concordo con il discorso di 2bitstream anche se bisognerà vedere due cose:
A)il settaggio delle sospensioni nella versione base e la "praticità" nel regolarle manualmente!mi spiego, se parto con zavorrina, non credo che a metà percorso dovrò passare a sport, per una guida più cattiva!viceversa se esco solo, e voglio una guida aggressiva le imposterò un pochetto più rigide!
B)cercare una naked ben attrezzata.......che non sia la STREET...la vedo dura!!!

ciao

io sta moto tolto uno che ho visto passare e quella vista al eicma non l'ho ancora vista bene e ne provato ha salirci solo sopra , e per come e' fatta penso proprio che per me non vada bene al pari di bmw e stelvio , per i fatto della sella che sra altissima da terra per cui ci si sta come carla fracci, per cui vi chiedo la sella e' alta oppure e umana

Ciao,

io ho ordinato una S versione Touring...mettici anche gli accessori e i 3000 Euro sembrano sempre un prezzo ragionevole da pagare.

I ragionamenti di bitstream non fanno una piega...ho cominciato a macinare km (Inghilterra lo scorso anno e Austria questo Agosto) ma la maggior parte delle volte mi diverto sulle curve in montagna. La MTS è il compremesso ideale e anche il mio zainetto è sceso con un mega sorrisone dopo averla provata come passaggiero...

Se questo è l'utilizzo che ne fate allora decisamente la S.

PS Vi assicuro che il mio sorriso dopo avere provato il mezzo era molto molto molto più grande della mia ragazza ...non vedo l'ora di me

Scusa ma come hai fatto a non perderla per strada ? Dopo il giro di prova la mia è scesa che neanche sapeva da che parte era girata.Non stava attaccata neanche in touring con aperture graduali..quando arriva la spinta si ritrovava le gambe a cappello !

Sono ancora convinto di aver fatto la scelta migliore a prendere la base + ABS .
Non voglio criticare il sistema DES ma io ho scelto questa moto per ben altri motivi (il motore, l’estetica, la componentistica, i materiali, la ciclistica completamente regolabile, il controllo di trazione, le diverse mappature del motore, il comfort in singolo e in due, ecc). Il tutto per me vale fino all’ultimo il prezzo di 15.900 € (-900 € di sconto ).
Altri 3000 € (che sono quasi il 20% in più) per: sospensioni regolabili elettricamente, borse rigide, cavalletto centrale e manopole riscaldate non sono riuscito a sborsarle , non riesco “vedere” i 3000 € nella differenza di allestimento!!!
Probabilmente quello che influenza maggiormente il mio giudizio è il fatto volere una moto che faccia bene tutto ma di usarla al 30% per andare al lavoro, al 50% per fare turismo e solo al 20 % per uso più sportivo; molto probabilmente se le percentuali fossero state molto più sbilanciate verso l’uso sportivo l’avrei pensata diversamente.

Sono ancora convinto di aver fatto la scelta migliore a prendere la base + ABS .
Non voglio criticare il sistema DES ma io ho scelto questa moto per ben altri motivi (il motore, l’estetica, la componentistica, i materiali, la ciclistica completamente regolabile, il controllo di trazione, le diverse mappature del motore, il comfort in singolo e in due, ecc). Il tutto per me vale fino all’ultimo il prezzo di 15.900 € (-900 € di sconto ).
Altri 3000 € (che sono quasi il 20% in più) per: sospensioni regolabili elettricamente, borse rigide, cavalletto centrale e manopole riscaldate non sono riuscito a sborsarle , non riesco “vedere” i 3000 € nella differenza di allestimento!!!
Probabilmente quello che influenza maggiormente il mio giudizio è il fatto volere una moto che faccia bene tutto ma di usarla al 30% per andare al lavoro, al 50% per fare turismo e solo al 20 % per uso più sportivo; molto probabilmente se le percentuali fossero state molto più sbilanciate verso l’uso sportivo l’avrei pensata diversamente.

Se riesci a spendere qualcosa in più ti consiglio la S Touring che possiedo da 4 mesi .
La vera novità di questa moto sono oltre ai riding mode proprio le sospensioni elettroniche ed avere la possibilità di settare con un click è eccezionale .
Poi in termini di valore aggiunto per una svalutazione minore del mezzo S o Touring rispetto alla base .
Poi con tutto il rispetto per Marzocchi ma li davanti non c'è paragone e anche dietro .

Ti consiglio la versione S touring che è dotata oltre che delle valige (un pò economiche ) di un parafango maggiorato avanti e dietro delle manopole riscaldate e cavalletto centrale.

le valigie le fa la givi, saranno belle ma ci entra acqua e polvere, comunque la cosa è in risoluzione

boh ho già scritto e riscrivo... riassumendo.

La base può diventare con un setting delle sospensioni, sportiva come la S in modalità SPORT?

Non credo, perchè anche riuscento a settarle nel modo migliore non saranno mai delle ohlins, ed anche se sei un pilota con esperienza media ti accorgerai della differenza