scusa ma queste informazioni dove le hai prese?

vorrai dire il "costruttore" di Pontedera....ormai penso che costruiscano ben poco...

Non le ho prese da nessuna parte, è solo un mio pensiero!!

Pinocaponord ha semplicemnte fatto un'ipotesi dopo aver analizzato cosa stanno facendo le case che hanno scooter in listino, il "ricamarci sopra" non e' molto diverso da quello, per esempio, della discussione sul 350 Piaggio, ma da parte mia e' decisamente piu' interessante.
Pino, io qualche dubbio sui megascooter da oltre 600, possibilmente bicilindrici, ce l'ho, anche se ammetto che qualche freccia al loro arco lo possono avere.
A livello di turismo a medio-lungo raggio senza dubbio possono dare la paga, sto parlando principalmente di comodita' e facilita' d'uso, a moltissime moto adattate o raffazzonate per la bisogna, ma inevitabilmente devono essere equipaggiati con una ciclistica adeguata che non e' piu' quella di uno scooter classico.
Il GP800, od eventualmente il T-Max grosso, in questo e' quello che mi sembra piu' adatto, il motore flottante a parer mio non e' compatibile con potenze sopra i quaranta-quarantacinque cavalli e pesi oltre i due quintali e mezzo, per non parlare di forcelle, ammo e freni.
Ovviamente i prezzi si alzerebbero di parecchio, le dimensioni anche.
Il Beverly da 800 mi darebbe da pensare assai, magari un cinquecento con cinque cavalli in piu' ed una revisione alla parte ammortizzante.
Raga, ma avete proprio la fissa del Piaggio 400-500, cheppalle...

Nel post del 350 ci sono quasi solo dei ricami, altroche.
E comunque le discussioni sui desiderata hanno la stessa dignita' del resto, non vedo il problema...

Quoto la tua attenta presisazione terminologica , forse sarebbe il caso di parlare di assemblatore di Pontedera.

beverly 800? direi fantasia
prima di tutto c'è da capire cosa vorrà fare piaggio con le motorizzazioni master, dato che grazie ai suoi difetti di gioventù, si è rovinata il mercato
attualmente i motori master 400-500 vengono prodotti a pontedera ma con bassi numeri di vendita (basta dare un'occhiata ai dati aicma), per di più il nuovo beverly è già da molto che è sul mercato mentre nessuna prova viene effettuata per un probabile beverly 400-500, questo la dice lunga sulle possibilità di espansione a listino.
la cosa è abbastanza grave, attualmente il beverly 500 è prodotto nella sola versione decimo anniversario.
nussuna nuova circa eventuali motori bicilindrici (che sarebbero utili), mentre il solo bicilindrico usato è quello di derivazione aprila mana.
chiarito questo, sembra di capire che il gruppo piaggio non ha nessun interesse verso veicoli di alta cilindrata, mentre preferisce puntare i suoi sforzi sul nuovo 350, evidentemente i flop di vendite sulle alte cilindrate,sono stati dei campanelli d'allarme

ps: credo sia più facile vedere uno scooterone a 4 ruote che un beverly 800

sul beverly 800 sono dubbioso, anche perchè personalmente a quel prezzo io prenderei una moto vera, ultimamente costano troppo i maxi scooter

pienamente d'accordo su questo
è vero che i contenuti non sono più quelli degli scooteroni della fine degli anni 90, ma i prezzi sono veramente alti
credo che più di un 800-850, servirebbe un buon 500 montato sulla carrozzeria del modello nuovo e ovviamente con le modifiche ciclistiche del caso (gommatura, freni più performanti meglio se doppio disco aneriore, abs).
il massimo sarebbe un bel 500 bicilindrico!
ma attualmente i piani di sviluppo per i nuovi motori piaggio vanno uin pò a rilento.
sinceramente dell'attuale 500 non se ne può più

Concordo con ciò che dice texaxtornado
un trasferimento del motore del gp 800 sul beverly sarebbe eccessivo semmai sarebbe più utile un bel bicilindrico derivato dal pistone del 300 (278) attuale derivandone buona parte della meccanica del cilindro, certo richiederebbe un bel impegno da parte di Piaggio per il basamento ma l'esperienza del Gp800 potrebbe essere utile magari derivandone lo stesso basamento
comunque sia non sarebbe per me fattibile l'utilizzo diretto della ciclistica dell'attuale nuovo beverly 300, andrebbe sicuramente rifatta la ciclistica sulle orme del gp800 con trasmissione non oscillante e non sul quelle del 300
sicuramente si produrrebbe un buon mezzo appetibile al mercato, non eccessivo nella cilindrata e un buon compromesso per l'uso in città e anche nei nlunghi viaggi, dotato come il primo beverly di buone borse laterali utili per i viaggi
Inoltre sarebbe utile che anche Piaggio dotasse il Beverly di impianto frenante con ABS

Un Beverly 800 mi sa che sarebbe un filo esagerato, ci vuole una ciclistica più da "ferro da stiro" per un cilindrata del genere, secondo me.
Credo comunque che sopra il 300 /350 gli scooter siano esagerati, a quel punto meglio una bella moto piazzata come di deve

300-350 è troppo poco....soprattutto per fare lunghi viaggi e magari essere in due sopra