Se ti vuoi avvicinare o passare devi prendere in considerazione S4R 113cv, col 796 lacia perdere battaglia persa in partenza

il 796 è un 696 col monobraccio e basta, quindi lasciamolo stare al suo posto: moto per iniziare e basta.

ps. ho un amico con street triple...rispetto al 696 le prestazioni sono spaventose!!! anche ai bassi(ma molto bassi)giri spinge di più!!secondo voi il 796 si può avvicinare alle prestazioni della street?!(tralasciando la velocità max...li non c'è storia...il tre allunga in modo esagerato, ma sinceramente non mi interessa!!!!)

Il 796 è una bella motoretta ma inquanto a motore la Street ne ha molto di più. Per competere con una Street devi prendere un S2R 1000 o un Monster 1100 e lì praticamente te la giochi ad armi pari. C'è sempre da considerare comunque che sei in strada....e in strada conta il manico e basta

direi che bisogna contestualizzare anche le strade dove viene utilizzata la moto....
sul un bel misto stretto un bel 1000ds saluta anche l's4rs a parità di manetta di chi guida

1000DS: telaio della S4, interasse 1440mm e inclinazione canotto 24°, 992cc per 84cv a 8.000 giri e 89 Nm a 5900 giri, per 192 Kg di peso.

S4R/Rs: telaio 30% più rigido della S4, interasse 1440mm e inclinazione canotto 24°, 998cc per 130cv a 9.500 giri e 104Nm a 7.500 giri, per 177 Kg di peso.

Ad una prima analisi la maggior potenza (quasi 50cv) e il minor peso sembrano a favore della S4R, ma vediamo la potenza e la coppia agli stessi regimi della 1000DS:
potenza 8.000 giri: 1000DS 84cv - S4R 106cv
coppia 5.900 giri: 1000DS 89Nm - S4R 82Nm

Ecco, l'unico valore superiore alla S4R è la coppia a 5.900 giri, ma già 500 giri dopo la S4R sale a quota 88Nm, per poi salire fino ai 104Nm.
Considerando il telaio meno rigido, meno potenza e più peso, credo che a parità di manico sia avvantaggiato quello sulla S4R!

Belle queste opinioni da bar..

Leggendo i numeri direi anche io come te. Ma visto che in moto si va su strada e noi al bar, sui forum o sui giornaletti ti posso assicurare che non è sempre così. Il 2 valvole è molto più gestibile ai balli un 4v devi farlo girare sempre sopra i 6000 se vuoi sfruttarlo. E parlando di MISTO STRETTO personalmente il 4v non lo vedo così avantaggiato.

comunque teo in tutta onestà provalo stò 796 e poi valuta. Se non sbaglio alla fine di questo mese c'è l'open week ducati 796.

Basarsi sui numeri delle cartelle stampa lascia il tempo che trova. Vai in un ducati store lo provi e se è la moto giusta per te lo capirai al volo.

sicuramente è quello che farò!!!

Hai ragione sul discorso dei motori 2 valvole, hanno quella spinta in più ai bassi che nel misto stretto può dire la sua

Ultima cosa per Teo, a parte che la S4R ha 130cv e non 117 (ho scritto dal 2007 in poi), non devi farti prendere paura dai dati tecnici..una volta fatta la mano imparerai a gestire anche un 1000 scorbutico come una S4R, magari kittata.
Considera anche il lato economico..io ho trovato un S4R a 7.300 euro e con altri 400 ho preso scarico completo, filtro e centralina.

Ogni tanto uso un 620 totalmente originale (motore, freni, sospensioni) e sono sempre a tirarlo al collo, con la S4R uso molto meno gas e vado di più, senza rendermene conto.

il problema è che il 1100 costa troppo...

ciao a tutti, sono molto affascinato dal nuovo 796(anche l'hyper non mi dispiace!!!)però sarei curioso di sapere come va a livello di motore...ho provato il 696, ed ho trovato una ciclistica agile e divertente(ben fatta) ma il motore...mi ha lasciato un pò perplesso!non sembra un bicilindrico, cioè, troppo lineare...inizia a spingere con un pò di decisione superati i 5/6000 giri...quindi rimane ben poco da spremere.questo per dire che il 796 non si discosta moltissimo dai dati del 696(+7cv e un pò più coppia)quindi vorrei sapere se il comportamento è simile oppure se si tratta di un "vero" bicilindrico!!!
ps. ho un amico con street triple...rispetto al 696 le prestazioni sono spaventose!!! anche ai bassi(ma molto bassi)giri spinge di più!!secondo voi il 796 si può avvicinare alle prestazioni della street?!(tralasciando la velocità max...li non c'è storia...il tre allunga in modo esagerato, ma sinceramente non mi interessa!!!!)

e poi il 796 ha rapporti lunghi..........

direi che bisogna contestualizzare anche le strade dove viene utilizzata la moto....
sul un bel misto stretto un bel 1000ds saluta anche l's4rs a parità di manetta di chi guida