Invece io spero proprio che glie lo montino il cambio elettronico, magari derivato da quello della rc212v. Vuoi mettere, è una goduria buttare le marce dentro una dietro l'altra senza staccare il gas, e sentire che la frizione non stacca quasi mai, se non per qualche millesimo

Io penso che l'unica moto che può valere quei soldini è la rsv4 APRC( e anche la F4)

Ergo a me umile appassionato non inetressa avere la cambiata piu' rapida , perche' non cerco il tempo sul giro ma cerco un mezzo che mi faccia divertire !

Si ma quanto costera' la nuova CBR alla fine della fiera fra un possibile V4 ( e comunque anche se non fosse tirera' fuori un motore coi controfiocchi ) , un possiblie cambio derivato dalla MotoGP e gli altri componenti che montera' per non essere da meno alla Ninja ZX-10R , R1 e S1000RR ( RSV4 e 1198R sono un mondo a parte ) ???

costerà 20mila sacchi...per questo che secondo me l'attuale cbr lo terranno a listino per altri 2 anni sicuramente visto il livello di facilità e equilibrio che hanno raggiunto

Sarebbe un danno avere in listino una moto di punta che costa 20mila euro ! e chi se la compra ?

Aggiungete il fatto che chi vende aftermarket ha un legame con le case madri e che quindi la casa madre non ha convenienza a farti una pronto pista al 100% ma solo una ottima base di motore e telaio

il taglio dell'accensione è una cosa...un doppia frizione è un altra...quello da motogp è una cosa diversa ancora

pronto pista significa che ha tutto quello che già serve...carene, ciclistica, cerchi e gomme a parte

uno che oggi deve preparare un cbr secondo te prende la power commander (il classico che usa la moto per andare al bar e ha sentito che così guadagna qualche cavallo mettendo il completo) o prende lla centralina hrc??? non mi pare che honda faccia le moto in base ai produttori di aftermarket

Sicuramente sulla nuova SBK monteranno tutti i gingilli che riterranno opportuni senza avere vertiginosi aumenti di prezzo.

Lo fanno tutte ! basti guardare i portatarga e i silenziatori ! Non e' una novita' ! su ! Idem per cose sciocche come i tubi in treccia che io personalmente su una 600/1000 SS monterei di serie !!!

comunque gia' che siamo in tema le centraline HRC sono facili da reperire ???

Se volete TC e tutte le diavolerie elettroniche nell' after-market trovate tutto quello che volete e come lo volete,basta mettere mano al portafoglio.Le moto Honda,essendo ottimi prodotti possono essere sfruttate anche senza troppe diavolerie perchè da sempre prima di tutto sono mezzi equilibratissimi!

ma guarda in realtà dico che per come è organizzata honda con hrc non servirebbe nemmeno tutto questo perchè già oggi puoi farti il pacchetto completo con la centralina hrc...dico solo che per le sbk replica (quindi mi riferisco anche a marche che o ti danno l'elettronica o non ha modi di farla se non impazzendo con l'aftmk) ormai tutto questo serve per usarle dove dovrebbero essere usate ed apprezzate (pista)... senza arrivare agli eccessi dell'anti-impennamento e del launch-control che interessano solo chi fa determinati trofei...honda invece di fare una versione hrc che costa 1000 euro in più solo per il colore, potrebbe fare una versione hrc vera adatta al pronto pista...ne venderebbe un botto

beh non è detto, io se mi comprassi il cbr e vorrei la colorazione repsol, andrei in pista con le carene originali, essendo consapevole di quello che rischio se cado, e se succedera pazienza...