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) , che ha testato a lungo questa modifica. Gli onori vanno soprattutto a loro.
)
.
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La versione più semplice è questa:
portare il tubo che esce dalla valvola sul motore direttamente in aria
farlo convogliare su un serbatoio aggiuntivo, come si usa in pista (dove non si può disperdere in aria i vapori del motore)
lasciare il circuito intergro e inserire nell'airbox una valvola di non ritorno (che permette di scaricare i vapori nell'airbox, ma non di aspirare dall'airbox)
) dalle nostre parti
) dalle nostre parti 
se vuoi mettere il tubo direttamente in aria, non serve il serbatoio di espansione originale. Puoi toglierlo del tutto. Metti un tubo che esce dalla valvola (al limite lo chiudi con un filtrino come dici, solo che devi vedere quando s'intasa se si può pulire per bene) e basta. Puoi, in alternativa, porre alla fine del tubo un serbatoio (ancora meglio del filtro) in cui farlo sfiatare. In questo caso, ti dicevo, non usare il serbatoio di espansione originale (dovresti chiderlo dall'altro lato e non potresti controllarlo perchè nero).
. In questo caso, sarebbe sufficiente un piccolo tubo di sfiato come ti dicevo (tipo quello della benzina)? In effetti si tratta solamente di un piccolo sfiato per l'aria/vapore ma quello che mi coninuo a chiedere è come fai a non farlo sfiatare? mi spiego meglio, è come soffiare dell'aria all'interno di un palloncino, se non ha uno sfogo alla fine rischia di esplodere. Stessa cosa, se la pressione deve essere sfogata, dovrà avere un canale di uscita e se come dici non si blocca alla valvola ma si blocca più avanti ...........e dove è il vantaggio? se faccio lo scarico libero allora poi ho il problema inverso delle depressioni...
