Bhè... la volumetria parla chiaro... e con una sovralimentazione a 1,3 bar è facile dedurre che la moto prenda su circa 130Cv, se a questo gli aggiungi una buona messa a punto il traguardo di 250cv è abbastanza reale...

130 se non riduci il rdc ed alora voglio vedere...
in ogni caso il topic parla di oltre 300 cv e quando qualcuno ha fatto notare la ... , un ragazzo si è anche risentito!!!

130 se non riduci il rdc ed alora voglio vedere...
in ogni caso il topic parla di oltre 300 cv e quando qualcuno ha fatto notare la ... , un ragazzo si è anche risentito!!!

Pilli... ho letto che la turbina sarà qualcosa di ibrido... un consiglio... per controllare il rendimento del turbocompressore devi montare un manometro in aspirazione e uno sullo scarico... più leggi pressioni simili e più il rendimento sarà alto... ottenere una pressione uguale sarebbe il massimo.. cioè se leggi 1 Atm in aspirazione e 1 Atm allo scarico... anche se un rendimento di questo tipo è più teorico che pratico, ma più leggi una differenza e più vuol dire che la turbina NON sta rendendo a dovere.

Ho un mio buon amico e vicino di officina che fa' gare di accelerazione con le auto... più precisamente con un maggiolone tipo vecchio... questo è il suo sito: Cartacio.it

Guarda i video... se vuoi ti spiego come ha fatto lui l'alimentazione tramite carburatore all' "AMERICANA" (lui è sudamericano... quindi gioca alla sua maniera... e sui dragster sono un passo avanti).

se non riduci l'rdc spacchi tutto gia a 3000 giri forse questo non ti è ancora chiarao e poi ritornando per l'ennesima volta sul discorso a farlo si può fare oltre 300 cv ma non per questo si farà se vuoi capire capisci altrimenti non capire oppure come ti dicevo essendo una m,odifica che non approvi non perdere tempo a puntualizzare cose dette ridette e ridette per mille volte perchè già dall'inizio avevo detto in primis che si sarebbe dovuto trovare un compromesso.

quindi ricapitolando se ancora qualcosa non ti è chiara l'rdc o lo abbassi o rompi al primo metro, se lo abbassi si è vero si perde un pò ma puoi avere la speranza di durare di più per quanto riguarda invece il fatto che mi sono risentito non è perchè mi hai fatto notare che come dici tu 300cv sono impossibili ma perchè mi hai dato del bugiardo.

vediamo quindi di finirla qui perchè la cosa mi sembra stia diventando al quanto ridicola "io ho detto questo tu hai detto quello lui intendeva l'altro"

se vuoi credere che è una modifica alla portata credici altrimenti non crederci arrivati a questo punto mi sembra chiaro tu stia scrivendo solo per scrivere....
detto ciò non ce l'ho con te ma col tuo modo di fare mi pare chiaro visto che neanche ti fconosco..


quindi ricordo che stavamo parlando di una elaborazione che prevede il montaggio del turbo...
LA POTENZA FINALE LA DARANNO LE PROVE AL BANCO SE CI SARà LA POSSIBILITà DIU UNIRE UN MINIMO DI DURATA AL MAX DEI CAVALLI BEN VENGA ALTRIMENTI PACE...

ti ho detto che oltre 300 cv da una hornet con le modifiche che hai citato sono una grande cazzata.
Se vuoi smentirmi porta i risultati di una prova al banco e fammi leggere 300 e più.
poi se vuoi fare chiacchiere fai pure.

guarda neanche ti rispondo più non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire (diciamo così per non essere troppo offensivi) SALUTI giomasce

abbassare l'rdc a 8:1 comporta un diminuzione del rendimento a 2 cifre... detto da chi i motori li conosce davvero.

abbassare l'rdc a 8:1 comporta un diminuzione del rendimento a 2 cifre... detto da chi i motori li conosce davvero.

Allora... in america loro hanno l'usanza di montare 1 unico carburatore di dimensioni più o meno giganti in aspirazione direttamente sulla TURBINA in manera che la miscela aria benzina viene aspirata nel punto più veloce possibile, centrifugata dalle pale della turbina poi convogliata alla testa.
Chiaramente l'erogazione non è pulitissima... ma i dragster non è che ne abbiano molto bisogno... girano solo a gas spalancato

Mah io ho dei dubbi che uno che afferma una cosa del genere conosca i motori davvero.

Certo, se un motore aspirato porti il rdc a 8:1 sicuramente perdi tanto... ma un motore sovralimentato non funziona in questa maniera..

Quando pensi alla sovralimentazione devi pensare ad un medesimo cilindro di cubatura maggiore e pertanto il volume della camera di scoppio per mantenere la pressione media effettiva deve calare proporzionalmente alla pressione di intervento del compressore.

In pratica... con un rdc di 8:1 sovralimentato a 1,3Atm si comporta analogamente ad un motore aspirato con rdc di 13:1 circa... poi chiaramente è difficile nella teoria calcolare la proporzione esatta.

La mia non vuole essere una polemica e nemmeno vuole essere una presa di parte tra voi 2, ma la realtà è così.

se conoscessi davvero un minimo di meccanica non scriveresti mai una cosa del genere perchè stai solo dimostrando che in materia di motori non sei ferrato minimamente.

è come se dicessi che il fuoco si spegne con la benzina e la cosa più preoccupante è che ci credi davvero. per questo che ti dico



per questo invece bel discorso sul monocarburatore avresti magari qualche dettaglio in più. grazie ancora Sandro

Mah io ho dei dubbi che uno che afferma una cosa del genere conosca i motori davvero.

Certo, se un motore aspirato porti il rdc a 8:1 sicuramente perdi tanto... ma un motore sovralimentato non funziona in questa maniera..

Quando pensi alla sovralimentazione devi pensare ad un medesimo cilindro di cubatura maggiore e pertanto il volume della camera di scoppio per mantenere la pressione media effettiva deve calare proporzionalmente alla pressione di intervento del compressore.

In pratica... con un rdc di 8:1 sovralimentato a 1,3Atm si comporta analogamente ad un motore aspirato con rdc di 13:1 circa... poi chiaramente è difficile nella teoria calcolare la proporzione esatta.

La mia non vuole essere una polemica e nemmeno vuole essere una presa di parte tra voi 2, ma la realtà è così.

scusa TU che conosci i motori (io no l'hai detto tu...) dimmi un pò con una sovrapressione di 1,3 bar partendo da 100 cv e riducendo l'rdc quanti cavalli si tirano fuori?
sono tutt'orecchi...

Guarda che io non ho parlato di te... ho spiegato come funziona il rapporto di compressione nella sovralimentazione... comunque l'avevo già detto precedentemente.. con una sovralimentazione a 1,3bar si può ipotizzare di arrivare a 250Cv più o meno... poi possono essere 230... questo non mi è dato saperlo a priori.

c'è più possibilità che il fuoco si spenga con la benzina che gente ignorante come te riesca nel risultato dei 300 cv con i mezzi che hai detto.
però questa prova al banco latita...

Ma sai... dettagli in più non ne ho molti... non ho mai seguito troppo le gare d'accelerazione quindi quello che so' è quello che mi passa per osmosi il mio amico...

Ricordo che lui montava (e monta tutt'ora) una turbina parrcchio grossa con l'aspirazione cilindrica e non conica come quelle tradizionali, il carburatore è roba americana nato appunto per i dragster montato direttamente a monte sulla turbina.. essendo il maggiolino a motore boxer ha creato un condotto d'aspirazione che porta la miscela alle 2 bancate.
Questi 2 condotti non si dividono a loro volta in altri 2 per arrivare ai cilindri.. praticamente dalla testa escono 2 collettori che entrano in un cassonetto e il condotto che arriva dalla turbina entra in questo cassonetto con direzione contrapposta in maniera tale da controllare eventuali turbolenze.

Ma possibile che per una volta che si trova una persona che ha intenzione di fare un'elaborazione seria, gli si debba dare addosso in questa maniera?!
E basta, per favore...
Se ha sparato alto, basso od obliquo, lo vedremo solo alla fine dei lavori...intanto lui le palle e la pazzia di tentare CE L'HA!!!
Vai Pilli, in bocca al lupo per i lavori!
Lamps

Ma possibile che per una volta che si trova una persona che ha intenzione di fare un'elaborazione seria, gli si debba dare addosso in questa maniera?!
E basta, per favore...
Se ha sparato alto, basso od obliquo, lo vedremo solo alla fine dei lavori...intanto lui le palle e la pazzia di tentare CE L'HA!!!
Vai Pilli, in bocca al lupo per i lavori!
Lamps

Direi che ho letto a sufficienza:stop alle polemiche.
Grazie