Salve a tutti,l sono nuovo del forum da un pò di tempo che lo seguo e devo dire che mi sto sempre più appassionando al mondo del Bicilindrico a "L", la mia storia motociclistica è breve, dopo aver avuto per meno di un anno una naked honda hornet l'ho venduta con l'intenzione di comprare una supersportiva japponese, ma mi sono chiesto: "Tanti cavalli li userò davvero?", "Viaggerò davvero tanto in autostrada?"
Allora mi reco alla ducati di Borgo Panigale e scelgo di provare una 848, bellissima, potente (stavo già pensado a metter soldi da parte per prenderla l'anno prossimo), ma poi ho pensato che in pista non vado e che sarebbè stata sprecata questa moto per un non espertissimo della guida. Allora il mio pensiero vola sulla nuova monster 796 che tapezza le copertine di tante riviste motociclistiche, leggo gli inserti, giro su youtube(trovo pochissimo, tanti spot ma niente di concreto a parte 3 prove commentate) e forum vari. Veniamo al punto, 
Oggi mi reco a Borgo Panigale alla ducati, cerco la meccanica della ducati responsabile delle vendite che mi fece provare la 848, le chiedo se è possibile provare le due moto e un piccolo consiglio, da parte sua mi consiglia la 796, secondo lei la 1100 è nervosa per l'uso in città e di tuotti i giorni, e per le prove invece mi rimanda a metà giugno dopo il raduno Ducati.A questo punto le chiedo se avesse delle offerte, mi indica una bella 1100 S, bianco perla(il mio colore preferito) in esposizione da immatricolare con uno sconto di 1000 € 
e poi una 796 aziendale con 2000km e 2 mesi di vita con uno sconto di 1500 € ......
Io sarei orientato verso la 796 per diversi motivi:
1) estetica come il 1100(Cerchi e forcellone)
2) Frizione antisaltellamento
3) Posizione di guida meno caricata sui polsi
4) Nuovo modello . . .
Sarei orientato verso il 1100 per questi altri:
1) frizione a secco(vuoi mettere il sound quando sei fermo ai semafori . . .
)
2) La potenza( da quello che ho letto sul forum è una bomba)
Vorrei dei consigli su quale vada meglio per i miei usi:
1) Giro prevalentemente un città con amici e si va la domenica o in settimana su un passo di montagna a trascorrere qualche pomeriggio in compagnia
2) Si avvicina l'estate e qualche giornatina al mare( io abito a bologna e devo fare 100km minimo per un pò di mare) sarà molto pesante guidarla per 100km in autostrada?
3) Non mi interessa la regolazione degli anteriori, non sono uno smanettone.
4) Comodita: La 1100 si è caricati molto sui polsi
5) Il prezzo: 2200 € di differenza.
6) La moto mi deve accompagnare almeno 3-4 anni non vorrei cambiarla dopo qualche stagione.
Spero di non essere stato noioso o logorroico, ma avendo sempre in testa come moto carenate supersportive e avendo venduta una scarenata jappo, perchè a mio avviso vuota proprio ai bassi regimi,e dopo 80km di autostrada a 130km/h avevo la parte inferiore addormentata dalle vibrazioni, non vorrei pentirmi della scelta. Ho provato qualche anno fa la 696 ma non mi ha convinto molto, L'ho trovata poco allegra. . . Forse perchè scendevo dal frullino jappo.
E poi volete mettere la soddisfazione di avere una moto che quando la parcheggi o ci giri non passi certamente innosservato . . . .
Grazie a tutti per le risposte,
e poi come dici tu.....vuoi mettere al semaforo...din din din din din din din din 
... fine settembre 2009 per la precisione ma lo sto usando "per bene" solo adesso. Per quello che può contare ti dico che ciò che ne penso sono solo cose positive. Praticamente assenza di vibrazioni rispetto al mio vecchio 695 anche a regimi bassi, tipo 3500 giri.....riprende in modo disarmante senza i vari sbatocchiamenti della trasmissione; ha un comportamente molto neutro, tu dai gas e lui va.....è un motore sempre molto pieno con in più il fatto che quando arriva a 7500 giri vedi che la lancetta del contagiri e di rimando quella del contakm impazziscono e salgono in maniera vertiginosa fino a 9000 giri poi conviene cambiare secondo me. Naturalmente non c'è assolutamente bisogno di frequentare questi regimi per andare forte, nel senso che sei sempre a questi valori per strada rischi veramente tanto. Questo motore per essere un bicilindrico non ha freno motore...se chiudi il gas la moto continua ad andare. Per questa ragione devi avere una certa accortezza nelle staccate e devi imparare bene ad usare i freni (con il 695 praticamente non li usavo...bastava levare gas e scalare senza pietà grazie alla frizione APTC che evitava il bloccaggio della ruota). Stò cercando di farla scorrere molto e prendere le curve con una marcia in più, rispetto alla mia vecchia moto, vista la coppia più che generosa a disposizione....secondo me questo è il modo più redditizio e divertente di guidare questa moto. Per il resto è un motore che scalda molto, non il motore in se visto che la temperatura si mantiene sempre sui 75/83 gradi, ma il calore emesso appena ti fermi ma anche andando piano lo senti eccome!! Il consumo si attesta sui 15 Km con un litro; conta che io non lo guido impiccatissimo quindi può scendere ancora 
