Eri sorvegliato, eh?

a vista, col fucile !!!

comunque merita....la moto!

Ma ricordo di averlo letto...il sunto finale era che tra la F-Sport e la prima RR c'erano pochissime differenze nei risultati in pista!

Fine OT

il problema è l'aver stuprato il nome di un mito.

Mi sembra strano che molti si lamentino perchè considerano la nuova CBR600F una Hornet "vestita".
Questa moto utilizza il motore, il telaio ed alcune parti meccaniche della Hornet ma questo credo sia assoutamente normale.
La Hornet è a mio parere la migliore media del mercato ed un modello apprezatissimo in tutto il mondo anche per le alte prestazioni che riesce a raggiungere con una certa facilità.
Tutte le case gestiscono e utilizzano i propri motori, telai etc nel modo che ritengono migliore.Cosi è e cosi è sempre stato.
Il telaio della Hornet è usato anche dalla CB1000R e il motore è di derivazione CBR600RR.
Quindi semmai si dovrebbe dire che questa moto utilizza il motore di una SSP e non "semplicemente" quello di una naked.
Inoltre la moto va fortissimo e questo potrete verificarlo appena avrete la possibilità di "assaggiarla".
La vecchia CBR600F, che è rimasta in tutti i nostri cuori, era comunque tecnicamente inferiore al modello 2010 che adotta soluzioni molto raffinate soprattutto considerando quello che offre la concorrenza attualmente in questo segmento.
Contenere il prezzo è stato un fattore fondamentale durante la progettazione e questa moto credo sia la migliore CBR600F possibile considerando la clientela,la storia, le necessità e il prezzo che essa doveva soddisfare.

Valerio

io personalmente avrei preferito una vera cbr600f e non una hornet carenata (nonostante io stimo questa moto),e l'avrei allestita così:
cbr RR >07 (come quello che possiedo),
con una posizione leggermente meno estrema (semimanubri alti?),
che mi permetta di fare la mia pistata annuale (da fermone),
e una sella unita per fare qualche gitarella con la mia ragazza.

in questo caso il prezzo sarebbe però salito, o sbaglio?
alla fine ci poteva stare il rischio di avere un doppione di moto con prezzi allineati
anche se comunque le tue motivazioni sono molto comprensibili e abbracciano una discreta fetta di utenza

Secondo me, per poter dare un giudizio su questa moto, non si può prescindere da due aspetti fondamentali:

1- quando la "vecchia" CBR600F era in vendita NON esisteva la CBR600RR
2- l'attuale situazione economica e di mercato

A quanto leggo sopra, i detrattori di questa nuova CBR600F si aspettavano una versione addolcita dell'attuale RR. A mio parere, se Honda avesse assecondato questa strada, non avrebbe venduto più nè la F nè la RR: non avrebbe avuto alcun senso.

Mi piacerebbe poi sapere perchè questa non è da considerarsi una CBR...visto che linea e quote tecniche di questa nuova moto ricalcano quella della vecchia F.

se Honda avesse assecondato questa strada, non avrebbe venduto più nè la F nè la RR

linea e quote tecniche di questa nuova moto ricalcano quella della vecchia F.

Perchè?




Qualche esempio? La linea onestamente mi sembra totalmente diversa.

1-perchè in quel caso sarebbero state due moto sì sorelle, ma GEMELLE: come quando alla vecchia F si affiancò la FSport. Tant'è vero che poi la F scomparve, dato che il mercato aveva richiesto l'introduzione del nuovo modello RR.

Honda ha indicato due strade: chi vuole andare in pista e girare smanettando in strada, da solo si prenderà la RR; chi vorrà andare in giro allegro, magari in coppia e di tanto in tanto andare in pista prenderà la F. Ha ripristinato concettualmente e alla perfezione l'idea che stava dietro la vecchia F.
Non vedo motivo per cui avrebbero dovuto snaturare la natura pistaiola du una Supersportiva quale la RR. L'immagine avrebbe avuto un notevole decadimento (...ve la immaginate una versione F della R6 o del GSXR??)

2- certo che le linee sono totalmente diverse (e meno male); quello che intendevo dire è che si tratta sempre di una moto sportiva, con semimanubri, doppia sella, con carena snella ed efficace. Freni per la potenza dichiarata ne avrà come la vecchia F e saranno più che sufficienti (non mi pare che nessuno si sia mai lamentato); stesso discorso vale per la cavalleria.

i freni di questa nuova a 2 pistoncini non saranno mai come i 4 pistoncini della precedente, il telaio monotrave non eguaglierà quello a diamante e il motore da 102cv non sarà mai come il 110cv della precedente, sono dati oggettivi, ma ci si ostina a ripetere che sono uguali

quote]
ok, allora questa moto non è una CBR perchè ha solo due pistoncini ai freni, telaio monotrave e solo 102CV.

Scuasami ma ti pare poco?? secondo la tua teoria a questo punto basta avere due carene e si ha un cbr non esiste suspersportiva con telaio monotrave!! posso sorvolare su freni e motore, ma il telaio è da naked o qualcos'altro ma non da sportiva
Sarà pure una bella moto, magari ottima per quello che molti utenti cercano ma non ha quasi niente di una CBR... è stato usato il nome forse per lanciare il prodotto

Nel momento attuale e con a listino CBR600RR e CBR1000 non mi pare così grave avere una moto del genere (e chiamarla comunque cbr).

Ciao Aligno, come stai?

Intervengo solo per dire che hai ragione quando scrivi "non esiste suspersportiva con telaio monotrave.."

Infatti la nuova CBR 600 F non vuole essere una "supersportiva"...sei d'accordo con me?