Addirittura l'estate?? Che motivo ci sarebbe di aspettare tutti questi mesi dite?
Volevo chiedere inoltre a Texas: abbiamo esempi similari di "passaggi di motore" degli scorsi anni per capire quanto potrebbe volerci anche per questo caso??

hai ragione......ma se la piaggio ha dato il via alla produzione un motivo ci sarà! Dai speriamo che siano velocissimi nella conversione, questo motore potrebbe proprio diventare un vero leader dei motori per scooter

Su Mp3 e Vespa GTS è sicuro che arriva. Sono convinto che sarà accolto anche sugli altri modelli Aprilia

per l'mp3 ok, ma per la vespa non sarei così sicuro.
credo che già il 300 sulla vespa gts sia già al limite
ho espresso solo un mio giudizio, non ho notizie certe in merito, quindi è da prendere col beneficio d'inventario.
relativamente al passaggio di motore, ho un esempio, anche se un pò vecchiotto può far capire diverse cose.
nella primavera del 2000 debuttò il motore leader 125 e 180 cc, per intenderci quello con la testata a 4 valvole. inizialmente venne motato sul superhexagon gtx, comprai questo scooter a fine agosto del 2000. mi sarebbe piaciuto molto di più l'allora x9, ma in quel periodo c'era solamente la versione 250 cc con motore honda e dal costo più elevato (10 milioni di vecchie lire). ebbene, da settembre 2000 iniziarono le prove anche sull'x9 che poi debuttò nella primavera 2001. quindi in breve, passò circa 1 annetto per vederlo sul modello di punta.
stessa cosa potrebbe verificarsi anche nell'attuale anche se spero che i tempi di debutto sugli altri modelli siano sensibilmente più brevi.

2 wheels: ti riferisci all'ultimo numero appena uscito? se non vado errato quello di novembre 2011? mi riferisco al fatto di una nuova versione vespa con motore da 350 cc
in effetti pure io avevo sentito delle voci, ma fra il dire e il fare c'è di mezzo il mare.....e molti mesi di sviluppo.

ciao crc, realtivamente alla modifica che hai letto sul forum dei vespisti....si tratta comunque di una modifica assai invasiva e per di più non omologata. non credo che le prove dell'azienda (nel caso ci fossero) si limiterebbero a qualche piccola modifica quà e là per di più fatta in modo approssimativo.
ricordiamoci che per poter "circolare" i veicoli devono essere sottoposti a sveri controlli e infine a quelli importanti che vengono fatti in sede di omologazione.
tutti i vari adattamenti sono solo esperimenti che partono solo a livello individuale e che secondo me non garantiscono la sicurezza.

2 wheels: ti riferisci all'ultimo numero appena uscito? se non vado errato quello di novembre 2011? mi riferisco al fatto di una nuova versione vespa con motore da 350 cc
in effetti pure io avevo sentito delle voci, ma fra il dire e il fare c'è di mezzo il mare.....e molti mesi di sviluppo.

per poter installare il 350 sulla vespa, per intenderci quella col cambio automatico, credo che serva un modello completamente nuovo che include interventi di telaio e di ciclistica. preferirei però vedere il 350 solo su scooter, il 300 per la vespa và già più che bene. la creazione di un nuovo vespone maggiorato (ovviamente anche in dimensioni) non credo che abbia poi riscontro sulle vendite

Sì, l'ho preso per il test del Beverly e c'è scritto che equipaggerà più scooter, Mp3 e Vespa GTS inclusi. Quindi non saranno i soli a beneficiare del nuovo motore.

non ho ancora acquistato motociclismo, ma credo di farlo a breve
se riusciranno a montare il 350 sull'attuale gts faranno un gran lavoro
anche se ripeto, serviranno interventi importanti su ciclistica e telaio.
io sinceramente non mi fiderei molto di quelle ruotine da 12 pollici e del monobraccio anteriore
sono cose che su un 33 cavalli non ce le vedo
a 140-a50 all'ora preferisco ruote più grandi e dischi dimensionati

D'accordissimo. Comunque se compri la rivista solo per l'articolo sul Beverly lascia stare, non ne vale la pena!

ah
da quello che dici, non mi sembri molto entusiasta dell'articolo
sicuramente è un "primo contatto" quindi credo che occorra attendere una prova strumentale più dettagliata.
ti informo che nella sezione del forum dedicata a motociclismo, la redazione ha dato risposte confortanti relativamente a un confronto diretto fra i 300 più performanti.
quindi bisogna pazientare un pò

pensate agli zip da corsa(che sono peggio della gts)e vanno a 140 km/h...
la forcella è simile,freni e ciclistica(telaio) peggiori.
c'è da dire che però sono su una pista(asfalto perfetto)e hanno ammortizzatori di 1° ordine.
alla fine sarebbe come un po sh 300 cioè con motore sovradimensionato,ma sono sicuro che ne venderanno...!
p.s ma è possibile che piaggio non annuncia qualcosa di ufficiale per la futura gamma 350?

io sinceramente non mi fiderei molto di quelle ruotine da 12 pollici e del monobraccio anteriore
sono cose che su un 33 cavalli non ce le vedo

Beh, non so i 33 cv, ma quando l'ingegner d'Ascanio ha progettato la Vespa Siluro 125 - quella che nel '51 ha stabilito il record mondiale sul km lanciato - ha mantenuto solo due componenti della Vespa originale: il monobraccio e il cambio a tre marce. E stiamo parlando di 60 anni fa, sicuramente con la tecnologia di oggi qualcosa di meglio si riesce a fare

Link a pagina di Seigiorni.it

Immagine: Link a pagina di Sip-scootershop.com

quoto,ma bisogna tenere in considerazione che oggi ci sono molti più veicoli sulla strada rispetto a 60 anni fa e il 90% della gente non sa guidare,poi mettiamoci che nelle città italiane sono piene di buche..sembra quasi una parigi-dakar...

specialmente per questo ultimo fattore le ruote piccole sono svantaggiate rispetto alle ruote alte,per questo la gente vede un mezzo a ruote basse meno sicuro rispetto ad uno a ruote alte..

c'è da dire anche che il telaio fa molta differenza perchè es io ho un runner mod.nuovo,(cerchi 14-13) e in termini di sicurezza rispetto ad es un sh,personalmente,ritengo che il mio sia 100 volte meglio..!