Ciao ho il comando d'azionamento frizione durissimo, la moto non si può portare, premetto che la frizione è nuova come il cavo e guaina e il comando leva è lubrificato con i giusti giochi, i mecc. hanno detto che non ci si può far nulla ma pensavo di far installare un comando idraulico (quelli già pronti senza modificare nulla al carter) voi cosa mi consigliate? Si riduce lo sforzo sul comando o butto via soldi inutilmente. Grazie mille

Ciao ho il comando d'azionamento frizione durissimo, la moto non si può portare, premetto che la frizione è nuova come il cavo e guaina e il comando leva è lubrificato con i giusti giochi, i mecc. hanno detto che non ci si può far nulla ma pensavo di far installare un comando idraulico (quelli già pronti senza modificare nulla al carter) voi cosa mi consigliate? Si riduce lo sforzo sul comando o butto via soldi inutilmente. Grazie mille

rifaccio la frizione per l'ennesima volta (due volte in due anni), metto un comando idraulico o cambio moto (le yamaha sono tutte così mi hanno detto) cosa fareste? Poi è normale che stacchi in cima cioè quando la mano è tutta aperta (2 mm. di corsa a vuoto per il filo) e in pochissimo, per me è assurdo! il cambio è rognoso e a freddo se innesto la marcia la moto schizza via. bà?

raga grazie ma sono sempre più perplesso! Spiego, la moto è come nuova, tenuta benissimo, ha 30000 km. Non viaggio mai sopra i 4000 giri, sfrizionate mai, colpi mai. Ho rifatto la frizione due volte perchè da nuova è abbastanza morbida (5000km) poi tutto in un colpo diventa durissima e in lieve accelerazione si sente il motore che bugna senza che la moto reagisca più di tanto, questo in tutte e due le frizioni. Ho tirato giù l'olio ed è bruttissimo quasi sbruciacchiato, ora se rifaccio la frizione mi ritrovo da punto e a capo?

raga grazie ma sono sempre più perplesso! Spiego, la moto è come nuova, tenuta benissimo, ha 30000 km. Non viaggio mai sopra i 4000 giri, sfrizionate mai, colpi mai. Ho rifatto la frizione due volte perchè da nuova è abbastanza morbida (5000km) poi tutto in un colpo diventa durissima e in lieve accelerazione si sente il motore che bugna senza che la moto reagisca più di tanto, questo in tutte e due le frizioni. Ho tirato giù l'olio ed è bruttissimo quasi sbruciacchiato, ora se rifaccio la frizione mi ritrovo da punto e a capo?

l'olio è lo shell 4 tempi che costa una paccata di soldi raccomandato yamaha, comunque credo che ci sia qualcosa nella moto e a rifarla butto via soldi se non si trova cos'è che le fà rovinare. A sentire i meccanici ognuno ti dice la sua per spillarti soldi. io sò solo che se la faccio staccare in fondo slitta, la faccio staccare incima è come se non ci fosse la frizione.

Grazie a tutti per le risposte

ho letto che un comando idraulico dovrebbe ridurre lo sforzo! è vero che riducendo il diametro del pistoncino si alleggerisce lo sforzo sulla leva. es:sulla mia và un diam. 14, se metto un 12 dovrebbe essere ancora più leggera? questo vale anche per il diam. del tubo? e poi che differenza hà una pompa radiale da quelle assiali? come sforzo dovrebbe essere migliore la radiale? grazie fate un ultimo sforzo che forse ne veniamo a capo perchè la frizione mi hanno detto che è così)

se l'indurimento dipendesse dal pacco dei dischi,anche con il comando idraulico,risulterà sempre dura da azionare

ma scusate, perchè se guido una fz8 nuova non ho problemi: la frizio stacca subito ed è morbidissima e invece la mia deve staccare in fondo ed è durissima, non me ne capacito in nessun modo, sono preoccupato anche ad acquistarne una nuova perchè magari fatti pochi km diventi uguale alla mia. L'olio motore di una moto fatti pochissimi km (meno di 5000) a pochi giri motore possibile che sia brutto, nero come un diesel e sbruciacchiato?

ma scusate, perchè se guido una fz8 nuova non ho problemi: la frizio stacca subito ed è morbidissima e invece la mia deve staccare in fondo ed è durissima, non me ne capacito in nessun modo, sono preoccupato anche ad acquistarne una nuova perchè magari fatti pochi km diventi uguale alla mia. L'olio motore di una moto fatti pochissimi km (meno di 5000) a pochi giri motore possibile che sia brutto, nero come un diesel e sbruciacchiato?

ma invece di fasciarti la testa e spendere soldi per frizioni nuove e comandi idraulici, perché non ti decidi a portarla da un buon meccanico....come ti ha proposto epifaniofazer8?
così fai risolvere il problema che non è sicuramente la frizione stessa!!!
cioè sicuramente c'è qualcos'altro che non va....se te la fa consumare troppo presto e rimane dura!!!!

comunque io dopo aver cambiato l'olio personalmente, non l'ho notato ne tipo diesel e ne bruciacchiato!

rifaccio la frizione per l'ennesima volta (due volte in due anni), metto un comando idraulico o cambio moto (le yamaha sono tutte così mi hanno detto) cosa fareste? Poi è normale che stacchi in cima cioè quando la mano è tutta aperta (2 mm. di corsa a vuoto per il filo) e in pochissimo, per me è assurdo! il cambio è rognoso e a freddo se innesto la marcia la moto schizza via. bà?

io mi farei un cambio d'olio e filtro per conto mio,se l'ha sempre fatto il meccanico genio delle frizioni,non è un flash farlo da se,giusto no?

certo, senza alcun dubbio è la prima cosa da fare

però leggendo qua e la su vari forum, in effetti ci sono alcune persone che hanno riscontrato lo stesso problema... (definendo la moto inguidabile), sia nella fazer che in altre moto, ma che alla fine non sono riuscito a capire il loro problema.

quindi io lo farei controllare a qualcuno di veramente affidabile!!!!!