guarda che se aumenti la cilindrata non cambia la vel max.
anzi effettivi ti farà anche meno di 80 credimi....
in genere se lo vuoi modificare, se cambi il motore dovresti anche cambiare il carbu (perchè non passa tanta benza), dovresti sostituire l'albero (non tiene qll originale), dovresti sostituire il pacco lamellare (passa poca benza), rifare la trasmissione (è tarata x il 50cc)
l'aumento della cilindrata influisce sulla ripresa,MAI SULLA VELOCITà DI PUNTA

cosa?? ma che stai dicendo! 1) la velocità aumenta di un bel po' aumentando la cilindrata 2) l'albero va bene dato che è un cilindro base 3) il carburatore non influisce sulla velocità max (se non in modo marginale) 4) il pacco lamellare cambia poco e niente su ela poco spinte.

poi scusa eh! allora un CBR 1000 dovrebbe fare i 50kmh?

secondo me i rulli sono troppo leggeri, dato che hai una marmitta per 50cc su un 70cc, prova con dei 6-6.5gr.

per la carburazione controlla la candela, se è chiara sei magro, se è marrone vai bene, se è nera sei grasso.

lo sapevo che doveva uscirne uno che nn sà un ca**o!!!!
1)il cbr 1000 è "1000" in tutto e per tutto, ha tutto rapportato alla cilindrata.....(vsbbè lasciamo stare)

tu nn capisci che con l'aumento della cilindrata su un ciclomotore, aumenta la ripresa,"MAI" la velocità massima...

il fatto dell'albero, l'albero può anche tenere perchè è un base quindi un D.47 ma io ho detto, (per fare un'elaborazione perfetta)

rifletti su quello che dici, e soprattuo informati,
la velocità massima rimane sempre quella fidati di chi ha piu esperiena

tu nn capisci che con l'aumento della cilindrata su un ciclomotore, aumenta la ripresa,"MAI" la velocità massima...

il fatto dell'albero, l'albero può anche tenere perchè è un base quindi un D.47 ma io ho detto, (per fare un'elaborazione perfetta)

rifletti su quello che dici, e soprattuo informati,
la velocità massima rimane sempre quella fidati di chi ha piu esperiena

ha 13336km la cinghia è ok

allora come si farebbe ad aumentare la velocità massima di un ciclomotore?

poi "UN BASE QUINDI UN D.47" altra caxxata, perchè anche i semitrofeo/trofeo sono 68-69cc (alesaggio 47-47.5, corsa 39.2) e sviluppano 18-20CV se non di più e fanno i 140Km/h.


io cosa ho detto?

sei il solito scooterista che crede che aumentando la cilindrata o sostituendo il carbu cammina di più

impara un pò di cosuccie sui scooter, poi ne parliamo......

i semitrofeo sono la stessa cilindrata,SI. stesso alesaggio,SI.
ma spingono di più perchè sono monofascia, in alluminio, e con travasi più grandi, se tu hai un bws tutto originale, e ci monti un Athena Racing di motore, avrai molta piu accellerazione ma a lungo rimarrà sempre uguale, io sul mio aerox avevo fatto montare un top nero dal mecca, quando l'ho ripreso a lungo non era cambiato nulla, solo un pochino l'accellerazione.........

IMPARA PRIMA DI PARLARE (idiota)

io ho guadagnato 15km/h e si alza di gas tenendo l'espansione per 50cc e non penso sia merito del variatore che ho montato insieme al cilindro...

guarda che se aumenti la cilindrata non cambia la vel max.
anzi effettivi ti farà anche meno di 80 credimi....
in genere se lo vuoi modificare, se cambi il motore dovresti anche cambiare il carbu (perchè non passa tanta benza), dovresti sostituire l'albero (non tiene qll originale), dovresti sostituire il pacco lamellare (passa poca benza), rifare la trasmissione (è tarata x il 50cc)
l'aumento della cilindrata influisce sulla ripresa,MAI SULLA VELOCITà DI PUNTA

magari al semaforo bruci anche le Kawa Ninja???

io so cosa mi abbiano venduto.. sono molto esperto e so le cose....
ripeto,ripeto, e ripeto che con l'aumento della cilindrata la velocità massima non aumenta..

p.s in tutti i miei casi non è mai successo, poi non sò, forze tu sotto al bws avrai un propulsore di una Hayabusa 1300

non'è voglio piu discutere, anche perchè sono lettere sprecate.....

e poi chiarimenti via m.p sarebbe meglio visto che l'autore del topic vuole sapere tutt'altro che le nostre discussioni

magari al semaforo bruci anche le Kawa Ninja???

io so cosa mi abbiano venduto.. sono molto esperto e so le cose....
ripeto,ripeto, e ripeto che con l'aumento della cilindrata la velocità massima non aumenta..

p.s in tutti i miei casi non è mai successo, poi non sò, forze tu sotto al bws avrai un propulsore di una Hayabusa 1300

non'è voglio piu discutere, anche perchè sono lettere sprecate.....

e poi chiarimenti via m.p sarebbe meglio visto che l'autore del topic vuole sapere tutt'altro che le nostre discussioni

e uno molto esperto si fa montare il cilindro da un meccanico?
se tu in allungo non hai avuto miglioramenti impara a tarare e carburare

io con il 50 e 17,5 e zx e speed controll facevo 84 segnati
con solo dr con stessa ela sono passato a 92 segnati...
:

io sul mio aerox avevo fatto montare un top nero dal mecca, quando l'ho ripreso a lungo non era cambiato nulla, solo un pochino l'accellerazione.........

invece l'hai detto...

quotazzo!

restando in paragoni tra gt in ghisa...
un base come il dr fa 9cv
un intermedio come il top 2 piu fa circa 13 cv...
quei 4 cv non danno in allungo?

mi devo arrendere, altrimenti sai quanto va avanti questa storiella metropolitana??

anzi vi dirò di più, io al mio aerox, quando montai il top nero , mi era cambiato talmente poco che si accorgeva che aveva il motore solo perchè consumava un boato....

la taratura centra, certo, ma per farlo camminar a lungo devi cambiare i rapporti....

ripeto, tu con il buster hai montato il motore e ha cambiato in lungo? beh, che dire... beato te, si vede che il buster rende più di un aerox

p.s ti ripeto che non mi hanno venduto robaccia, io sò quello che compro...
le cose le sò....
io scommetto che tu parli parli, ma alla fine sei il tipico piskello che per montare un cilindro, inserisce il pistone prima nel cilindro per far entrare le fascie, e poi inserisci il tutto nei prigionieri perchè non è capace ad infilare il pistone

allora come si farebbe ad aumentare la velocità massima di un ciclomotore?

poi "UN BASE QUINDI UN D.47" altra caxxata, perchè anche i semitrofeo/trofeo sono 68-69cc (alesaggio 47-47.5, corsa 39.2) e sviluppano 18-20CV se non di più e fanno i 140Km/h.


io cosa ho detto?

sei il solito scooterista che crede che aumentando la cilindrata o sostituendo il carbu cammina di più

impara un pò di cosuccie sui scooter, poi ne parliamo......

i semitrofeo sono la stessa cilindrata,SI. stesso alesaggio,SI.
ma spingono di più perchè sono monofascia, in alluminio, e con travasi più grandi, se tu hai un bws tutto originale, e ci monti un Athena Racing di motore, avrai molta piu accellerazione ma a lungo rimarrà sempre uguale, io sul mio aerox avevo fatto montare un top nero dal mecca, quando l'ho ripreso a lungo non era cambiato nulla, solo un pochino l'accellerazione.........

IMPARA PRIMA DI PARLARE (idiota)

contento? vedo che la memoria inizia a dare vuoti

mi devo arrendere, altrimenti sai quanto va avanti questa storiella metropolitana??

anzi vi dirò di più, io al mio aerox, quando montai il top nero , mi era cambiato talmente poco che si accorgeva che aveva il motore solo perchè consumava un boato....

la taratura centra, certo, ma per farlo camminar a lungo devi cambiare i rapporti....

ripeto, tu con il buster hai montato il motore e ha cambiato in lungo? beh, che dire... beato te, si vede che il buster rende più di un aerox

p.s ti ripeto che non mi hanno venduto robaccia, io sò quello che compro...
le cose le sò....
io scommetto che tu parli parli, ma alla fine sei il tipico piskello che per montare un cilindro, inserisce il pistone prima nel cilindro per far entrare le fascie, e poi inserisci il tutto nei prigionieri perchè non è capace ad infilare il pistone