Leggi il Topic


Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Alimentazione

   

Pagina 1 di 1
 
Conseguenze lamelle durissime
11395782
11395782 Inviato: 17 Feb 2011 19:42
Oggetto: Conseguenze lamelle durissime
 

Salve a tutti icon_biggrin.gif
Volevo chiedervi una cosa che non ho trovato da nessuna parte:
icon_arrow.gif se le lamelle del pacco lamellare sono eccessivamente dure, ma propio dure (nel mio caso sono in fibra di vetro 0.30 rigidissime), oltre che a peggiorare l' accelerazione PEGGIORA ANCHE LA VELOCITA' MASSIMA non aprendosi al massimo??
Vi prego rispondetemi, è abbastanza urgente e non trovo risposta da nessuna parte...
Grazie a tutti 0509_campione.gif
ALBY_kIllErInO
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 75

 
11395801
11395801 Inviato: 17 Feb 2011 19:44
 

se non ce la fa ad aprirle secondome non raggiunge la massima velocità...ma che motore hai?
diegohmkx
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 280

 
11395808
11395808 Inviato: 17 Feb 2011 19:44
 

certo!!! non aprendosi abbastanza non allunga... ma questo su un gt originale su un base le 0.30 non dovrebbero dare tutti questi problemi...
luca1708
Impennata
Impennata



Ranking: 318

 
11395862
11395862 Inviato: 17 Feb 2011 19:49
 

io ho un top trophy con 19, filtro cono, pacco motoforce e altro... aprendole con le dita si sente propio che sono dure...
adesso ho preso le 0.28 in carbonio della polini, andranno bene??? eusa_think.gif
ALBY_kIllErInO
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 75

 
11395956
11395956 Inviato: 17 Feb 2011 20:01
 

luca1708 ha scritto:
certo!!! non aprendosi abbastanza non allunga... ma questo su un gt originale su un base le 0.30 non dovrebbero dare tutti questi problemi...
si pero' non sono le solite in carbonio, sono in fibra di vetro e sono molto rigide, pensa ke se le tiri indietro con le dita e poi le rilasci sbattono molto forte sul pacco lamellate facendo "TAC" per dirlo in modo semplice icon_xd_2.gif quelle in carbonio da 0.28 andranno meglio?
ALBY_kIllErInO
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 75

 
11395967
11395967 Inviato: 17 Feb 2011 20:02
 

potevi anche lasciarle... comunque le 0.28 anno bene... leverei il filtro a cono però...
luca1708
Impennata
Impennata



Ranking: 318

 
11396112
11396112 Inviato: 17 Feb 2011 20:20
 

luca1708 ha scritto:
potevi anche lasciarle... comunque le 0.28 anno bene... leverei il filtro a cono però...
no il cono lo tengo perchè mi ha aumentato nello scatto, ripresa e 2 o 3 km/h in allungo, poi mi piace troppo il suono icon_mrgreen.gif
ALBY_kIllErInO
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 75

 
11396139
11396139 Inviato: 17 Feb 2011 20:25
 

ALBY_kIllErInO ha scritto:
no il cono lo tengo perchè mi ha aumentato nello scatto, ripresa e 2 o 3 km/h in allungo, poi mi piace troppo il suono icon_mrgreen.gif



Fai bene, un filtro a cono se carburato correttamente anche su un base....
Gigi_93
Impennata
Impennata



Ranking: 342

 
11397903
11397903 Inviato: 18 Feb 2011 0:19
 

luca1708 ha scritto:
certo!!! non aprendosi abbastanza non allunga... ma questo su un gt originale su un base le 0.30 non dovrebbero dare tutti questi problemi...


Chiaramente non bisogna andare verso gli estremi ma una lamella più dura è proprio adatta ai regimi di rotazione elevati.

Link a pagina di It.wikipedia.org
6thgear
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 7871

 
11400852
11400852 Inviato: 18 Feb 2011 18:05
 

e troppo morbide cosa comporterebbero??
vincy95
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 88

 
11401907
11401907 Inviato: 18 Feb 2011 20:54
 

Le lamelle morbide aiutano il riempimento della camera di biella ai bassi regimi (quindi coppia in basso).

Se troppo morbide il motore va male.
6thgear
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 7871

 
11402036
11402036 Inviato: 18 Feb 2011 21:13
 

ho una domanda, io sto montando un pacco lamellare v-force3 su un ela base completa, essendo che monta lamelle da 0.30 o 0.35 non ricordo, quali vantaggi avrei?
SpiderJazZ
Derapata
Derapata



Ranking: 449

 
11404687
11404687 Inviato: 19 Feb 2011 15:48
 

6thgear ha scritto:


Chiaramente non bisogna andare verso gli estremi ma una lamella più dura è proprio adatta ai regimi di rotazione elevati.

Link a pagina di It.wikipedia.org
si ma non è dura come una lamella da 0.30 o 0.35 in carbonio, è molto di + icon_exclaim.gif
io credo che quelle che ho ora non si aprano bene agli alti essendo troppo dure...
ALBY_kIllErInO
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 75

 
15833515
15833515 Inviato: 17 Giu 2017 11:43
 

riapro questo topic senza aprirne uno nuovo poiche ho lo stesso problema...
ho appena montato delle lamelle 0.30 della malossi e lo scooter è peggiorato notevolmente.. parte bene ma poi si ferma e allunga lentissimo come se non riuscisse ad aprire bene le nuove lamelle... possibile?
prima di montarle andava come un treno..
la mia elaborazione è:
dr 70
19
shot v4
vario top TprGP
frz RMS super alleggerita
mdc bianca malossi
scooter perfettamente tarato e carburato prima di questa modifica
..
angelix86
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 40

 
15833680
15833680 Inviato: 17 Giu 2017 19:02
 

possibile che con il cambio delle.lamelle passando da lamelle originali a lamelle in carbonit 0.30 cambi taratura per il fatto che sono diverse?
angelix86
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 40

 
16009865
16009865 Inviato: 17 Set 2018 22:46
 

Riprendo questo topic per un problema che potrebbe essere anche di lamelle, ho un am6 con top nero 50 e 19/19, ho comprato la moto da poco e non so cosa gli sia stato fatto prima...parte al primo colpo , in alto gira tantissimo, ma sotto coppia è completamente morta... addirittura uscita da una curva , riaprendo ... il motore non riprende prima di avere aperto un quarto di gas, rimane proprio spento(almeno s mira) come se fosse finita la benzina , poi ritornar andare e sopra coppia vola letteralmente... non credo sia solo là carburazione
tarlone
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 105

 
16009902
16009902 Inviato: 17 Set 2018 23:02
 

Riprendo questo topic per un problema che potrebbe essere anche di lamelle, ho un am6 con top nero 50 e 19/19, ho comprato la moto da poco e non so cosa gli sia stato fatto prima...parte al primo colpo , in alto gira tantissimo, ma sotto coppia è completamente morta... addirittura uscita da una curva , riaprendo ... il motore non riprende prima di avere aperto un quarto di gas, rimane proprio spento(almeno s mira) come se fosse finita la benzina , poi ritornar andare e sopra coppia vola letteralmente... non credo sia solo là carburazione
tarlone
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 105

 
Mostra prima i messaggi di:





Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi
 
Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Alimentazione

Forums ©