ricromare non servirebbe cambia fasce pistone guarnizioni se usurate e gabbia a rulli se usurata

ma se e scromato lo devi ricromare altrimenti ke ricromi a fare?

a sto punto fa come credi.... il mio tpr a 16.000 km e non o mai ricromatro sempre pistone e fascie ogni 4000km

non perde niente mica hai grippato piu che altro guadagnerai qualcosa in compressione

si peò ste risposte non aiutano ..la mia ha perso potenza anche se cambio fascia se volevo fa come credevo non avrei chiesto aiuto....comunque abbiamo divagato io volevo sapere quanto ne perde il cilindro in potenza ed affidabiltà ad essere ricromato e non quanto perde il mio portafogli...

Dagli una lucidata, cambia pistone e fasce e dovrebbe tornare in ottima forma...

ma lucidare i gt in alluminio non è pericoloso?

Perchè mai dovrebbe essere pericoloso lucidare un gruppo termico in alluminio ?
La ricromatura serve quando il cilindro è vistosamente scromato, se non è scromato basta la lucidatura abbinata ad un pistone di giusta tolleranza accopiato a 3/4 centesimi.
Un cilindro ricromato è pari al nuovo se non meglio, dipende da chi lo ricroma e dalla qualità del riporto che aveva originalmente.

sapevo che era pericolosolucidarlo perche si stacca la cromatura...

Ma no stai tranquillo, con la lucidatura non si stacca la cromatura, e' una rettifica molto leggera, dovrai semplicemente abbinare il pistone giusto.

con una semplice lucidatura il pistone allora lo prendi di sezione c dato che adesso ho il b ......ma se cambiassi solo la sezione del pistone senza lucidarlo migliorerebbe la situazione?

No gripperesti immediatamente, lascia perdere la lettera della selezione, il pistone va accoppiato a 3 o 4 centesimi, è quel valore che devi rispettare.

che rappresenterebbero quei 3 o4 centesimi?