In merito al prezzo devo dire che, almeno dal punto di vista visivo, la centralina è veramente ben fatta e comunque una volta comprata la si può utilizzare su tutte le moto, cambiando solo i cablaggi.
La tecnologia che usa essendo compatibile con le moto euro 3 sarà attuale ancora per un bel pò.

Per l'acquisto conviene contattare il negozio più vicino ed eventualmente contrattare un pò... se possibile!

PS.

Le prove stanno proseguendo e tra qualche giorno proverò ad installare anche il filtro aria... Vedremo...

Io ho una PC III. Cambiarla costa quasi come cambiare il cablaggio della tua, quindi... Tanto più che una volta sostituita la moto si può mettere su e Bay e si vende velocemente con ulteriore recupero di danaro. Aggiungo anche che mentre la tua la può mappare solo un installatore (e nessuno te lo fa gratis), le PC III e V te le puoi anche modificare da te tutte le volte che ti pare GRATIS (se ne sei capace) E comunque te la danno con una mappatura che può andare, poi in un secondo momento te la fai fare al banco. Aggiungo anche che la PC V c'è in versione Auto Tuning con la sua sonda specifica che è di gran lunga migliore e più veloce di quella originale. Da tenere in conto anche questo

Purtroppo nulla di ciò che hai detto e vero...

Entrambe le centraline vengono fornite di una mappa standard che è stata fatta al banco con una moto test (nel caso specifico la mia).
Entrambe le centraline si possono rivendere su ebay!! ..anche se RB Evo se cambi la moto non la devi vendere, attacchi il pc e ci metti su la mappa della nuova moto. (andrà bene su tutte le moto Euro3)
Entrambe le centraline si possono "mappare" come dici tu con il software che hanno in dotazione ed antrambe "gratis" se ne sei capace... Non fare confusione tra installare il firmware specifico per la moto e rimappare la centralina.. sono due cose diverse.
Entrambe le centraline si possono rimappare al banco.
Purtoppo però PC V si può "auto adattare" solo con la sua sonda lambda che sarà pure veloce e migliore, ma lo devi fare al banco!!
RB evo invece lo fa mentre tu stai andando ed a meno che tu non disponga di un furgone con il banco prova che ti seque ovunque vai mi pare difficile che si possa fare.
La mappa "sandard" che ti viene fornita con RB è anch'essa stata fatta con una sonda "più evoluta" sul banco prova, ma poi la centralina la modifica a seconda di dove sei, che tempo fa ecc. ecc.
Con PC V se metti lo scarico devi nuovamente rimappare con l'auto tune, ma lo puoi fare solo al banco, metre la evo dopo pochi km si rimappa da sola e, collegando il cavo usb, puoi andare a vedere dove e come è intervenuta, modificando a tuo piacimento.
RB evo non esclude l'auto adattamento della cantralina originale ed a piacimento puoi lasciare solo quello o sommare l'auto adattamento della RB.

Io ho PCIII, PC V, RB1, RB2, RB3 e GPR e ti posso dire che la differenza è abissale.

Capirai anche tu che se un'azienda mette sul mercato un prodotto ad un certo prezzo, avrà anche controllato i prezzi della concorrenza e si sarà ben accorta di essere più cara!!

Non ti viene il dubbio che il motivo del maggior prezzo sia nella qualità e tipologia del prodotto?
RB evo, per ora, non ha concorrenti e le altre centraline sono paragonabili a RB3 + eliminatore lambda.

Un'ultima cosa....

Quanto costa PCV + autotune?

Perchè mi sembra che €. 330 + €. 230 faccia qualcosa come 560 o sbaglio?

non lo metto in dubbio che se una costa di più qualcosa darà, ma comunque su un motore aspirato cavalli fuori non ne tiri solo con la centralina, per me servono più che altro a migliorare la risposta al comando del gas, non ho provato tutte le centraline come hai fatto tu, ho preso una PC III usata, modificata io la mappa e mi trovo bene consumando anche meno. Gare non ne faccio e penso che tanto può bastare, oltretutto pagata 137 euro e me la son montata io

Infatti se leggi il primo post spiego quali sono i principi per i quali abbiamo pensato di realizzare questa centralina.

Circa il tuo acquisto non ho nulla da eccepire, ci mancherebbe! ... se mai potrai comprare un RB usata non appena sarà disponibile.

Anche perchè se non hai escluso la sonda lambda sulla tua moto, oramai la centralina originale ha completamente annullato tutto quello che hai impostato sulla mappatura, vanificando ogni effetto.

Andiamo con ordine..

Circa gli idrocabruri incombusti devo dire che, avendo effettuato test con scarichi kat, sia originale che gpr, ci siamo posti il problema, impostando valori accettabili come parametri fissi, come abbiamo altresì fissato dei rapporti stechiometrici ottimale per l'uso stradale senza sacrificare ne' la vita del kat ne' tantomeno quella del motore.

Circa il filtro bmc, devo dire che quando abbiamo deciso di provarlo, ci siamo documentati e mi sembra di ricordare che k&n non abbia a catalogo quello x la Versys, ma posso sbagliarmi.
Concordo circa le affermazioni sui filtri in spugna. Ho corso per un po' nel cross e ne ho lavati a pacchi!

Circa le osservazioni di Pacy devo dire che non e' assolutamente poca cosa il fatto di "modificare" la curva di coppia della moto, anzi, non essendo interessato a realizzare un prototipo da pista, se si esaltano caratteristiche del motore e si risolvono dei problemi, penso che il gioco valga la candela eccome.
Non occorre andare dal preparatore dopo aver acquistato la RB EVO, perché ci son gia' andato io!! Saranno gia' disponibili le varie mappature per le diverse configurazioni della moto.

Dici di aver sentito alcuni meccanici che dicono di baypassare la lambda...
Ti consiglio di leggerti tutti i post precedenti a questo, per chiarirti le idee..
La lamba serve, eccome se serve!! Anzi dopo le ferie e' probabile che ne faro installare un'altra oltre a quella originale, pero' sara' lineare (wideband).

Così la taratura sara' istantanea e stiamo pensando di mettere un manettino sul manubrio per selezionare le curve caratteristiche di riferimento x la centralina.
Insomma sara' un po' come la nuova multistrada Ducati.

Domani parto per le ferie in corsica, in moto ovviamente, ed al ritorno mi piacerebbe parlare di alberi a camme... Qualcuno ha mai pensato di intervenire li e modificare la fasatura?

salve vorrei chiedere una cosa chi è piu esperto, ho comperato un versys 2010, e scopro sotto la sella che monta una powercommander V, io l'ho tolta perche queste cose non mi interassano, ho venduto una speed triple 1050 per tranquillizzarmi, a parte se qualcuno interessa la power la vendo è come nuova, ma vorrei sapere sotto la sella vicino allo scompartiomento dove si mette il libretto, trovo qualche spinotto in cui 1 è inserto un affare un pò strano sembra un tubetto trasparente con all'interno 4-5 fili gialli uniti in punta tra loro , e una modifica fatta causa la power commander , oppure è originale kawasaki.
grazie

Si. io ci sto pensando da un po' voglio dare qualche grado in più di anticipo a quello di aspirazione e ritardare un pelo quello di scarico, portatrmi alla fasatura della canonica regola dei 100 gradi. Spero che le pulegge degi nostri alberi siano già asolate, altrimenti lo faccio fare da un officina di rettifiche preparata per quasto genere di lavori. Poi faccio fare la mia centralina al banco. Se qualcuno l'ha già fatto mi faccia sapere qualcosa

Link a pagina di Arrow.it

montando lo scarico completo arrow (collettori sportivi e senza cat) la RB evo riuscirebbe a compensare la perdita di coppia tra i 6500 e 7500 giri?
perchè dopo i 7500 il miglioramento in allungo è notevole e potrebbe valerne la pena, sempre se la RB riuscisse a compensare la perdita ai medi.
a questo punto poi lascerei il filtro originale

Certo che si, la EVO la puoi tarare come ti pare. Ovviamente l'affinamento preciso va fatto su un banco prova con una sonda wide band ed un tecnico capace.
Se non potresti caricare la mappa standard e lasciare che l'auto adattabilità della EVO compensi piano piano, semmai sommando un paio di volte gli adattamenti alla mappa standard.
Secondo me potrebbe funzionare benissimo.

Tornato dalle ferie...

Pe gli alberi a camme avevo persino trovato una ditta che li faceva... appena riesco a trovare il link ti faccio sapere, però devo dire che la mia centralina lavora solo sulla carburazione e non sull'anticipo.
RB non penso che sia intenzionata a lavorare sulla versione racing della EVO in quanto costa molto di più e probabilmente risulterebbe fuori mercato..
Vedremo come affrontare il problema.

A settembre allora procederò così,
tra l'altro il mio conc non ha un banco prova con sonda wide band ma ha a disposizione il sistema tuning link che si monta temporaneamente sulla moto ed effettua un'automappatura durante la guida della moto utilizzando una sua sonda wide band.
due ultime domande... :
1. è possibile ordinare la rb evo con una mappa dedicata allo scarico arrow completo?
2. è possibile ordinare la rb evo con la funzione auto-adattività già impostata di default, senza quindi doverla attivare collegando la centralina a un pc?

grazie mille e un mega

Gli alberi a cammes li fa mi sembra la Colombo & Bariani, ho visto fasature ed alzate ma sono (secondo me) troppo spinti per poter continuare a godere del nostro motore nella guida in montagna, secondo me i cavalli che danno in più di quelli che ho visto io vanno troppo a danno della coppia ai medi e bassi, se volevo una cosa del genere prendevo una 4 cilindri da 120 usata e la trasformavo in naked. Quindi non resta che far riprofilare i nostri o asolare le pulegge e variare un po' gli incroci senza toccare altro. Sarebbe una modifica relativamente economica e soprattutto facilmente reversibile e penso che è quello che farò alla mia

Per MauroKawa.
Sarei interessato ad installare una centralina in quanto sto soffrendo particolarmente i difetti che tu elencavi precedentemente.
Ho letto con molto interesse i tuoi messaggi e ho notato una competenza non comune.
Personalmente mi sono dovuto documentare in merito (alle centraline) in quanto ho sempre posseduto auto a GPL e quindi sono esperto di installatori ecc.
Appunto per questo motivo sono interessato alla centralina che hai montato sul tuo Versys ma ti volevo fare alcune domande precise che a mio avviso sono importanti:
1) La guidabilatà della moto migliora sostanzialmente? (ON-OFF, ruvidità ai bassi e medi, scoppiettamenti, seghettamenti, fluidità ecc. ecc.)
Preciso che non mi interessano aumenti di potenza, coppia e la moto non ho intenzione di modificarla con scarichi, aspirazioni, MOX1 MOX2 ecc.
2) La centralina e il software che è stato elaborato vanno bene anche per la mia che è un modello 2010?
3) La mia esperienza mi dice che oltre alla bontà dell' hardware, del software è molto importante anche l'istallatore che poi mette a punto il tutto dopo il montaggio corretto di tutto il sistema mi sai dare delle dritte sugli istallatori sono di Ravenna ma posso anche spostarmi l'importante è la competenza.
4) Ho provato ha contattare la Dim Sport con una mail ma il servizio non funziona, si può telefonare?
Per ora ti ho anche troppo tartassato sarei grato per una tua risposta.

ma a differenza di motore e elettronica versys e er6 cosa cambia???? visto che la er6 dovrebbe avere almeno 6 cv in più, non si può provare la mappa della er6???? sul versys.

Grazie molte Maurokawa, in settembre se tutto va bene avrei in programma un viaggetto fino a Torino da parenti magari potrei mettermi daccordo con la dimsport, effettuano anche installazioni loro direttamente?
Oppure mi potrebbero dare un indirizzo di un istallatore di loro fiducia, tu cosa ne pensi?
Comunque grazie per la tua gentilezza.