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Il Collettore d' aspirazione - Il Carburatore, funzionamento, cenni sulla carburazione
)si è avverato,ho provato con un tubo in gomma, era perfetto sul carb(diametro 32)ma troppo grosso per la gomma che porta al filtro che non si può allargare perchè nel punto dove si attacca al carb è rigida, ho provato a tagliarlo, ma ho fatto un macello, e ora non ho più nemmeno quello, il soffietto malossi non lo trovo e non so se va bene....ora ho messo un malossi a cono e14 che non è male, pero c...o tutte le volte che vai su sterrato col motard lo sporchi tutto di m...a e passa l' acqua missà che rischio con un filtro del genere... cosa posso fare??? 
comunque con il filtro a cono rischi sul serio di fare un macello..soprattutto se vai spesso in off..devi considerare che quei filtri sono per chi va sempre su strada asciutta e nonostante questo si imbrogliano di tutta quella m***a che c è nell aria..in sostanza levalo e prova a prendere qualcosa per agganciare il carbu all airbox..o prendi un coperchio con dei fori che serve proprio a riparare il filtro da queste eventuali sporcizie..(non mi ricordo come si chiama comunque ci sono a vendere anche con i filtri completi) 
raga, pensando, pensando,pensando, e ancora pensando,ho partorito un idea grantiosa, ascoltate un po' elimino tutto l' apparato filtrante originale, tranne le pareti dell' air box ovviamente,prendo un tubo in gomma del diametro del mio carb(ne ho già preso un pezzo oggi per provare a raccordare) lungo circa 15/20 cm giusto la lunghezza per arrivare dal carb all' airbox,raccordo il filtro malossi con sto tubo utilizzandone uno della misura appena più piccola che entri nel tubo e nel filtro nel mio caso d 32mm grazie al motoforce girevole, giro il carb un po' a sx per far passare il tubo a sx del mono(a dx c'è la marmitta), e blocco il filtro malossi nell' air box con un supporto che lo tiene sospeso in mezzo, collego tutti i tubi tra di loro e al carb con fasciette metalliche, sul motard funziona, cosa ne pensate?... 
così, l' airbox, prende molta aria, perchè rimane aperto davanti con una retina di protezione, ma il filtro continua a essere sotto la sella protetto dalle parti più grosse e dall' acqua e comunque anche in massima parte dalla polvere poi devi considerare che il malossi e14 è comunque spugna, quindi filtra...e poi il raccordo, dipende da come sono organizzati gli spazi sulla moto... sulla mia è troppo lontano... si poteva fare con il tubo in gomma e in metallo, ma mi è venuto in mente dopo...
, chi di voi ha il coll motoforce l' ha montato senza nessuna guarnizione tra questo e il pacco lamellare, vero?primo perchè la parte girevole in gomma copre tutto il buco, secondo perchè non ci sta...confermate??? 
comunque vi volevo dire che oggi finalmente dopo due mesi di duro lavoro interrotto più volte per mancanza di fondi e di mezzi ho ritirato dal meccanico la mia moto carburata...col minimo bassissimo che a caldo non partiva già più dopo un ora che ero uscito dal meccanico...spero sia tutto risolto nei prossimi test vedrò comunque direi che spinge anche se non ho tirato perchè sono in rodaggio la mia ela finale si compone quindi di: top nero ,pacco lamellare malossi vl6 ,collettore motoforce ,carburatore dell'orto 21 con getto max 110 ,filtro malossi e 14installato in airbox con prolunga in gomma e, per finire molle frizione malossi
spesa totale 320 € cosa ne pensate???
320€?????????????
comunque vi volevo dire che oggi finalmente dopo due mesi di duro lavoro interrotto più volte per mancanza di fondi e di mezzi ho ritirato dal meccanico la mia moto carburata...col minimo bassissimo che a caldo non partiva già più dopo un ora che ero uscito dal meccanico...spero sia tutto risolto nei prossimi test vedrò comunque direi che spinge anche se non ho tirato perchè sono in rodaggio la mia ela finale si compone quindi di: top nero ,pacco lamellare malossi vl6 ,collettore motoforce ,carburatore dell'orto 21 con getto max 110 ,filtro malossi e 14installato in airbox con prolunga in gomma e, per finire molle frizione malossi
spesa totale 320 € cosa ne pensate???
comunque vi volevo dire che oggi finalmente dopo due mesi di duro lavoro interrotto più volte per mancanza di fondi e di mezzi ho ritirato dal meccanico la mia moto carburata...col minimo bassissimo che a caldo non partiva già più dopo un ora che ero uscito dal meccanico...spero sia tutto risolto nei prossimi test vedrò comunque direi che spinge anche se non ho tirato perchè sono in rodaggio la mia ela finale si compone quindi di: top nero ,pacco lamellare malossi vl6 ,collettore motoforce ,carburatore dell'orto 21 con getto max 110 ,filtro malossi e 14installato in airbox con prolunga in gomma e, per finire molle frizione malossi
spesa totale 320 € cosa ne pensate???
ma l hai fatte fare da un mecca?? e i pezzi dove li hai ordinati in siberia?? considera un nero costa sui 120, il 21 50, il motorforce 30,vl6 30, filtro 15 io max che avrei speso per queste cose 250 euro al massimissimo 
, chi di voi ha il coll motoforce l' ha montato senza nessuna guarnizione tra questo e il pacco lamellare, vero?primo perchè la parte girevole in gomma copre tutto il buco, secondo perchè non ci sta...confermate??? devi fare il lavoro con lo stucco..per info cercami su mp..e ti daro una guida dove lo fanno. 