Visto che hai un RS85 che non esiste credo che tu abbia cambiato il motore e cambiando il motore ne avrai messo uno magari in alluminio che è molto più delicato e va fatto scaldare molto bene prima di tirarlo altrimenti si può incorrere nel grippaggio. Poi controllerei anche che l'olio della miscela sia un buon olio. Per quanto riguarda il radiatore direi di no (anche se mi domando cosa ci facesse della terra al suo interno ) anche perchè se la temperatura sale troppo dovrebbe segnalartelo la strumentazione e poi si fregherebbe la guarnizione della testa per prima cosa.

facile che la "terra" trovata nel circuito sia frutto di EMULSIONE tra olio lubrificante e liquido di raffreddamento,

può succedere quando l'olio, per qualche motivo (mancata tenuta di una guarnizione o di un paraolio) invade il circuito di raffreddamento.

l'emulsione che forma assomiglia molto a della melma.

l'unica guarnizione ke mi viene in mente è quella della testa...

ma può centrare qualcosa con il mio grippaggio?
mettiamo caso ke sia davvero la guarnizione della testa, e ke ci sia stato questo scambio di fluidi ( ) il liquido refrigerante può in qualke modo essere stato la causa del mio grippaggio?

(ricordo, nn sn ancora riuscito a trovare una possibile causa, se nn teniamo conto di quella ke prevede l'entrata di pollicino dall mio filtro dell'aria)

Beh se l'olio se ne andava in giro per il radiatore dell'acqua invece che a lubrificare il motore può essere stato quello il motivo.
Comunque questo spero ti insegni che il motore originale non va mai cambiato... modifica marmitta, lamelle, carburatore, valvola e tutto quello che ti viene in mente ma non cambiare il motore

l'unica guarnizione ke mi viene in mente è quella della testa...

ma può centrare qualcosa con il mio grippaggio?
mettiamo caso ke sia davvero la guarnizione della testa, e ke ci sia stato questo scambio di fluidi ( ) il liquido refrigerante può in qualke modo essere stato la causa del mio grippaggio?

(ricordo, nn sn ancora riuscito a trovare una possibile causa, se nn teniamo conto di quella ke prevede l'entrata di pollicino dal mio filtro dell'aria)

folletti maligni a parte, io non ricordo ormai più l'architettura del tuo motore (AM6?!?) ma a volte infiltrazioni di olio sono possibili attraverso il paraolio della pompa acqua, ove presente...

continua pure a cambiar cilindro agli scooter e ai 50 in generale..non è certo questo il problema..ormai con i cilindri in alluminio o ghisa ultima generazione si ha una buona affidabilita e poi il tuo cilindro non era certo uno dei piu spinti..

la terra che ti puo sembrare terra.probabilmente è ruggine che si viene a formare nei raccordi in acciaio e nei radiatori..o comunque sporco che cè dentro...non mi chiedere il perche si sia staccato,forse xke era un po che si accumulava...


poi questo è il mio parere..

si è un am6.

cmq sostituirò queste 2 guarnizioni graaazie

Esatto.
Il problema molto probailmente dipende dalla guarnizione della pompa dell'acqua.

ora ke ci penso.. c'entra qualcosa con la grippata?
la melma nel circuito di raffreddamento rende vano l'effetto dello stesso?

se fosse andato un pò di liquido refrigerante nella camera di scoppio quali sarebbero stati gli effetti?

certamente un inquinamento del liquido di raffreddamento diminuisce la capacità dello stesso di asportare calore.
in particolare, l'olio è meno denso dell'acqua e quindi ha una minore capacità di accumulo di calorie e se poi l'emulsione contiene anche aria la capacità di raffreddamento cala drasticamente.

nel caso di una connessione tra il circuito di raffreddamento e la camera di scoppio, l'effetto più vistoso sarebbe stato l'immediato innalzamento di pressione nel circuito, con conseguente apertura della valvola di sicurezza e fuoriuscita di vapore bollente.

Peggio ancora è quando del liquido di raffreddamento entra nel circuito dell'olio (spesso attraverso guarnizione di testa danneggiata) - in quel caso l'emulsione gira nel cilindro e, avendo caratteristiche completamente diverse dall'olio... beh

Se hai trovato emulsione nel circuito di raffreddamento le probabilità che ci fossero infiltrazioni verso l'olio non sono così basse - hai controllato l'olio? Rischi di rigrippare....

Mea opinione
Cal

Peggio ancora è quando del liquido di raffreddamento entra nel circuito dell'olio (spesso attraverso guarnizione di testa danneggiata) - in quel caso l'emulsione gira nel cilindro e, avendo caratteristiche completamente diverse dall'olio... beh

Se hai trovato emulsione nel circuito di raffreddamento le probabilità che ci fossero infiltrazioni verso l'olio non sono così basse - hai controllato l'olio? Rischi di rigrippare....

Mea opinione
Cal

le olio devo controllare?
la miscela la faccio io.

Ma allora sei sicuro che semplicemente non sia andato del liquido refrigerante nel cilindro che impedisse lo scoppio e quindi in realtà non hai grippato ma praticamente si è solo spenta la moto?

Ma allora sei sicuro che semplicemente non sia andato del liquido refrigerante nel cilindro che impedisse lo scoppio e quindi in realtà non hai grippato ma praticamente si è solo spenta la moto?

l'altro giorno ho tolto il liquido xkè ho dovuto cambiare cilindro (grippato in 200km ) solo ke mi sn accorto ke il liquido era strano.. invece di essere del solito colorito azzurro era verdognolo e molto sporco (presenza di terra )

Spero per te di no, ma la prossima volta, per verificare che la guarnizione della testata faccia tenuta, e non sia daneggiata puoi fare quanto segue:
Con il motore freddo ma acceso, svita il tappo del radiatore e verifica che non ci siano formazioni di bolle. Diversamente, se dovessi notare un gorgoglio, la guarnizione della testa ha perso di efficacia.
In questo caso, oltre che alla sostituzione della stessa, ti consiglio anche la revisione (piallatura) della testata (la revisione della testa di un motore 2T da un buon revisionatore costa poche decine di euro).
Diversamente l'interscambio di liquidi è da ricercare altrove.
Dubito in ogni caso che il liquido refrigerante sia stato il colpevole del grippaggio, credo piuttosto che la colta sia da imputare alla terra rinvenuta nelllo stesso, che può aver svolto un'azione brasiva
nella canna e/o aver portato al grippaggio delle bronzine!
Buone pieghe a tutti!!!!

P.S.
Attenenzione a non fare la prova con il liquido a temperatura elevata, pena fuoriscita sotto pressione dello stesso con possibile rischi di ustione.