Questo topic sta incitando sempre più utenti ad infrangere la legge

ma neanche io non ci siuscivo fino all'anno scorso...sarà per gli scarichi, sarò perchè lho alzata un po....adesso è un'altra cosa.....ma forse ero io che non ero capace....appena ho accasione ci provo con quella del mio amico tutta originale.

ma infatti... cosa fai da fermo apri tutta in prima e sale?

come dice batista....parti, sali allegro fino a 6000 giri..., poi in 1ms, devi mollare tutto l'acceleratore se subito dopo aprire tutto a manetta, tirando un po indietro il manubrio....e vedrai che viene....allinizio si alza di 1 cm....poi impari bene a quanti giri farlo e quanto peso mettere indietro e si alza sempre di più...

io il peso dovrei tenerlo sul manubrio per non ribaltarmi quando apro

mha roll:

ma non voglio rompere la moto.. ci rinuncio

Non forziamo le cose va'

comunque stare al passo delle 600 giapponesi è impensabile...si difende bene....ma più di cosi non può

sono loro che si devono difendere sui tornanti

sono loro che si devono difendere sui tornanti

allora mi sa che non sei mai salito in montagna con qualcuno che sa veramente correre. Io ho visto il limite della mia moto...potrà avere anche 2 cilindri, ma se trovi il manico con la jap non c'è nulla da fare....troppa superiorità di motore, la spinta del bicilindrico da qualcosa forse per i primi 2 metri dopo il tornante.....e basta.
Poi naturalmente se si sale di categoria tipo s4r ecc....allora li è un'altra cosa

allora mi sa che non sei mai salito in montagna con qualcuno che sa veramente correre. Io ho visto il limite della mia moto...potrà avere anche 2 cilindri, ma se trovi il manico con la jap non c'è nulla da fare....troppa superiorità di motore, la spinta del bicilindrico da qualcosa forse per i primi 2 metri dopo il tornante.....e basta.
Poi naturalmente se si sale di categoria tipo s4r ecc....allora li è un'altra cosa

se tu non sei un manico non e un problema, NON lo sono neanche io; e la moto la uso per divertirmi ma con coscenza....Ma a parità di manici il bibilindrico arriva su prima in vetta alla montagna di un 4cilindri....se cosi non fosse si capovolgerebbe una filosofia aziendale che durava da anni!! ricordo che il monster nasce per concezione come moto muscolosa e agile ma NON veloce;e se io fossi un utente nuovo intento a comprare QUESTA MOTO leggendo il tuo post cambierei idea , e penserei che se il mostro non sta davanti neanche in montagna (habitat naturale) allora e proprio una moto inutile !! IO domani la metto in vendita

è quello che ho pensato anche io....mi sa che forse le due cose corrispondono proprio, uno non può essere un manico se non è un po pazzo...io non sarò mai un manico

Mi sento di quotarti. Sul fatto del Monster e la montagna ti dico la mia. Il Mostro è per sua concezione una moto leggera, agile e con una ciclistica sincera e a punto. Naturalmente ci sono le varie versioni ma come discorso generale ci stà dal 600 fino all'S4Rs. Ora tutto questo aiuta in montagna ma non è che quelli con le naked jap 600 da 100 cv o con le SS da 120 stanno fermi. Nel mio gruppetto ci sono altri Monster, Hornet, Z750, CBR600RR e anche un 696 nuovo di pacca. Quando andiamo via insieme e facciamo montagna siamo tutti sulle stesso livello, andiamo, ci divertiamo, si cerca di andare su bene cercando man mano il proprio limite, ma non utilizziamo le moto così a fondo da fare sorpassi fra di noi o arrivare in coppia ad una curva e vedere chi stacca più tardi. Il discorso secondo me si riconduce tutto sulla facilità/piacere di guida. Il Monster è una moto in generale facile e che ti mette subito a tuo agio ed è per questo che con lui è più semplice rispetto ad altre moto guidare bene ed essere efficaci. Quando leggo le riviste e vedo frasi del tipo "in montagna può stare davanti alle 600 SS" oppure "può essere un brutto cliente per chiunque" mi viene da ridere...in strada qualsiasi moto pò essere un brutto cliente per chiunque. Anche con un Monster in strada raggiungere i 140/150 Km/h è questione di un attimo .......e siamo già ben oltre la soglia dei limiti e della sicurezza....quindi quando leggo che "manca di allungo", posso essere daccordo, ma non ne dovresti sentire la mancanza in strada perchè vorrebbe dire essere dei pazzi scatenati in costante pericolo di vita. Inoltre, leggendo queste frasi, si presume che in strada si corre e si compete di brutto...in barba alla tanta decantata sicurezza.

Mi sento di quotarti. Sul fatto del Monster e la montagna ti dico la mia. Il Mostro è per sua concezione una moto leggera, agile e con una ciclistica sincera e a punto. Naturalmente ci sono le varie versioni ma come discorso generale ci stà dal 600 fino all'S4Rs. Ora tutto questo aiuta in montagna ma non è che quelli con le naked jap 600 da 100 cv o con le SS da 120 stanno fermi. Nel mio gruppetto ci sono altri Monster, Hornet, Z750, CBR600RR e anche un 696 nuovo di pacca. Quando andiamo via insieme e facciamo montagna siamo tutti sulle stesso livello, andiamo, ci divertiamo, si cerca di andare su bene cercando man mano il proprio limite, ma non utilizziamo le moto così a fondo da fare sorpassi fra di noi o arrivare in coppia ad una curva e vedere chi stacca più tardi. Il discorso secondo me si riconduce tutto sulla facilità/piacere di guida. Il Monster è una moto in generale facile e che ti mette subito a tuo agio ed è per questo che con lui è più semplice rispetto ad altre moto guidare bene ed essere efficaci. Quando leggo le riviste e vedo frasi del tipo "in montagna può stare davanti alle 600 SS" oppure "può essere un brutto cliente per chiunque" mi viene da ridere...in strada qualsiasi moto pò essere un brutto cliente per chiunque. Anche con un Monster in strada raggiungere i 140/150 Km/h è questione di un attimo .......e siamo già ben oltre la soglia dei limiti e della sicurezza....quindi quando leggo che "manca di allungo", posso essere daccordo, ma non ne dovresti sentire la mancanza in strada perchè vorrebbe dire essere dei pazzi scatenati in costante pericolo di vita. Inoltre, leggendo queste frasi, si presume che in strada si corre e si compete di brutto...in barba alla tanta decantata sicurezza.

Infatti ultimamente riviste come "motociclismo", tanto attente alla sicurezza, giudicano il 1100 Ducati "fiacco" perché allunga poco oltre i 200... ma stiamo scherzando?
E poi da un'altra parte della rivista criticano la "rincorsa" ai cavalli delle moto attuali. Mah.

... e tra l'altro non dicono che nella comparativa tra Buell, StreetFighter e KTM la K ha spaccato il motore a Monza... lo segnalano solo in corpo 8 tra le "anomalie riscontrate".