Funzione del collettore e ruolo ricoperto nella rifinitura di un'elaborazione in un motore da 50 cc

Il collettore serve a far passare la miscela aria-benzina nel motore, attraverso la valvola (lamellare o di altro genere) che si trova sotto di esso.

Durante il transito della miscela è molto importante che quest'ultima non trovi ostacoli nel suo passaggio; quindi bisogna evitare angoli curvi o spigoli, in quanto il fluido potrebbe depositarsi o subire una perdita di velocità dovuta all'attrito.

Il collettore svolge il compito di unire il carburatore al carter motore (o al cilindro), quindi un altro suo compito è quello di smorzare le vibrazioni che provoca il carter, e subisce il carburatore, e conseguente calo di prestazioni.

Ci sono diversi tipi di collettori:

• In gomma (es: Malossi)
• In alluminio
• Dritti (es: Polini)
• Curvi (es: Hebo)

Quelli in gomma sono particolarmente utili, in quanto sono formati da una struttura di metallo, rivestita da degli strati di gomma. Così, al passaggio della miscela la gomma non viene attaccata dalla benzina che transita e quindi non la trattiene (consentendo un passaggio fluido e veloce).

I prezzi sono variabili: si parte da un minimo di 13 €, ad un massimo di circa 50€.

Concludendo, il mio consiglio è quello di fare un pensiero su questo pezzo, in quanto può sembrare piccolo e poco utile, ma può essere la ciliegina sulla torta, ossia il completamento di un'elaborazione quasi finita. Certo, non sarà uno dei primi pezzi su una nuova elaborazione, però a mio avviso è utile al suo rifinimento.

Alla prossima!