Allora nessun tingavertiano ha ancora avuto il piacere di provarla per strada oltre me?

son curioso di altri pareri in merito!

lamps a tutti

Ma nei concessionari è già arrivata?

Ma nei concessionari è già arrivata?

sapete se la versione abs è disponibile in tutti i colori?

Ragazzi come da titolo finalmente oggi ho provato, presso la Fiera Primavera di Genova, il nuovo CBR 600 F....bè che dire.... in una sola parola..uno SPETTACOLO...

Una concessionaria HONDA di Genova ha fatto un'iniziativa veramente simpatica, offriva a disposizione di tutti un giro di ben mezz'ora su tutti i motocicli e ciclomotori della gamma in giro per la città con tanto di istruttori..davvero una bella iniziativa! il tutto completamente gratuito!

Faccio la dovuta premessa, sono un "neofita" della moto, nel senso che è da 3 anni che guido la mia moto (ER6N), ma ho già fatto la mia piccola esperienza e ho guidato altre moto come anche il CBR 600 RR...

Ma iniziamo dal principio:

Salita in sella: posizione un po' più comoda di CBR 600 RR, in particolare semimanubri leggermente più alti (ma di poco)ma larghi uguali, pedane leggermente più avanzate ma sempre stessa altezza del piede da terra, uno sguardo veloce alle finiture che sembrano davvero di ottima qualità, il quadro strumenti è completamente digitale e ben leggibile, il plexiglass sembra troppo basso per proteggere dall'aria.

Accensione motore: appena si accende (accensione istantanea e pulita, tipicamente honda) si sente un cupo rombo provenire da sotto il sedere che mette già di buon umore, si trova facilmente la folle.

Partenza: si parte in mezzo al traffico cittadino e sembra di avere uno scooter da quanto è agile e manovrabile in mezzo al traffico, sembra molto leggera tra le mani, mantenendo comunque una bella rigidità sull'anteriore...feeling fantastico fin da subito, sembra di averla sempre guidata!! dopodichè dopo il traffico si apre davanti agli occhi un rettilineo libero...beh..voi che avreste fatto? ovviamente ci apro, giusto un pochino, e già la spinta è forte arrivato a 5-6000 giri, mi immagino dopo..

Motore: come detto, tira abbastanza bene già dal basso (forse un pelino meno rispetto ad un bicilindrico come la mia ER6n), ma già dei medi si rifà sicuramente, il contagiri sale veloce e arriva la spinta! toccherebbe provarlo meglio e a giri più alti per dire meglio!

Frenata: qui arriva un po la nota dolente, i freni funzionano abbastanza bene, ma il comando leva è un po spugnoso e gli spazi di frenata sembrano un po lunghi (ma forse è questione di abitudine), forse sono un po' sottodimensionati rispetto al motore e ciclistica di questa moto

Ciclistica: ovviamente non si è potuto "testare" decentemente la ciclistica (non ci hanno portato in val trebbia ) però sembra comodamente rigida, nel senso non si avverte senso di morbidità come su una turistica-naked, ma nemmeno la rigidità di una SS, è il giusto compromesso tra le due cose... comunque le uniche due curve che ho preso un po più forte (troppo non potevo sennò gli istruttori ti mazzuolavano ) non si è scomposta per niente, anzi, devo dire che tendeva a piegare più del previsto!! Le sospensioni avanti e retro (testate anche un po da fermo saltellandoci sopra) sembrano di buona fattura, secondo me irrigidendole un po (ci sono le regolazioni) diventa una bella belvetta da curve!!

Finiture: come già detto prima sembrano di ottima fattura sia alla vista ma sopratutto al tatto, mi spiego.. il codino visto sembra efffetivamente un po plasticoso, ma se si tocca si avverte un senso di plastiche pregiate.. i blocchetti strumenti son belli, efficaci e a portata di mano giusta..

Specchietti: se siete vanitosi, vanno benissimo non sono stato molto a regolarli ma spesso mi vedevo le spalle e le braccia...

Ma nei concessionari è già arrivata?

Comunque al di la del poter fare un giretto gratis (che è sempre simpatica come cosa) non credo che provare questa moto o una Hornet sia troppo differente.

Sono d' accordo,le caratteristiche tecniche sono quelle:da verificare,per quanto mi riguarda,
1)la posizione di guida(quanto sia caricata in avanti),
2)quanto i semimanubri compromettano la maneggevolezza a tutto tondo rispetto ad una fazer8
3)Quanto cupolino+carena proteggano x un uso turistico a medio raggio.

Queste son le cose che vorrei capire io,sperando che sul punto 2 sia un po' meno "chiusa" rispetto alla "vecchia"..xchè,ripeto,x le ss c' è la RR.

Domanda magari stupida:hai notato se aveva il cavalletto centrale?

Sono d' accordo,le caratteristiche tecniche sono quelle:da verificare,per quanto mi riguarda,
1)la posizione di guida(quanto sia caricata in avanti),
2)quanto i semimanubri compromettano la maneggevolezza a tutto tondo rispetto ad una fazer8
3)Quanto cupolino+carena proteggano x un uso turistico a medio raggio.

Queste son le cose che vorrei capire io,sperando che sul punto 2 sia un po' meno "chiusa" rispetto alla "vecchia"..xchè,ripeto,x le ss c' è la RR.

sono andato a vederla dal vivo e ti assicuro che i semimanubri sono molto più aperti e molto più alti rispetto alla RR.. nel complesso anche se tecnicamente è quello che è , devo dire che fa la sua figura (esteticamente)

Cavalletto centrale assolutamente no, e penso nemmeno come accessorio...obiettivamente ci starebbe un po' maluccio su una moto dall'aspetto sportiveggiante, non trovi?

ciao sono simbad2 di roma. volevo ringraziare laurelidorinan per il messaggio da lui scritto qualche tempo fa sulla sua prova del nuovo cbr 2011 che mi ha spinto ulteriormente ad acquistarlo. in pochi giorni ho finito il rodaggio ed ho avuto l'occasione di fare 500 km di uscita con il tinga lazio per strade di montagna e ss, per cui l'ho provata su tutti i tipi di strada. confermo quanto detto dall'amico di genova in merito alla manegevolezza e sensazione di sicurezza alla guida. anche la velocità massima è sorprendente(230) senza tirarla al massimo. una bomba che ti fa sorridere. uaouuu

ciao sono simbad2 di roma. volevo ringraziare laurelidorinan per il messaggio da lui scritto qualche tempo fa sulla sua prova del nuovo cbr 2011 che mi ha spinto ulteriormente ad acquistarlo. in pochi giorni ho finito il rodaggio ed ho avuto l'occasione di fare 500 km di uscita con il tinga lazio per strade di montagna e ss, per cui l'ho provata su tutti i tipi di strada. confermo quanto detto dall'amico di genova in merito alla manegevolezza e sensazione di sicurezza alla guida. anche la velocità massima è sorprendente(230) senza tirarla al massimo. una bomba che ti fa sorridere. uaouuu

ciao da simbad2 rispondo alle domande di laurelindorinan sul cbr600 2011 la moto è bella e molto maneggevole, il motore e molto elastico, pronto alla ripresa anche dai bassi regimi, quando apri arrivi al massimo in pochi secondi. la stabilità e la precisione nel comportamento in curva ti da un senso di sicurezza e maneggevolezza sorprendenti.come massimo son arrivato ai 230 senza tirarla fino allo spasimo.una bomba molto docile.come carriera motociclistica ho sempre avuto una moto dall'età di 14 anni.il mio primo amore è stato un corsarioi moto morin ormai 40 anni fa. poi un motobi 125, aermacchi 350tv, morini 3 e mezzo, cbr 600, yamaha 350 tzr: tutte moto con manubri bassi a parte il corsarino.

rispondendo a laurelindorinan il primo cbr era f e come confronto ancora non ho provato a fondo il nuovo per avere un raffronto (ne mi ritengo in grado di farlo non essendo un pilota ma un appassionato di moto). spero comunque di non tediare gli altri utenti con questi messaggi a due tra me e laurelindorinan, nel caso mi scuso simbad2

P.s.:hai il cavalletto centrale?E se no,sai se era disponibile?Rithanks...

un saluto ad ale10 e tutti i cberristi e non da simbad2.il primo amatissimo cbr era del '94 ed a me è resistito circa 2 anni prima di essermi solato (sono di roma, cosa purtroppo frequente nelle grandi città ).circa la posizione di guida direi analoga cioe molto comoda e rilassata.i semimanubri sono regolabili e come ampiezza equilibrati simili al vecchio modello, il cambio e il solito burrettoe la posizione perfetta(non stanca il piede nelle frequenti cambiate cittadine). il cupolino offre una bella protezione, il flusso d'aria nom colpisce il busto, ti chini solo per raggiungere velocità elevate.ragazzi la mia impressione è che i proggettisti(italiani) hanno curato ogni più piccolo dettaglio per raggiungere un risultato ottimo(questo può spiegare il lungo periodo di "gestazione").la mattina quando mi sveglio per andare ad affrontare il quotidiano nel traffico mi ritrovo un piacevole sorrisino che mi accompagna durante la giornata.meraviglioso

Piccolo off topic per un moderatore, che ne dite di accorpare i due topic recenti sulla nuova cbr600f? Ormai in entrambi si scrivono e leggono più o meno le stesse cose.

Piccolo off topic per un moderatore, che ne dite di accorpare i due topic recenti sulla nuova cbr600f? Ormai in entrambi si scrivono e leggono più o meno le stesse cose.