla CBF!
Ma non avete risposto alla mia domanda iniziale:a voi lo fa'??E se lo fa' come avete risolto?Altri commenti per favore non li fate....grazie

Ciao. La mia dai 2000 giri in su non strappa. Al di sotto dei 2000 è praticamente al minimo e si comporta un po' ruvidamente (ma in realtà non scendo mai sotto i 2000 giri se non quando commetto un errore...)

Quello che ho notato è che a motore freddo, anche rilasciando completamente la manopola del gas, il motore sembra non voler scendere sotto i 2500 giri. E' come se la moto rimanesse accelerata finché non si tira la frizione, a quel punto il motore scende a 1500 giri. Ma una volta scaldato il motore questo non succede più.

Due cose mi vengono in mente:
1) tensione della catena. Non è che magari la catena ha un gioco eccessivo? Se la moto ha 22000 km, la catena dovrebbe essere stata tesa almeno 2-3 volte. Io controllo la tensione ogni 2000 km.
2) come conseguenza del punto 1 potrebbe darsi che pignone/corona/catena siano danneggiati e/o deformati. Una corona ovalizzata o una catena parzialmente grippata potrebbero provocare degli strappi durante la marcia...

Certo che so cos'è lo starter automatico. Quello che non comprendo è invece l'utilità del tuo intervento, giomasce

Io stavo semplicemente cercando di rispondere alle perplessità dell'autore del thread.

Saluti