le fasce puoi cambiarle ogni 5000 kilometri consigliato ...e monofascia quindi si consumano molto piu velocemente..

comunque il top 2 plus con 17.5?????non ha senso quel ela senza un 21!!!

il 17.5 ci va sul ela soft dove tutto e originale 4 cavalli on quando ne hai 17!!!e sprecato il 2 plus senza il 21 ...

scommettoanche che non fara i 100 effetivi..invece dovrebbe farli il 2 plus

perchè tiri solo 1 volta al giorno?????????
dopo che lo hai scaldato prima di partire poi puoi tirarlo finchè vuoi, basta che usi olio 100% sintetico e sei a posto, anche se un 21 o perlomeno un 19 li metterei al più presto in modo da usare per bene tutto il motore!

Meno lo tiri piu ti dura!

ahahahahahahah!!! (un altra cosa più la tiri e meno dura, e diventi anche ceco!) allora lo scooter lo puoi lasciare spento direttamente, dopo che lo hai scaldato puoi anche farti 250 tirate da 20 km ciascuna e non avrai problemi di nessun genere, io con lo streetrace lo tiro anche a freddo (che furbo che sono eh...) e non ho problemi di nessun tipo!

Non siamo tutti fortunati come te, se si potesse tirarlo per 20 km come dici te le case che fanno motori elaborati andrebbero tutte in fallimento.

hai un 2 plus, che è in ghisa, lo puoi tirare all' infinito, per 20 km o per 50, basta che funzioni il raffreddamento e sei a posto, ti dura all' infinito, non è che i cilindri si cambiano ogni 10 minuti, sono fatti per durare e per essere tirati, a sto punto se non vuoi tirarlo potevi tenerti il 50ino originale

il mio ne fa 13000 di giri e funziona perfettamente dopo 4000 km di tirate lunghissime, vedi tu, se non tiri allora a cosa ti serve il 70, è come comprare uno scooter e tenerlo con i fermi...
secondo la tua logica un motore da moto gp che è super spinto che fa gare intere a 18000 20000 giri dovrebbero demolirsi dopo 3 giri...

il mio ne fa 13000 di giri e funziona perfettamente dopo 4000 km di tirate lunghissime, vedi tu, se non tiri allora a cosa ti serve il 70, è come comprare uno scooter e tenerlo con i fermi...
secondo la tua logica un motore da moto gp che è super spinto che fa gare intere a 18000 20000 giri dovrebbero demolirsi dopo 3 giri...

le fasce puoi cambiarle ogni 5000 kilometri consigliato ...e monofascia quindi si consumano molto piu velocemente..

comunque il top 2 plus con 17.5?????non ha senso quel ela senza un 21!!!

il 17.5 ci va sul ela soft dove tutto e originale 4 cavalli on quando ne hai 17!!!e sprecato il 2 plus senza il 21 ...

scommettoanche che non fara i 100 effetivi..invece dovrebbe farli il 2 plus

quanto e che dura?? comunque 13.000 giri su un base credo siano tanti lo streetrace lavora sui 10500 giri massimi..!! non capisco perchè i motori grippano dato che durano all'infinito mah

prima avevi detto 13.000 continui a scendere? informati bene!! un r/t fa sui 13800 giri penso ci sia una netta differenza fra un base e un trofeo io ho un athena racing e lavora sui 13.000 giri i motori grippano perchè a forza di tirarli all'infinito come dici te si rovinano non esiste solo il cilindro ma l'albero motore i cuscinetti..!! poi li tiri anche a freddo molto furbo devo dire!! la gente come te che non capisce un di motori può scrivere queste cose.!!!

è vero che quelli della moto gp arrivano a 18000-20000rmp ma comunque sono motori 4t, sono sempre delicati ma hanno un'affidabilità maggiore di un 2t!(con questo non voglio dire che un 4t dura mille mila km, ma durerà sempre di più di un 2t portato ai stessi livelli)
per il fatto del 2 plus, si è in ghisa, è meno delicato di un cilindro in alluminio e mal che vada lo retifichi!
certo non è che sia una buona cosa farsi 50km di fila a manetta senza mai staccare, però se si usa un buon olio sintetico e non minerale e il gt lo si scalda bene prima di partire il motore non ne risente più di tanto

un affidabilità maggiore?!?!?! ma lo sai quante parti in movimento in più che ci sono in un 4t che possono rompersi? valvole, molle di ritorno, alberi a camme, catene di distribuzione ecc ecc (la lista è lunga..) un motore 2t ha solo albero e pistone in movimento, molti meno rischi di danni e più affidabilità, i motori 2t li hanno tolti dalle gare solo perchè dicevano che sono inquinanti, non per la loro affidabilità, se rimettessero i 2t sai come tutti si metterebbero a riutilizzarli? tutti! costi minori, maggiore affidabilità, maggior potenza...

I 4t sono più affidabili, solo a livello lubrificazione nella quale l'olio non viene "bruciato" ma resta nella coppa..
Per il resto, i 2t sono molto più economici, maneggevoli, con molti meno problemi.. E' vero che sono stati rimossi dalle gare solo per l'inquinamento..
Un 2t, se trattato bene, ti dura un'eternità.. Ovviamente ci devi fare manutenzione, sennò va a finire come i motorini dei "vecchietti".. Sbiellati, Cuscinetti usuratissimi, Pistone che scampanella..
MA.. c'è un MA.. FUNZIONANO ANCORA! Provate a levare pochi cc di olio dalla coppa, o ad usare dei raschiaoli consumati, oppure a sbagliare di un dente il montaggio della catena di distribuzione.. IL MOTORE LO BUTTI!
Eppure io con il mio 50 originale, magro di cicler, lo stiro ovunque.. Ed è anche rettificato..

Non diciamo che il 2t è poco affidabile, solo perchè brucia olio.. Nel 4t, se non è tutto perfetto, il motore lo spacchi.. Invece il 2t, lo puoi maltrattare quanto vuoi, ma ti riporta sempre a casa

hai perfettamente ragione!

Tra le varie cose la Ski Doo (marca di motoslitte) ha fatto un motore 2t ad iniezione elettronica che con vari accorgimenti tecnici inquina molto meno che un 4t ad iniezione... qui mostrano il motore in questione Link a pagina di En-us.ski-doo.com

lo so che esistono questo tipo di motori tanto che la kawasaki voleva proporre il 1000 2t, appunto a iniezione, ma con un sistema di lubrificazione diverso che gli permettesse di bruciare molto meno olio e quindi con meno emmissioni.
comunque ormai tutte le case produttrici di moto ormai hanno quasi abbandonato il 2t perchè considerato obsoleto, non per il fatto dei consumi o delle emissioni inquinanti.
io sono molto contrario a questa cosa!(pensa che fanno i decespugliatori 4t, motoseghe ecc)
potrebbero fare degli investimenti nello sviluppo dei 2t, e a mio parere ne ricaverebbero molti guadagni!

il millone 2 tempi lo comprerei senza nemmeno pensarci!
comunque se i consumatori dimostrassero di voler i 2t forse le case motociclistiche cambierebbero idea, costi bassi, molta potenza, consumi minimi, meno inquinamento sai che figata!!
ho provato una motosega 4t e devo dirti che a parità di grandezza tra motoseghe con quella 4t non si riusciva a tagliare nemmeno un alberello perchè la catena si bloccava, mentre quella 2t passava come fosse burro, cosa serve fare robe che costano di più e rendono di meno??

me lo chiedo anche io, comunque in passato avevano già fatto il millone 2t, erano chiamate "BARE", si diceva che se ci salivi o ti facevi un male cane o non potevi raccontare la tua avventura!
avevanon una ciclistica come quella di una bicicletta se andava bene, con un motore scorbuticissimo, robe che si alza in 6°!