SSimo83 ha scritto:
Se interessa su superbike italia di questo mese c'è la prova.
Premetto per chi non la conoscesse che la rivista è seria e quando deve criticare una moto... lo fa.
Comunque quello che si evince è che rispetto alla Hornet è un po meno agile per via dei semimanubri e dei 5kg in più.
Tuttavia risulta più stabile sul veloce in inserimento curva proprio per una distribuzione dei pesi che aumenta il carico sull'anteriore (proprio per gli stessi elementi detti sopra, semimanubri e carene).
Un'altra cosa che emerge è la maggior velocità di punta data ovviamente dall'aereodinamica nettamente migliore.
Sulla rivista parlano di velocità segnate dal tachimetro di oltre 240km/h.
Premetto per chi non la conoscesse che la rivista è seria e quando deve criticare una moto... lo fa.
Comunque quello che si evince è che rispetto alla Hornet è un po meno agile per via dei semimanubri e dei 5kg in più.
Tuttavia risulta più stabile sul veloce in inserimento curva proprio per una distribuzione dei pesi che aumenta il carico sull'anteriore (proprio per gli stessi elementi detti sopra, semimanubri e carene).
Un'altra cosa che emerge è la maggior velocità di punta data ovviamente dall'aereodinamica nettamente migliore.
Sulla rivista parlano di velocità segnate dal tachimetro di oltre 240km/h.
beh, anche la Hornet segna più di 240 di tachimetro
Io credo che la velocità effettiva sia almeno una decina di km/h in più rispetto alla Hornet, quindi sui 235 circa....
Comunque appena lo trovo prendo anch'io SBK Italia, imho la rivista più attendibile quando si tratta di sapere come va sul serio una moto
Io dovessi cambiare la mia mi butterei su di una cilindrata superiore,però uno che vuole una bella moto,facile e non troppo impegnativa,comoda anche in due, non gli piacciono le naked e vuol fare scena al bar,se la compra senza pensarci troppo. 
mercato e crisi
.In due giorni ho fatto circa 350Km e vi assicuro che sono abbastanza indolenzito.Credo che questa nuova sia decisamente più ospitale.Io penso che ne venderanno tante perchè è solo una 600 e quindi non intimorisce,il prezzo seppur elevato è di "soli"8500€ senza ABS+immatricolazione,è versatile ed è bella e ben confezionata.Se si fanno le dovute considerazioni può essere vista come una CBR600F'91sottoposta ad un adeguamento estetico.A parte la forma,il telaio era di acciaio.Venti anni fa insomma questa nuova sarebbe stata la media super sportiva da avere,ma questa non è nata per fare la SS,ma per scarrozzare in giro una vasta tipologia di motociclisti ed il suo successo sarà dovuto proprio al fatto di non essere specialistica,ma di saper fare tutto.Visto che la VFR è cresciuta troppo,potrebbe andar bene anche al cliente tipo da VFR che però non è interessato alle prestazioni.Ovvio che il V4 800 era un'altra roba...A parità di prezzo è decisamente meglio di un qualsiasi maxi scooter.A noi motociclisti sfegatati non fà impazzire,però siamo una minoranza etnica,mentre questa moto secondo me è pensata per attirare alle due ruote clienti nuovi,che magari fino ad ora non avevano mai pensato di comprarsi una moto.A qualcuno le scarenate non piacciono perchè si vede il motore,mentre le carenate SS le vedono come troppo estreme ed intimidatorie,mentre questa è una giusta via di mezzo.Honda guarda ai numeri di vendita.Il loro cavallo di battaglia è l'SH ed è con gli scooter e le motine che fanno il fatturato.Le super sportive potrebbero tranquillamente non farle,ma le costruiscono perchè anche per loro sono uno status simbol.Sembra paradossale ma è così!Poi vabbè ci sono le corse per derivate di serie,ma tanto loro fanno la motogp...Vedrete che venderà bene 
