Ciao vorrei sapere come da titolo! Grazie

I sintomi di una carburazione grassa sono:
-Perdita di prestazioni del motore.
-Scoppiettio nel salire di giri.
-La miscela non brucia bene e parte di essa viene spulsa dallo scarico (fumosità dallo scarico, o gocce)
-Consumo eccessivo di carburante
-Difficoltà del gt a raggiungere la corretta temperatura di esercizio
-Candela che si imbratta di olio incombusto.

vorrei ricordare una cosa, il titolo stechiometrico della miscela aria-benzina è pari a ca. 14.7:1 ma le massime prestazioni si ottengono sempre con una carburazione leggermente grassa, ovvero con un titolo pari a ca. 13:1, andando a calare o aumentare il titolo le prestazioni tendono a calare, oltre certi livelli è ovvio che le prestazioni calano parecchio

Non sul 2t, le massime prestazioni si raggiungono con carburazioni leggermente magre e aria ferma in airbox.
Una carburazione eccessivamente grassa brucia le candele ed imbratta la termica, a volte irrimediabilmente.

Non sul 2t, le massime prestazioni si raggiungono con carburazioni leggermente magre e aria ferma in airbox.
Una carburazione eccessivamente grassa brucia le candele ed imbratta la termica, a volte irrimediabilmente.

Con una carburazione magra rischi di grippare infatti si consiglia sempre di tenerla un po' più verso il grasso in modo che ci sia maggior affodabilità. Al contrario una carburazione troppo grassa bruci la candela e imbratti tutto il gt. Comunque meglio una carburazione tendente verso il grasso che verso il magro

Non ce ne sono, se mai perdi leggeremente prestazioni per esempio nella risposta del gas, ma meglio una carburazione GRASSA che MAGRA

non ce ne sono ??!"!!!! allora con una carburazione grassa il motore non riesce a bruciare bene e quindi ci sono molti residui di olio e altri elementi che poi col tempo ti vanno ad intasare incrostandosi marmitta e molte altre zone..poi avendo intasata la marmitta il motore non rende bene o meglio il motore renderebbe come prima ma avendo la marmitta piena di m***a senti che va di meno cosi rischi di rompere tutto (si parla nel giro di mesi e mesi pero..) se sei grasso per 2 settimane non succede niente..

E qui si parla di scarichi con "catalizzatore"..

si tappa anche con una marmitta racing..

Si tappa in che punto precisamente se è vuota? Io ricordo tempo fa che in seguito ad una scaldata il meccanico mi butto nel serbatoio un bel po di olio. Dopo un giorno la moto non raggiugeva i 30km/H perchè il catalizzatore dello scarico originale (costituito dalla retina) era stato completamente imbrattato e otturato. Ora che l'ho tagliato via posso ingrassare quanto voglio.. la marmitta rimane comunque aperta.

Si tappa in che punto precisamente se è vuota? Io ricordo tempo fa che in seguito ad una scaldata il meccanico mi butto nel serbatoio un bel po di olio. Dopo un giorno la moto non raggiugeva i 30km/H perchè il catalizzatore dello scarico originale (costituito dalla retina) era stato completamente imbrattato e otturato. Ora che l'ho tagliato via posso ingrassare quanto voglio.. la marmitta rimane comunque aperta.

Alla fine sono motori 2t si sà che è così, basta solo farci un po' di manutenzione ogni tanto, nulla di grave...